7月7日晴
皋蘭縣→河口村→什川鎮→蘭州市
出發6:20 收工18:00 騎程67公里累計4655公里
皋蘭到蘭州僅40公里， 走109國道早早便到， 為了再見到黃河， 走103縣道經河口村到黃河邊， 沿黃騎行9公里到濱河灣離開河邊， 轉入鹽什公路再到蘭州， 可就這9公里沿黃路讓我吃足苦頭， 卻又得到意外驚喜。
出皋蘭騎上103縣道， 這個縣道不是我們江蘇可與省道比美的縣道， 而是山中的羊腸小徑， 年久失修， 顛顛簸簸21公里到河口村， 看到這裡正大興土木， 在黃河邊修造旅遊景點。
迎著朝霞出發
皋蘭縣城石洞
穿村過莊到河口
河口風貌
河口峽谷
黃河小道
沿黃風光
沿河邊小水泥騎行問路時，恰巧問了老家在鎮江，現在當地供電部門工作的老鄉。他講河對面的什川是世界第一梨園，應該去看看，我欣然接受。
老鄉見老鄉，兩眼淚汪汪
隔河看什川
騎到斜拉索橋時，看到橋頭赫然在目:中國農民第一橋，便問一位婦女，何為此名。她自豪地回答，這座橋是我們什川農民自已掏錢造的，所以叫中國農民第一橋。聽了黃河上有中國農民自己造的橋，我也感到自豪。
橋寬不過5米，長約300米，造型小巧精緻，別具特色。
中國農民第一橋
大峽庫區風光
跨橋後徑直來到古梨園，連片梨園面積達12000餘畝，樹齡大多在三百年以上。梨樹納天地之靈氣，采日月之精華，至今依然枝繁葉茂，鬱鬱蔥蔥。園內梨樹千姿百態，景象十分壯觀，堪稱“中國一絕”，日本植物學家稱之為“世界植物界的奇跡”，全球罕見的“活植物標本”，難得的“梨園博物館”。
世界第一古梨國
古梨園有多家莊園，集賞景、休閒、餐飲於一園，已是中午，便進一家莊園。進入大院，只見到上百棵參天古梨樹生機盎然，青澀小梨掛滿頭，名曰古樹卻一點不顯老，足有兩抱，滄桑古色的根莖才看出樹的老齡。這些古梨樹大都在300年以上，最長的500多年，號稱世界第一古梨園名符其實。
梨樹下擺著眾多餐桌，價格不菲，只點了一份番茄雞蛋面片。天氣炎熱，吃完後就地休息1個多小時，離開什川騎上鹽什公路。
這是蘭州通往旅遊景點什川的唯一通道，卻年代失修。不知道那位領導發心：“鹽什公路，晝夜趕工，搶佔什川，事不宜遲。”本來坑坑窪窪的路面這一下更是面目全非，上坡要推，下坡也不能騎，否則肯定顛散了架，就這樣，這條15公里的在修路居然走了3個半小時。
峽谷爛路
向高空架線工致敬
到了蘭州市區沿濱河大道騎行，路過捷安特，保養了中軸，這樣從濱海一出來就吱吱作響的隱患一舉解決。
晚住安寧區大學城，找了一家名叫四季青的旅館，講好兩晚70元，單人間也不小，這在蘭州算便宜的，照例不能淋浴，熱水冷水都緊張，提前體會一次藏區滋味。
穿村過莊到河口
河口風貌
河口峽谷
黃河小道
沿黃風光
沿河邊小水泥騎行問路時，恰巧問了老家在鎮江，現在當地供電部門工作的老鄉。他講河對面的什川是世界第一梨園，應該去看看，我欣然接受。
老鄉見老鄉，兩眼淚汪汪
隔河看什川
騎到斜拉索橋時，看到橋頭赫然在目:中國農民第一橋，便問一位婦女，何為此名。她自豪地回答，這座橋是我們什川農民自已掏錢造的，所以叫中國農民第一橋。聽了黃河上有中國農民自己造的橋，我也感到自豪。
橋寬不過5米，長約300米，造型小巧精緻，別具特色。
中國農民第一橋
大峽庫區風光
跨橋後徑直來到古梨園，連片梨園面積達12000餘畝，樹齡大多在三百年以上。梨樹納天地之靈氣，采日月之精華，至今依然枝繁葉茂，鬱鬱蔥蔥。園內梨樹千姿百態，景象十分壯觀，堪稱“中國一絕”，日本植物學家稱之為“世界植物界的奇跡”，全球罕見的“活植物標本”，難得的“梨園博物館”。
世界第一古梨國
古梨園有多家莊園，集賞景、休閒、餐飲於一園，已是中午，便進一家莊園。進入大院，只見到上百棵參天古梨樹生機盎然，青澀小梨掛滿頭，名曰古樹卻一點不顯老，足有兩抱，滄桑古色的根莖才看出樹的老齡。這些古梨樹大都在300年以上，最長的500多年，號稱世界第一古梨園名符其實。
梨樹下擺著眾多餐桌，價格不菲，只點了一份番茄雞蛋面片。天氣炎熱，吃完後就地休息1個多小時，離開什川騎上鹽什公路。
這是蘭州通往旅遊景點什川的唯一通道，卻年代失修。不知道那位領導發心：“鹽什公路，晝夜趕工，搶佔什川，事不宜遲。”本來坑坑窪窪的路面這一下更是面目全非，上坡要推，下坡也不能騎，否則肯定顛散了架，就這樣，這條15公里的在修路居然走了3個半小時。
峽谷爛路
向高空架線工致敬
到了蘭州市區沿濱河大道騎行，路過捷安特，保養了中軸，這樣從濱海一出來就吱吱作響的隱患一舉解決。
晚住安寧區大學城，找了一家名叫四季青的旅館，講好兩晚70元，單人間也不小，這在蘭州算便宜的，照例不能淋浴，熱水冷水都緊張，提前體會一次藏區滋味。