眼看著寶沃BX5即將上市, 想要寫一篇關於寶沃這個品牌的文章, 著實需要耗費一些功夫。 因為寶沃這個品牌的神秘感、複雜化程度, 遠遠超過了其他汽車品牌給我們的認知。 這也導致了許多消費者對於寶沃品牌自身屬性的認知偏差。 為什麼BX5的新車上市非要扯上“寶沃”的身世之謎呢?因為只有真正搞清楚它的來龍去脈, 我們才能對這樣一個頗具朦朧感的品牌, 有所瞭解和評價。
相信大部分朋友對於寶沃這個品牌還是相對陌生的。 但作為2016年的SUV黑馬, 越來越多的人認識到這個陌生的品牌。 在競爭如此激烈的的汽車市場環境下, 上市數月, BX7作為寶沃第一款SUV累計銷售訂單近4萬輛。 這也引起了業內外人士的廣泛關注。
這樣一個擁有著德國血統的品牌, 它的真實屬性到底是怎樣的呢?我們該把它劃分為進口車型、合資車型還是國產車型呢?
歷史悠久曲折
相信大多數中國消費者對寶沃汽車的瞭解, 是從其深厚的品牌歷史積澱開始的。 1919年, 卡爾寶沃先生在德國不萊梅創建了寶沃汽車, 並率先把重心放在汽車出口業務上, 使這家名不見經傳的小公司, 快速成長為德國出口量第一的汽車品牌。
而後, 順風順水的寶沃又進軍賽車場, 也贏得了出色的成績和市場知名度。 據資料顯示, 1959年寶沃旗下全部車型的出口量, 達到整個德國出口總額的63.5%。 到了1961年, 寶沃第100萬輛車下線, 領先同時期的梅賽德斯·賓士, 率先進入百萬俱樂部, 成為德國豪華品牌中銷量之王。
1961年, 正當紅的寶沃突然宣佈破產, 隨著它的破產, 其誕生地德國不萊梅也因此淪為德國最貧窮的城市。
而就在這個時候, 中國的一家車企出現了, 而它的出現, 改變了寶沃的發展曲線, 同時也為日後寶沃的崛起, 奠定下了堅實的基礎, 它就是北汽福田。
當時的國內車市, 從2013年開始, 自主品牌在SUV市場開始發力, 長城汽車、長安汽車、通用五菱等企業通過SUV產品, 銷量逐年攀升, 市場口碑逐年加強, 北汽福田可以說看在眼裡, 急在心裡。 北汽福田高層意識到, 必須另闢蹊徑, 在家用車市場力圖突破, 然而“福田”過於濃重的低端商務車形象,嚴重束縛了其向家用車市場拓展的野心,為了進入家用車市場,擺在北汽福田面前的只有兩條路,一條是為家用車創造全新品牌,另一條則是收購一個成熟的品牌,例如像李書福一樣收購富豪。
北汽集團和北汽福田高層迅速做出決定,先收購一個“中至高端品牌”,然後進行獨立包裝和運作,利用北汽福田的資源,迅速建立規模化的生產和銷售,趕上中國汽車銷售黃金節點的末班車。在這種思路下,北汽福田看中了“寶沃”這個品牌,北汽福田強大的財力和迫切的願望,使得北汽福田與寶沃家族傳人克利斯蒂安寶沃的溝通十分順利,雙方很快從相見恨晚變成鐘定終身,“寶沃”品牌至此復活。
這樣看來,寶沃品牌的身世之謎終於得到破解。也就是說,現在銷售的寶沃車型,既不是進口車型,也不是自主品牌,而是一個偏向於獨立包裝運作的全球化採購的合資車型。這就好比寶沃是一個秀色可餐的德國美女,但苦於沒錢包裝,恰巧遇到了一家中國三流經紀公司,二者一拍即合,一個出臉,一個出錢,從此活躍在中國的娛樂圈。而在這樣的角色扮演中,寶沃和北汽福田都有利可圖,雙方互利共贏。寶沃也就是個不算豪華的高端德系合資品牌。
BX7奇葩的成功秘訣透露出寶沃的野心
寶沃BX7自上市以來,累計訂單已近40000輛。而在2017年的頭兩個月,整體趨勢有所下降,1-2月份累計銷量為5335輛。對於中國市場而言,寶沃作為一個全新的面孔,能夠有這樣的成績,實屬不易。而在這華麗的銷量資料背後,除了車輛自身的產品力之外,廠家給出的價格優惠和“奇葩”策略更是功不可沒。
BX7的定價區間為16.98-30.28萬,目前全系優惠3萬,並且終生保修(除了易損件)。也就是說發動機,變速箱,終生保修。更讓消費者驚訝的是,寶沃推出的5年後5折回購政策。
如此誘人的優惠政策,省心的後期保養維修,加上“變態”的回購政策,BX7的銷量資料能不好看嗎?但是,企業都是以盈利為目的的,他們深諳羊毛出在羊身上的道理。因為寶沃缺乏品牌號召力,所以BX7作為打入中國市場的第一款車型,一定得有好的口碑。與同價位的車型相比,有空間,有性能,有外觀。寶沃的銷售模式應該是,第一款車一定要得到中國消費者的認可,哪怕是虧本(當然不會虧本),也要把寶沃品牌打響。
可以說寶沃的計謀,第一步是實施成功的。然而作為一家車企來說,之前的損失一定會找到另一個機會彌補。就這樣,寶沃第二款SUV BX5即將登場了。我們也可以從它1.8T車型17萬起的預售價看出些貓膩。
BX5的預售價 印證了寶沃的“居心叵測”
目前,寶沃BX5已經於3月1日正式開啟預售,據公開報導BX5動力方面將會搭載1.8T渦輪增壓發動機,還配有兩驅以及四驅兩種系統。預計售價為17萬起售,上市後競爭對手將會鎖定途觀以及翼虎等同級車。根據慣例,正式上市價格或將低於預售價。但從目前得到的資料來看,作為緊湊型SUV寶沃BX5,1.8T起售價居然比體形更大的2.0T BX7更高,實在讓人摸不著頭腦。這到底是寶沃的煙霧彈,還是“薅羊毛”動作的開始呢?
雖然價格起著決定性的因素,不過車輛產品本身品質,同樣值得我們關注。雖然寶沃的套路顯得有些高深莫測,不過,消費者還是能夠直接感受到寶沃品牌的產品品質的。BX5目前共有8款車型,即使最低配車型也擁有ESP、上坡輔助系統和自動駐車功能,除入門級車型外其它車型均擁有倒車影像、前排側氣囊和自動空調這些實用配置,但諸如電動後備箱、胎壓監測、主駕駛電動調節功能、導航系統等卻只在高配車型上出現。
看到這樣的配置,在對比同級別合資品牌車型的價格,BX5高於BX7的預售價也不是不能接受。只是寶沃在價格定價策略這方面,沒有其他競爭對手那麼直接坦蕩罷了。
總結:這個身世撲朔迷離的品牌在中國市場即將投放第二款SUV車型。在弄明白了它的品牌定位後,這樣的定價你覺得合理嗎?寶沃是聰明的,它的定價介於自主品牌和合資品牌之間,但在推廣行銷方面又打了一個“德系血統進口品牌”的擦邊球。寶沃註定是一個不走尋常路的品牌。從它的身世到定位,再到定價區間,寶沃我行我素,“自有套路在心間”。至於BX5能否延續BX7的銷量佳績,時間會給我們答案的。
然而“福田”過於濃重的低端商務車形象,嚴重束縛了其向家用車市場拓展的野心,為了進入家用車市場,擺在北汽福田面前的只有兩條路,一條是為家用車創造全新品牌,另一條則是收購一個成熟的品牌,例如像李書福一樣收購富豪。北汽集團和北汽福田高層迅速做出決定,先收購一個“中至高端品牌”,然後進行獨立包裝和運作,利用北汽福田的資源,迅速建立規模化的生產和銷售,趕上中國汽車銷售黃金節點的末班車。在這種思路下,北汽福田看中了“寶沃”這個品牌,北汽福田強大的財力和迫切的願望,使得北汽福田與寶沃家族傳人克利斯蒂安寶沃的溝通十分順利,雙方很快從相見恨晚變成鐘定終身,“寶沃”品牌至此復活。
這樣看來,寶沃品牌的身世之謎終於得到破解。也就是說,現在銷售的寶沃車型,既不是進口車型,也不是自主品牌,而是一個偏向於獨立包裝運作的全球化採購的合資車型。這就好比寶沃是一個秀色可餐的德國美女,但苦於沒錢包裝,恰巧遇到了一家中國三流經紀公司,二者一拍即合,一個出臉,一個出錢,從此活躍在中國的娛樂圈。而在這樣的角色扮演中,寶沃和北汽福田都有利可圖,雙方互利共贏。寶沃也就是個不算豪華的高端德系合資品牌。
BX7奇葩的成功秘訣透露出寶沃的野心
寶沃BX7自上市以來,累計訂單已近40000輛。而在2017年的頭兩個月,整體趨勢有所下降,1-2月份累計銷量為5335輛。對於中國市場而言,寶沃作為一個全新的面孔,能夠有這樣的成績,實屬不易。而在這華麗的銷量資料背後,除了車輛自身的產品力之外,廠家給出的價格優惠和“奇葩”策略更是功不可沒。
BX7的定價區間為16.98-30.28萬,目前全系優惠3萬,並且終生保修(除了易損件)。也就是說發動機,變速箱,終生保修。更讓消費者驚訝的是,寶沃推出的5年後5折回購政策。
如此誘人的優惠政策,省心的後期保養維修,加上“變態”的回購政策,BX7的銷量資料能不好看嗎?但是,企業都是以盈利為目的的,他們深諳羊毛出在羊身上的道理。因為寶沃缺乏品牌號召力,所以BX7作為打入中國市場的第一款車型,一定得有好的口碑。與同價位的車型相比,有空間,有性能,有外觀。寶沃的銷售模式應該是,第一款車一定要得到中國消費者的認可,哪怕是虧本(當然不會虧本),也要把寶沃品牌打響。
可以說寶沃的計謀,第一步是實施成功的。然而作為一家車企來說,之前的損失一定會找到另一個機會彌補。就這樣,寶沃第二款SUV BX5即將登場了。我們也可以從它1.8T車型17萬起的預售價看出些貓膩。
BX5的預售價 印證了寶沃的“居心叵測”
目前,寶沃BX5已經於3月1日正式開啟預售,據公開報導BX5動力方面將會搭載1.8T渦輪增壓發動機,還配有兩驅以及四驅兩種系統。預計售價為17萬起售,上市後競爭對手將會鎖定途觀以及翼虎等同級車。根據慣例,正式上市價格或將低於預售價。但從目前得到的資料來看,作為緊湊型SUV寶沃BX5,1.8T起售價居然比體形更大的2.0T BX7更高,實在讓人摸不著頭腦。這到底是寶沃的煙霧彈,還是“薅羊毛”動作的開始呢?
雖然價格起著決定性的因素,不過車輛產品本身品質,同樣值得我們關注。雖然寶沃的套路顯得有些高深莫測,不過,消費者還是能夠直接感受到寶沃品牌的產品品質的。BX5目前共有8款車型,即使最低配車型也擁有ESP、上坡輔助系統和自動駐車功能,除入門級車型外其它車型均擁有倒車影像、前排側氣囊和自動空調這些實用配置,但諸如電動後備箱、胎壓監測、主駕駛電動調節功能、導航系統等卻只在高配車型上出現。
看到這樣的配置,在對比同級別合資品牌車型的價格,BX5高於BX7的預售價也不是不能接受。只是寶沃在價格定價策略這方面,沒有其他競爭對手那麼直接坦蕩罷了。
總結:這個身世撲朔迷離的品牌在中國市場即將投放第二款SUV車型。在弄明白了它的品牌定位後,這樣的定價你覺得合理嗎?寶沃是聰明的,它的定價介於自主品牌和合資品牌之間,但在推廣行銷方面又打了一個“德系血統進口品牌”的擦邊球。寶沃註定是一個不走尋常路的品牌。從它的身世到定位,再到定價區間,寶沃我行我素,“自有套路在心間”。至於BX5能否延續BX7的銷量佳績,時間會給我們答案的。