夢想， 是對未來的一種期望， 指在現實想未來的事或是可以達到但必須努力才可以達到的境況。 夢想就是一種讓你感到堅持就是幸福的東西。 甚至其可以視為一種信仰。
聲明：以上虛擬聊天記錄中的主持人為本人化妝， 並非映射媒體。 Note：本文探討電動汽車的關鍵字：快；生態系統；智能無人駕駛；產品。
不要懷有渺小的夢想， 它們無法打動人心。 ——歌德
樂視集團：2004年11月賈躍亭創辦的影視平臺、終端、應用產業公司， 致力打造基於視頻產業和智慧終端機的“平臺+內容+終端+應用”完整生態系統——“樂視模式”。 2016年1月5日， 樂視宣佈與法拉第未來達成戰略合作。
Faraday Future(簡稱FF)， 是一家美國電動車初創公司， 位於美國洛杉磯郊區。 2015年11月， Faraday Future宣佈投資10億美元建廠；與特斯拉的名字來源於著名物理學家、交流電發明者尼古拉·特斯拉(Nikola Tesla)一樣， 法拉第的名稱也來自於發現了電磁感應的物理學家邁克爾·法拉第(Michael Faraday)。
2016年4月13日， 樂視超級汽車深度戰略合作夥伴法拉第， 在美國內華達州的北拉斯維加斯市Apex工業園內， 為其智慧電動車工廠舉行奠基儀式。
2017年1月， 法拉第和樂視合作推出的第一款電動量產車FF91首次在CES大會上亮相。 快是電動汽車對於燃油汽車先天的優勢， 法拉第FF91更是以2.39秒的百公里加速成績讓眾多大牛甘拜下風。 隨即法拉第在CES大會上宣佈， FF91開啟預訂， 中國用戶需訂金5萬元， 而美國則是5000美元， 全球限量300台， 名為“夢想合夥人”版， 預計將於2018年交車。
樂視：快(目前最快純電動汽車百公里加速成績)、生態系統(樂視製造詞彙， 在樂視自身產品上始終只是捆綁銷售視頻產品的載體)、智慧無人駕駛(疑問)、新物種(真沒看出來)， 產品：FF91(工廠在哪裡?)
一個人要實現自己的夢想， 最重要的是要具備以下兩個條件：勇氣和行動。 ——俞敏洪
蔚來汽車創立於2014年， 總部位於上海， 創始人包括李斌和一系列互聯網創業者。 蔚來汽車的第一款產品是高性能的電動跑車EP9,擁有1360匹馬力， 橫向3G重力加速度和 313km/h 最高速度， 0-200km/h 加速時間僅為7.1秒。 EP9採用彈匣式可換電池系統， 快充模式下充滿電僅需45分鐘， 續航里程可達427公里。 從它誕生之初就不斷刷新各項賽道紀錄：07:05.12秒–--德國紐伯格林北環賽道電動汽車最快圈速紀錄；01:52.78秒–--法國保羅裡卡德賽道電動汽車最快圈速紀錄；2:11.30秒–--德克薩斯美洲賽道最快量產車圈速紀錄。
2017年2月23日，蔚來EP9在德克薩斯美洲賽道(Circuit of the Americas)的無人駕駛測試中創造了每小時257公里的速度紀錄，成為全球最快無人駕駛汽車。
2017年3月10日，美國德州奧斯丁，蔚來於全球科技潮流盛會西南偏南(SXSW)上發佈北美戰略及首款概念車 EVE。蔚來此次發佈的概念車 EVE 是一個無人駕駛的移動生活空間，以“第二起居室”為設計理念，讓用戶能夠充分享受愉悅自由的出行時間。通過全景座艙、智慧全息螢幕等交互技術，實現了車與環境、人與環境的融合。伴隨著 EVE，蔚來同時發佈了“NOMI”人工智慧伴侶系統。NOMI 可以持續學習使用者的習慣與興趣，根據不同使用場景來滿足每個人的個性化需求。
2017年3月16日，EP9以2分01秒11創造了上海國際賽車場最快量產車記錄。並把多次擔任F1比賽引導車的賓士SLS AMG保持的賽道記錄提高了24秒之多。
蔚來車隊一直參與FE的賽事並取得了很好的成績。
目前在國家鼓勵推廣新能源汽車，而北京強推純電動汽車的環境下，本人一直想做一些電動汽車科普類的工作，個人認為是積德的善舉。純電動汽車有天生的生理缺陷沒關係，新事物需要發展的過程，大家攜手共同積極的努力解決問題。一定要做到讓選擇純電動汽車的消費者應提前告知將面臨的用車問題(里程如何憂慮、充電如何煩惱)，和用車利益上的必然損失(和燃油車的實用性差很多)。為佔領市場用走馬觀花的手段讓人家成為一對終生伴侶就真的很缺德了。
這裡先給蔚來汽車點個大大的贊。再還沒有量產上市車型推出前就積極的開展了電動的科普工作。
蔚來汽車對電動汽車充電的科普工作。一直以來想告誡期待快充的朋友，目前電池技術水準快充弊大於利。這裡讓我們看看蔚來汽車的生動講述吧。
蔚來對標稱電量的解讀。在某些自以為是、別有用心的車主誤導下，很多車主因為不能充入廠商所標注的電池電量而投訴廠商缺斤少兩，甚至指責廠商少給了電池騙補。蔚來汽車就這個問題做了一次童叟無欺的講解。
作者：好色好風景
本文由第一電動網大牛說作者撰寫，他們為本文的真實性和中立性負責，觀點僅代表個人，不代表第一電動網。本文版權為第一電動網（www.d1ev.com）所有，歡迎轉載但請務必注明來源和作者。
歡迎加入第一電動網大牛說作者，註冊會員登錄後即可線上投稿，請在會員資料留下QQ、手機、郵箱等聯繫方式，便於我們在第一時間與您溝通稿件，如有問題請發送郵件至 yxh@d1ev.com。
蔚來：快(賽道，最快0-200公里加速純電動汽車)、生態系統(和使用者溝通互動，)、無人駕駛(無人駕駛可以與極限性能並存：EP9已經創造了257公里的無人駕駛最高車速。一台長得像車的機器人。讓駕駛更安全。比人工更高效；把屬於你的角色還給你。)產品：(EP9樹立形象、概念車EVE實力和遠景；商業市場產品將於4月上海車展亮相——期待)
人類也需要夢想者，這種人醉心於一種事業的大公無私的發展，因而不能注意自身的物質利益。——居里夫人
比亞迪英文名字是： BUILD YOUR DREAM，名字裡就帶著夢想。而實際中這個理工男的夢想真的很“現實”。
比亞迪秦唐加速是加速快的汽車裡車價最便宜的車型。比亞迪從造電池起家進入汽車製造，天然的垂直整合架構讓它成為新能源汽車製造商中的領先者。新能源車型最全： 對私人消費者的插電式混合動力汽車；對公共交通領域的純電動計程車及蜚聲全球的純電動大巴車；對於特殊領域的純電動專用車：叉車、垃圾車、卡車等。中小城市純電公共交通解決方案：雲軌。
電動未來從何而來，是賈總口中的車本身的娛樂互聯(視頻)生態？還是斌哥告訴我們的EVE特定環境下使用的無人駕駛及美輪美奐的車是家裡的第二個起居室？還是比亞迪建立的各行業聯盟平臺？
2017年2月27日，在深圳秦唐100上市發佈會上，比亞迪用自己的方式畫出了電動未來生態圈。 我們見到了地產大佬萬科、碧桂園，電力行業老大國家電網，幾家著名充電樁製造商，鼎鼎大名的保險公司，滴滴出行等企業。在所有車企等待國家、電樁企業完成充電樁基礎設施的建設時，比亞迪提出建立各行業聯合平臺，從根本上改變電動汽車使用環境。拿充電為例：如果每個新建的樓盤都在停車位上已經鋪裝好了充電樁，那麼電動汽車充電將不再是問題，同時充電設備配套建設水準也成了社區檔次的自然標識。對於電樁企業來說，只為一家車企、某些具體消費者的具體需求銷售、經營、管理自己的充電設備，始終是一件短期很難見到效益且路途艱辛的事情。這個平臺為他們打造了一個跨行業合作的基礎，因為有了其他更大資本企業的協助，所以從投入到收益的週期就會大幅縮短。對於國家電網，在推進充電樁普及的道路上總是處於有力無處施展的窘迫處境，無論是為了配合國家政策上的指導方向還是百姓民生的需求，國家電網始終肩負的責任重大。他要誇行業的和開發商、物業公司、商廈、酒店等實體經濟進行協調交涉，而很多的努力也許換來的只是一戶一地的得失。通過平臺完全可以更好的面對最優質的服務物件、把握最優化的電網佈局。2015年7月8日第一電動網發起了電亮中國的系列活動。作為新能源汽車的專業媒體用自己的實際行動力圖解決新能源汽車充電難的艱巨責任。活動期間湧現了很多探樁英雄、探路英雄，為之後的新能源汽車用戶修橋、鋪路。可正如活動開幕式時，某電樁企業代表不樂觀的估計一樣。活動取得的成績對於根本上改變充電大環境來說杯水車薪，在此我們需要為這樣有責任感的媒體加油，為那些衝鋒陷陣充電先鋒們喝彩。比亞迪發起的電動未來平臺，我們看到了房地產企業、保險企業、電樁企業、國家電網、滴滴出行等行業巨頭的加入，配合國家政策面的支持。只要幾位石油大佬不出面封殺，大事可成。
對於普通汽車消費者， 比亞迪純理工科思維和技術本身一樣冰冷，看不懂。好看，好用才是普通消費者買車的基本訴求。
對於汽車企業行業，比亞迪說的話太大、太虛。四大夢想、7+4，國家戰略、解決能源、解決公共綠色出行似乎都不是本行業內人們該關心的。產品、市場、盈利才是本份。
當然會有專業高度的人能看懂，比亞迪成為央視國家品牌計畫中唯一入圍的汽車品牌。
227那天最引人關注的新聞不是比亞迪秦唐100上市，而是韓國樂天集團把自己的高爾夫球場出讓給美軍部署薩德反導系統。那一刻，我想大家都會感受到，國家戰略並非與我們無關，與企業無關。
造夢：說到未必能做到。 解夢：說到做到。 圓夢：做到未必說到。
2017年2月23日，蔚來EP9在德克薩斯美洲賽道(Circuit of the Americas)的無人駕駛測試中創造了每小時257公里的速度紀錄，成為全球最快無人駕駛汽車。
2017年3月10日，美國德州奧斯丁，蔚來於全球科技潮流盛會西南偏南(SXSW)上發佈北美戰略及首款概念車 EVE。蔚來此次發佈的概念車 EVE 是一個無人駕駛的移動生活空間，以“第二起居室”為設計理念，讓用戶能夠充分享受愉悅自由的出行時間。通過全景座艙、智慧全息螢幕等交互技術，實現了車與環境、人與環境的融合。伴隨著 EVE，蔚來同時發佈了“NOMI”人工智慧伴侶系統。NOMI 可以持續學習使用者的習慣與興趣，根據不同使用場景來滿足每個人的個性化需求。
2017年3月16日，EP9以2分01秒11創造了上海國際賽車場最快量產車記錄。並把多次擔任F1比賽引導車的賓士SLS AMG保持的賽道記錄提高了24秒之多。
蔚來車隊一直參與FE的賽事並取得了很好的成績。
目前在國家鼓勵推廣新能源汽車，而北京強推純電動汽車的環境下，本人一直想做一些電動汽車科普類的工作，個人認為是積德的善舉。純電動汽車有天生的生理缺陷沒關係，新事物需要發展的過程，大家攜手共同積極的努力解決問題。一定要做到讓選擇純電動汽車的消費者應提前告知將面臨的用車問題(里程如何憂慮、充電如何煩惱)，和用車利益上的必然損失(和燃油車的實用性差很多)。為佔領市場用走馬觀花的手段讓人家成為一對終生伴侶就真的很缺德了。
這裡先給蔚來汽車點個大大的贊。再還沒有量產上市車型推出前就積極的開展了電動的科普工作。
蔚來汽車對電動汽車充電的科普工作。一直以來想告誡期待快充的朋友，目前電池技術水準快充弊大於利。這裡讓我們看看蔚來汽車的生動講述吧。
蔚來對標稱電量的解讀。在某些自以為是、別有用心的車主誤導下，很多車主因為不能充入廠商所標注的電池電量而投訴廠商缺斤少兩，甚至指責廠商少給了電池騙補。蔚來汽車就這個問題做了一次童叟無欺的講解。
作者：好色好風景
本文由第一電動網大牛說作者撰寫，他們為本文的真實性和中立性負責，觀點僅代表個人，不代表第一電動網。本文版權為第一電動網（www.d1ev.com）所有，歡迎轉載但請務必注明來源和作者。
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蔚來：快(賽道，最快0-200公里加速純電動汽車)、生態系統(和使用者溝通互動，)、無人駕駛(無人駕駛可以與極限性能並存：EP9已經創造了257公里的無人駕駛最高車速。一台長得像車的機器人。讓駕駛更安全。比人工更高效；把屬於你的角色還給你。)產品：(EP9樹立形象、概念車EVE實力和遠景；商業市場產品將於4月上海車展亮相——期待)
人類也需要夢想者，這種人醉心於一種事業的大公無私的發展，因而不能注意自身的物質利益。——居里夫人
比亞迪英文名字是： BUILD YOUR DREAM，名字裡就帶著夢想。而實際中這個理工男的夢想真的很“現實”。
比亞迪秦唐加速是加速快的汽車裡車價最便宜的車型。比亞迪從造電池起家進入汽車製造，天然的垂直整合架構讓它成為新能源汽車製造商中的領先者。新能源車型最全： 對私人消費者的插電式混合動力汽車；對公共交通領域的純電動計程車及蜚聲全球的純電動大巴車；對於特殊領域的純電動專用車：叉車、垃圾車、卡車等。中小城市純電公共交通解決方案：雲軌。
電動未來從何而來，是賈總口中的車本身的娛樂互聯(視頻)生態？還是斌哥告訴我們的EVE特定環境下使用的無人駕駛及美輪美奐的車是家裡的第二個起居室？還是比亞迪建立的各行業聯盟平臺？
2017年2月27日，在深圳秦唐100上市發佈會上，比亞迪用自己的方式畫出了電動未來生態圈。 我們見到了地產大佬萬科、碧桂園，電力行業老大國家電網，幾家著名充電樁製造商，鼎鼎大名的保險公司，滴滴出行等企業。在所有車企等待國家、電樁企業完成充電樁基礎設施的建設時，比亞迪提出建立各行業聯合平臺，從根本上改變電動汽車使用環境。拿充電為例：如果每個新建的樓盤都在停車位上已經鋪裝好了充電樁，那麼電動汽車充電將不再是問題，同時充電設備配套建設水準也成了社區檔次的自然標識。對於電樁企業來說，只為一家車企、某些具體消費者的具體需求銷售、經營、管理自己的充電設備，始終是一件短期很難見到效益且路途艱辛的事情。這個平臺為他們打造了一個跨行業合作的基礎，因為有了其他更大資本企業的協助，所以從投入到收益的週期就會大幅縮短。對於國家電網，在推進充電樁普及的道路上總是處於有力無處施展的窘迫處境，無論是為了配合國家政策上的指導方向還是百姓民生的需求，國家電網始終肩負的責任重大。他要誇行業的和開發商、物業公司、商廈、酒店等實體經濟進行協調交涉，而很多的努力也許換來的只是一戶一地的得失。通過平臺完全可以更好的面對最優質的服務物件、把握最優化的電網佈局。2015年7月8日第一電動網發起了電亮中國的系列活動。作為新能源汽車的專業媒體用自己的實際行動力圖解決新能源汽車充電難的艱巨責任。活動期間湧現了很多探樁英雄、探路英雄，為之後的新能源汽車用戶修橋、鋪路。可正如活動開幕式時，某電樁企業代表不樂觀的估計一樣。活動取得的成績對於根本上改變充電大環境來說杯水車薪，在此我們需要為這樣有責任感的媒體加油，為那些衝鋒陷陣充電先鋒們喝彩。比亞迪發起的電動未來平臺，我們看到了房地產企業、保險企業、電樁企業、國家電網、滴滴出行等行業巨頭的加入，配合國家政策面的支持。只要幾位石油大佬不出面封殺，大事可成。
對於普通汽車消費者， 比亞迪純理工科思維和技術本身一樣冰冷，看不懂。好看，好用才是普通消費者買車的基本訴求。
對於汽車企業行業，比亞迪說的話太大、太虛。四大夢想、7+4，國家戰略、解決能源、解決公共綠色出行似乎都不是本行業內人們該關心的。產品、市場、盈利才是本份。
當然會有專業高度的人能看懂，比亞迪成為央視國家品牌計畫中唯一入圍的汽車品牌。
227那天最引人關注的新聞不是比亞迪秦唐100上市，而是韓國樂天集團把自己的高爾夫球場出讓給美軍部署薩德反導系統。那一刻，我想大家都會感受到，國家戰略並非與我們無關，與企業無關。
造夢：說到未必能做到。 解夢：說到做到。 圓夢：做到未必說到。