每日一車：眾泰大邁X7

【每日一車】就在昨晚（2017年3月22日晚間）， 眾泰大邁X7正式上市， 這也是眾泰大邁旗下的第二款SUV。 在上市前期的試駕中短暫接觸了一下這款車，

下面就來說說真實想法。

首先是外觀， 雖然說有借鑒的底子， 但是只從外形設計來說， 算是比較耐看的， 尤其是外凸的輪拱， 極大的增加了這款車的厚重感。 而且在一路的試駕過程中一直看到大邁X7的尾部， 視覺效果非常寬大， 顯得很穩重很敦實。

但是也有不足的地方， 就是過於棱角化， 前臉那些直愣愣的線條有些突兀， 如果在詳細琢磨一下稍微柔和一些會更好。 這款車定位中型SUV， 但是過長的車頭設計讓整體看上去也有些不協調。

然後就是內部， 大邁X7的內飾算不上豪華， 但是也有一定的檔次感。

木紋飾板、鋼琴烤漆、皮質包裹， 能用上的都用上了。 中控顯示幕的系統運行也還算流暢， 只不過在試駕過程中欣賞USB中的歌曲的時候， 總是單曲迴圈， 希望能夠改進一下。

車內還有一個亮點設計就是超大的全景天窗， 真的是很大， 編輯在試駕過程中從天窗站出去拍車綽綽有餘，

兩個人都可以完成這個“項目”。 但是與大對應的， 後備箱比較“小”——注意是加引號的， 因為定位於中型SUV的大邁X7來說， 車頭很長， 軸距很長， 所以給後備箱留下的空間就相對來說比較少了。

然後再說說動力， 1.8T發動機最大馬力177匹，

最大扭矩245N·m， 匹配5速手動變速箱。 試駕過程中， 離合器踏板的位置比較高， 而且行程也比較長， 好在結合點還比較好掌握。 刹車踏板力度還算中等， 不是那種一踩就有的感覺。 油門踏板非常輕盈， 但是不知道是不是因為發動機高反的原因， 在初段和中段感覺都很一般， 後段轉速攀升到3000轉以上才有比較明顯的加速感。

懸掛系統的調教明顯是偏硬的，在碎石路段尤其明顯，讓人感覺不舒服。不過這種調教在鋪裝路面高速過彎的時候起到的支撐效果非常好，整車不會左右搖晃，能夠保持在一個很穩定的位置。

最後就要說市場了，眾泰現在的品牌口碑還需要加強培養，但是在一些三四線城市，沒有品牌溢價的市場中應該還是比較受消費者歡迎的，眾泰T600/大邁X5的月銷量達到過1萬台，而且在沒上市的時候大邁X7就已經有了2000多的訂單，預計上市後也會有更加亮眼的成績。花10幾萬的錢買這麼大一款SUV，多有面子。

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懸掛系統的調教明顯是偏硬的，在碎石路段尤其明顯，讓人感覺不舒服。不過這種調教在鋪裝路面高速過彎的時候起到的支撐效果非常好，整車不會左右搖晃，能夠保持在一個很穩定的位置。

最後就要說市場了，眾泰現在的品牌口碑還需要加強培養，但是在一些三四線城市，沒有品牌溢價的市場中應該還是比較受消費者歡迎的，眾泰T600/大邁X5的月銷量達到過1萬台，而且在沒上市的時候大邁X7就已經有了2000多的訂單，預計上市後也會有更加亮眼的成績。花10幾萬的錢買這麼大一款SUV，多有面子。

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