7月14日， 全新十代雅閣正式發佈了， 新車採用了全新的設計風格與底盤架構和動力系統。 動力方面， 十代雅閣搭載了1.5T、2.0T兩款VTEC TURBO系列渦輪增壓發動機以及全新混動系統， 其中2.0T發動機匹配全球首款可供前驅車使用的量產10AT變速箱。
在中國， 雅閣、帕薩特、凱美瑞可謂是中型車裡面的銷量冠軍， 無論是空間配置方面， 還是後期養車費用方面， 都有著良好的表現。 那麼這次換代的雅閣， 能否會再次力挽狂瀾賣出更好的銷量呢？
外觀上新一代本田雅閣借鑒了全新思域的設計項目， 採用全LED頭燈組， 格柵與頭燈成一體式設計， 並加入鍍鉻裝飾， 前臉造型更為飽滿。 與思域的風格相似， C柱用了coupe化的溜背設計。
新車加入了更多流暢的線條設計，
內飾整體更加簡潔， 採用全新的T字型中控台， 配以木紋及鍍鉻裝飾， 且摒棄了現款車型的雙螢幕設計， 採用了一塊懸浮式大尺寸觸控屏， 並支援CarPlay與Android Auto， 同時還提供有HondaLink道路救援、遠端解鎖/上鎖、遠端啟動、被盜車輛追蹤、遠端診斷等功能。
1.5T發動機：最大功率可達到143kW， 峰值扭矩可達260N·m， 與發動機相匹配的為6速手動或CVT無級變速箱。
2.0T發動機（參考冠道車型）：最大功率或為188kW， 峰值扭矩或為370N·m， 與發動機相匹配的為6速手動或10速自動變速箱，
鼎鼎大名的采埃孚工程師都提出， 9AT已經是“理想的擋位數的極限”， 賓士則在新車推廣最新的縱置9AT。 而大眾則暫緩了10速DSG雙離合變速箱的開發， 本田率先弄出了一台10AT， 而且開始裝配到新一代雅閣上， 單憑資料方面還是感覺挺不錯的， 不知道消費者們對這台10AT買不買帳了。 9代雅閣賣的如火朝天的情況下， 十代的到來會不會對中型車市場帶來一番衝擊？讓我們一起期待上市以後的表現吧。