【編者按】新車電商B2B的發跡， 最早是在2012年， 直到今天， 還持續不斷有新的創業者加入。 這其中， 不乏從to C轉過來的， 車源寶就是其中一家。 C轉B的過程中， 車源寶不是反應最快的， 卻是在最短的時間內完成轉型的。 從“快搶車”轉型到“車源寶”， 公司CEO張鵬心中有一個聲音不斷在問自己， 那就是汽車B2B到底要做什麼？這問題同樣困擾著汽車領域創業戰場中眾多先行者。 2015年至2016年， 新車2B的創業者們紛紛憑藉車源入局， 穩局， 設局， 定局， 破局…接下來還需經歷相當多的階段， 當競爭開始趨向白熱化的時候， 創業者們紛紛各出新招，
6月初， 阿裡巴巴首席戰略官、湖畔大學教務長曾鳴教授在《在未來五年， S2b是最有可能領先的商業模式》一文中提出一個新的概念， 他認為在B2C很難做到真正的產業升級的時候， S2b2c給了創新者一個切入市場的機會， 它整合了前端的供應鏈的大S， 賦能小b， 一起更好地服務使用者。 新車流通領域正面臨這樣的變革。
2016年中國乘用車銷量首次超過2400萬輛， 增幅比上年明顯提升。
二個是對質押物（也就是車輛）的掌控。 所有墊資車輛都在車源寶監管庫存放及指定汽車物流進行運輸。 監管過程不僅靠人力， 我們還引進了智慧監管設備， 比如電子圍欄、GPS即時定位等。 我們的團隊也在質押物的管理方案上不斷做優化， 未來或可實現更多智慧的風控管理。
汽車電商破局尚早
沉得住氣， 做得了事是關鍵
有時候我們幾個友商也討論， 未來汽車銷售王國會是一個怎麼樣的世界？
汽車銷售的業態會越來越多， 隨著蘇甯、國美等大型零售商的入局， 超市， 加油站， 電器商場， 甚至像紅星美凱龍這樣的傢俱廣場都有可能會成為汽車銷售的載體。 這樣一來， 人易接觸的消費場地都會融入汽車銷售的元素， 同時人們的消費理念和消費能力也越來越高， 汽車一定會從奢侈品變成家家必備的大眾商品。
那麼回歸到汽車電商， 整合車源和提供金融服務也一定會成為基礎， 未來隨著整個行業的發展和規範， 資訊的迅速流通， 終端的管理會成為新的行業痛點， 員工的管理， 財務的管理， 行銷管理都會變成核心問題。 但是汽車電商離破局尚早， 這個階段我把它叫做第一階段的穩局， 基於車源和金融迅速積累起用戶和口碑，
相對友商們以融資存活， 我們背後有雄厚的資本支持， 但是我們步子並沒有邁的特別大。 整個公司， 從業務到產品都是穩穩的， 我們很低調， 也很踏實， 不想在事情沒有做起來之前對外過多的吹噓， 不想沒有限度的誇大自己的業績量。 我們把更多的投入放在產品端和經銷商端， 實實在在解決他們的實際問題。 半年多時間， 我們已經給予1000多家中小經銷商超過15億的供應鏈金融支持， 平臺累計車源過百萬， 即時線上車源200000+， 車源寶一定會成為汽車流通產業鏈上端的一家領先的企業。
最後， 對於當前市場非常熱的汽車超市及賣場模式的看法， 張鵬認為， 無論4S店多元化經營還是汽車超市的規模發展，