3月21日， 觀致汽車內部任命了公司新任CEO， 正如《汽車通訊社》之前所預測的， 新任CEO就是半年前加盟觀致汽車擔任COO的劉良。
劉良曾服務過日本、美國的汽車公司， 在加入觀致汽車之前， 是威伯科公司卡車/客車/轎車事業部的全球總裁， 在歐洲工作和生活。
外界都很好奇劉良是一個什麼樣的人， 在做到威伯科核心事業部門的全球總裁後， 為什麼還要加入一家爬坡期的公司？他的出現， 能夠力挽狂瀾嗎？
關於這些問題， 劉良曾在此前接受《汽車通訊社》時有充分的闡述（查看原文請猛戳《劉良自述：觀致為何選擇我， 以及我為何選擇觀致》）， 觀致也很直接地表示， 希望劉良憑藉全球視野、出色的領導力和管理技能， 助推公司進一步發展。
碰巧的是， 就在觀致汽車任命新CEO的幾天前， 《汽車通訊社》和奇瑞汽車常務執行副總經理、觀致汽車董事長陳安寧有過一次深入的溝通和交流，
兩栖戰略快速發展
雖然銷量規模還比較小， 但是觀致汽車已經出現了可喜的變化， 包括銷量提升， 品牌知名度提高， 管道拓展， 財務狀況好轉等等。
2016年觀致汽車全年銷量達24188輛， 同比增長70%。 觀致5 SUV和觀致3轎車表現出色， 分別以44.9%和24.6%的份額成為觀致家族銷售的中堅力量。 2016年年底， 推出運動跨界轎車——觀致3 GT。 標誌著觀致產品線已覆蓋轎車、SUV、運動跨界轎車等多個領域。
今年初， 國內最大的汽車垂直網站“汽車之家”發佈的新車品質調查， 觀致汽車連續第二年位居行業前列， 排名結果和雷克薩斯接近， 遠超其他合資品牌和自主品牌， 這既表明了觀致汽車出色的產品品質， 也顯示使用者對觀致汽車的認可度不斷提高。
根據觀致汽車的“兩栖戰略”， 觀致汽車的發展路線一方面是提升燃油車型的競爭力， 另一方面， 面向未來不斷推進新能源車戰略， 同時在無人駕駛等未來出行解決方案領域積極探索。
在傳統燃油汽車領域， 未來幾年觀致汽車每年至少會推出一款新產品。 觀致汽車和柯尼塞格聯合開發的QamFree（無凸輪軸）發動機已經進入路試階段， 該款發動機具備效能高、性能強、體積小的特點， 相比起同類排量的發動機能夠做到動力提升45%， 扭矩提升47%，
今年4月開幕的上海車展上， 觀致將會全球首發一款高顏值、高性能、高品質的超級純電動車， 這款車預計將在2017年底上路試駕， 希望以最快的速度量產銷售。 去年廣州車展時， 觀致汽車曾宣稱續航350km觀致3 Q·LECTRIQ純電動概念車宣佈會在2017年量產， 此外， 觀致還將在未來推出限量訂制的電動超跑。
“這也是我們面向未來、不斷創新突破的體現和信心所在。”陳安寧說，按照產品、管道推進的計畫，觀致汽車希望在2019年之前每年都實現100%的銷量增速。
從1.0到2.0：變革、獨立、盈利
“觀致從一開始它的品牌定位是很清晰、很明確的，我們就是要創立一個能夠代表80後、90後這個正在上升的消費群體，他們所需求的不是一味地去追逐傳統的豪華品牌，他們更看重這種有個性化的設計，當然是國際一流的品質，特別是各種新科技的應用所帶來的那種獨特的體驗。”劉良此前在接受《汽車通訊社》採訪時說。
陳安寧也強調，觀致“獨立、新高”的定位不是以價格來確定的，而是以它的品質、檔次和生活的格調來決定的。新高端品牌的出現實際上是市場發展的規律，因為市場的發展屬於年輕人，現在的年輕人更傾向于接受新高端的品牌和產品，所以觀致將新高端作為自己的定位和發展方向。
日前在上海，陳安寧向《汽車通訊社》披露了詳細的發展路徑，具體分為兩步：觀致1.0和觀致2.0。
在觀致1.0時期，觀致汽車每年會推出至少一款新產品，增加經銷商網點並且提高現有網路的單店銷售能力，加快三四線城市網路佈局，提升燃油汽車的銷量，實現運營現金流為正。在2.0時期，觀致將會變成一個更加豐富的汽車公司，具備獨創的設計語言，突破性的使用者體驗，國際一流的品質標準。除此之外，觀致汽車還希望在2.0時期確立QAMFREE發勱機技術的領導者地位，跨界合作開發未來移勱出行解決方案，實現變革、盈利、獨立。
雖然觀致模式還存在一些爭議，但是很明顯的跡象是，在觀致面世後的這幾年裡，國內先後湧現了一大批新的汽車品牌，包括吉利旗下的LYNK&CO、長城汽車推出了以董事長魏建軍姓氏作為命名的高端品牌“WEY”，北汽銀翔推出的比速、眾泰母公司鐵牛集團推出的漢騰汽車等。
而且許多品牌都會仿照當年觀致那樣問一句“還需要一個新的汽車品牌麼？”在陳安寧看來，這恰恰證明了觀致在這一輪的品牌潮中，處於引領的位置，“回首一看，很多自主品牌都在走觀致一路走過來的路”。
——END——
“這也是我們面向未來、不斷創新突破的體現和信心所在。”陳安寧說，按照產品、管道推進的計畫，觀致汽車希望在2019年之前每年都實現100%的銷量增速。
從1.0到2.0：變革、獨立、盈利
“觀致從一開始它的品牌定位是很清晰、很明確的，我們就是要創立一個能夠代表80後、90後這個正在上升的消費群體，他們所需求的不是一味地去追逐傳統的豪華品牌，他們更看重這種有個性化的設計，當然是國際一流的品質，特別是各種新科技的應用所帶來的那種獨特的體驗。”劉良此前在接受《汽車通訊社》採訪時說。
陳安寧也強調，觀致“獨立、新高”的定位不是以價格來確定的，而是以它的品質、檔次和生活的格調來決定的。新高端品牌的出現實際上是市場發展的規律，因為市場的發展屬於年輕人，現在的年輕人更傾向于接受新高端的品牌和產品，所以觀致將新高端作為自己的定位和發展方向。
日前在上海，陳安寧向《汽車通訊社》披露了詳細的發展路徑，具體分為兩步：觀致1.0和觀致2.0。
在觀致1.0時期，觀致汽車每年會推出至少一款新產品，增加經銷商網點並且提高現有網路的單店銷售能力，加快三四線城市網路佈局，提升燃油汽車的銷量，實現運營現金流為正。在2.0時期，觀致將會變成一個更加豐富的汽車公司，具備獨創的設計語言，突破性的使用者體驗，國際一流的品質標準。除此之外，觀致汽車還希望在2.0時期確立QAMFREE發勱機技術的領導者地位，跨界合作開發未來移勱出行解決方案，實現變革、盈利、獨立。
雖然觀致模式還存在一些爭議，但是很明顯的跡象是，在觀致面世後的這幾年裡，國內先後湧現了一大批新的汽車品牌，包括吉利旗下的LYNK&CO、長城汽車推出了以董事長魏建軍姓氏作為命名的高端品牌“WEY”，北汽銀翔推出的比速、眾泰母公司鐵牛集團推出的漢騰汽車等。
而且許多品牌都會仿照當年觀致那樣問一句“還需要一個新的汽車品牌麼？”在陳安寧看來，這恰恰證明了觀致在這一輪的品牌潮中，處於引領的位置，“回首一看，很多自主品牌都在走觀致一路走過來的路”。
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