經濟發展離不開交通， 汽車是交通的載體之一， 因此每年兩會， 汽車行業發展的議題也備受關注。 2017年兩會， 圍繞汽車行業議題的熱點集中在汽車的環保問題、交通擁堵問題、汽車智慧化普及與管理問題、以及交通安全問題等等。
對於如何解決這些汽車社會帶來的問題， 人大代表、政協委員們都積極提出各自的意見和建議。
新能源才是硬道理！全面清理內燃機！
我國汽車保有量越來越大， 有相關資料顯示， 直到2016年底， 全國機動車保已經達到2.9億輛。 但與此同時， 環境問題也日益嚴峻， 空氣品質日益惡劣， 各大城市灰霾天氣肆虐。 因此， 汽車排放的治理， 需要更有效分方法。
另外， 汽車保有量大， 對於燃油需求量越來越大， 導致油價日益高企， 急需新的能源替代方案。 有政協委員提出， 除了大力推廣電動車， 更應該關注甲醇汽車的發展， 以此替代傳統燃油。
甲醇汽車的主要燃料是甲醇， 是一種可再生燃料， 燃燒後只有水和少量的二氧化碳， 相比燃油更環保。 而且， 它的結構原理依然和傳統內燃機一樣， 使用習慣不需要太多改變， 更加方便實用。 這足以證明， 內燃機技術還有很大的潛力可以挖掘。 當然，
比如東風本田艾力紳， 其搭載了2.4L地球夢科技發動機， 運用了大量先進技術， 像缸內直噴、高速渦流進氣、i-VTEC可變氣門正式及升程系統、自動啟停等等。
除了低能耗、排放少， 在動力性能方面也同樣出眾， 186馬力的最大功率和243牛·米的峰值扭矩， 對於一款MPV來說是十分充足。 本田希望盡最大努力， 發揮內燃機的所有潛能。
收取擁堵費？不如提高汽車使用效率來得更好！
車多衍生的另一個問題， 就是交通擁堵， 這是全世界的大城市都要面臨問題。 有聲音呼籲， 政府應加強限購限行政策， 甚至提出徵收擁堵費等措施。 但有人大代表認為， 這種做法治標不治本， 也不利於社會可持續發展， 要治理擁堵， 需要結合多方面疏導措施才會起到相應效果。
首要方式，應該鼓勵並大力發展公共交通出行，完善公交基礎建設，規劃更多的軌道交通、開通更多的公交線路，有完善的公交系統，開車的人就會自動改乘公共交通工具。其次，優化道路設計及規劃，改進不合理、不科學的道路設施，打通交通黑點。最後，提高汽車使用效率也是有效措施之一，引導企業內部推廣員工拼車上下班，改變一個人開一輛車的習慣，提高每輛車的使用效率。
在汽車市場，MPV就屬於使用效率較高的車型，以中高端MPV市場最為突出的艾力紳為例，7座設計，並擁有寬敞的乘坐空間和尊貴舒適的駕乘體驗，適用於家庭，也適用於商務用途，既可以用於日常出行和接待，又可以通過放倒座椅的方式提升儲物空間，實用性非常好。一定程度來說，這也是緩解交通壓力有效的方法之一。
無人駕駛秒天秒地秒空氣！得管！
近年來，無人駕駛的研發進展非常快，很多汽車企業已經參與該領域的研發，甚至有個別產品已經進入試驗階段。
但這種先進技術背後，衍生出很多社會問題，比如交通事故定責、隱私、技術安全等等問題，需要相關部門對法律進行完善及監管，並且急需制定相關的行業標準，對整個行業進行技術規範。今年兩會，這一問題也成為討論的熱點。
不過，目前有很多先進的安全駕駛輔助技術，能夠起到預警提醒作用，甚至能夠幫助駕駛者規避險情，對駕駛者有很大幫助。事實上，這些技術就是無人駕駛技術的雛形。
Honda SENSING安全超感系統就屬於這類技術，它不僅具備ACC主動巡航控制系統，還具有LKAS車道輔助保持、RDM車道偏移抑制系統，以及CMBS碰撞緩解制動系統等功能，起到提醒作用同時，又能一定程度幫助駕駛者保持正常行駛，減輕駕駛員的精神負擔。這種技術已經在多款本田車型上應用到，而艾力紳屬於國內首款搭載此系統的車型。
此外，對於停車方面的操作輔佐功能也逐漸被普及，例如前後倒車雷達、全景倒車影像、自動泊車輔助系統等等，艾力紳全部都具備，對新手司機幫助很大。
在國外，這些半自動駕駛的技術已經成為一些車型的標準配置。
汽車安全配置參差，這也必須管！
近年交通事故發生率呈現迅速增長態勢，除了因為很多駕駛者對交通安全意識淡薄之外，汽車的整體安全性也需要提高，很多車型基於成本的考慮，減少個別非常必要的安全配置，影響車輛的安全防護能力。
有人大代表提出，需要立法對汽車的各項主被動安全標準進行提升，強制要求配備有效的安全配置，以提升整個汽車行業的安全標準。
當然，現在很多汽車企業在安全性能方面表現出色，推出很多先進的主被動安全配置，目的就是為了降低事故中的傷亡率，甚至避免事故發生。
以艾力紳為例，在被動安全方面擁有豐厚的成果，它應用高強度ACE車身結構，碰撞時通過吸能潰縮，吸收大部分碰撞的能量，減少對車內人員的傷害，同時在發生碰撞時減少對行人的傷害。前排i-SRS智慧雙安全氣囊，前排側安全氣囊+乘員感知系統和前後三排側安全氣簾的配備，對車內人員再增加一道安全屏障。
主動安全配置是目前人們更加關注的領域，將危險控制在萌芽階段。比較常見的主動安全配置有胎壓監測、前後倒車雷達、倒車影像、車身穩定控制系統等等。而艾力紳搭載的Honda SENSING安全超感系統主動安全配置遙遙領先，能有效避免事故的發生。
總結
俗話說，路通財通，只有交通發達，才能促進經濟的進步。今年兩會的這些交通熱點問題，都是非常重要的議題，需要共同努力去解決，或許很快就有成效。
首要方式，應該鼓勵並大力發展公共交通出行，完善公交基礎建設，規劃更多的軌道交通、開通更多的公交線路，有完善的公交系統，開車的人就會自動改乘公共交通工具。其次，優化道路設計及規劃，改進不合理、不科學的道路設施，打通交通黑點。最後，提高汽車使用效率也是有效措施之一，引導企業內部推廣員工拼車上下班，改變一個人開一輛車的習慣，提高每輛車的使用效率。
在汽車市場，MPV就屬於使用效率較高的車型，以中高端MPV市場最為突出的艾力紳為例，7座設計，並擁有寬敞的乘坐空間和尊貴舒適的駕乘體驗，適用於家庭，也適用於商務用途，既可以用於日常出行和接待，又可以通過放倒座椅的方式提升儲物空間，實用性非常好。一定程度來說，這也是緩解交通壓力有效的方法之一。
無人駕駛秒天秒地秒空氣！得管！
近年來，無人駕駛的研發進展非常快，很多汽車企業已經參與該領域的研發，甚至有個別產品已經進入試驗階段。
但這種先進技術背後，衍生出很多社會問題，比如交通事故定責、隱私、技術安全等等問題，需要相關部門對法律進行完善及監管，並且急需制定相關的行業標準，對整個行業進行技術規範。今年兩會，這一問題也成為討論的熱點。
不過，目前有很多先進的安全駕駛輔助技術，能夠起到預警提醒作用，甚至能夠幫助駕駛者規避險情，對駕駛者有很大幫助。事實上，這些技術就是無人駕駛技術的雛形。
Honda SENSING安全超感系統就屬於這類技術，它不僅具備ACC主動巡航控制系統，還具有LKAS車道輔助保持、RDM車道偏移抑制系統，以及CMBS碰撞緩解制動系統等功能，起到提醒作用同時，又能一定程度幫助駕駛者保持正常行駛，減輕駕駛員的精神負擔。這種技術已經在多款本田車型上應用到，而艾力紳屬於國內首款搭載此系統的車型。
此外，對於停車方面的操作輔佐功能也逐漸被普及，例如前後倒車雷達、全景倒車影像、自動泊車輔助系統等等，艾力紳全部都具備，對新手司機幫助很大。
在國外，這些半自動駕駛的技術已經成為一些車型的標準配置。
汽車安全配置參差，這也必須管！
近年交通事故發生率呈現迅速增長態勢，除了因為很多駕駛者對交通安全意識淡薄之外，汽車的整體安全性也需要提高，很多車型基於成本的考慮，減少個別非常必要的安全配置，影響車輛的安全防護能力。
有人大代表提出，需要立法對汽車的各項主被動安全標準進行提升，強制要求配備有效的安全配置，以提升整個汽車行業的安全標準。
當然，現在很多汽車企業在安全性能方面表現出色，推出很多先進的主被動安全配置，目的就是為了降低事故中的傷亡率，甚至避免事故發生。
以艾力紳為例，在被動安全方面擁有豐厚的成果，它應用高強度ACE車身結構，碰撞時通過吸能潰縮，吸收大部分碰撞的能量，減少對車內人員的傷害，同時在發生碰撞時減少對行人的傷害。前排i-SRS智慧雙安全氣囊，前排側安全氣囊+乘員感知系統和前後三排側安全氣簾的配備，對車內人員再增加一道安全屏障。
主動安全配置是目前人們更加關注的領域，將危險控制在萌芽階段。比較常見的主動安全配置有胎壓監測、前後倒車雷達、倒車影像、車身穩定控制系統等等。而艾力紳搭載的Honda SENSING安全超感系統主動安全配置遙遙領先，能有效避免事故的發生。
總結
俗話說，路通財通，只有交通發達，才能促進經濟的進步。今年兩會的這些交通熱點問題，都是非常重要的議題，需要共同努力去解決，或許很快就有成效。