最近有幾位小夥伴問蔥哥相同的問題， 自己選中了一輛車， 發動機排量1.8和1.5怎麼選？選大的怕廢油， 選小的怕動力不夠， 到底應該怎麼權衡？
今天蔥哥就和各位小夥伴聊聊發動機排量和發動機性能、汽車動力以及燃油消耗量的關係。
首先， 咱們先搞懂什麼是發動機的排量。
活塞從上止點移動到下止點所通過的空間容積稱為氣缸排量， 發動機有幾個缸， 就再乘幾， 得到的就是發動機的排量了。
所以通常來說， 發動機排量越大， 燃燒的混合氣體就越多， 發動機的功率和扭矩也就越大。
但排量只是衡量發動機性能一個比較重要的因素， 並不是全部。 真正影響汽車動力和油耗的重要因素有以下三個。
車重
車輛自重是影響動力和油耗的重要原因， 所以全世界的汽車廠商都在想辦法減輕汽車重量。 特別是像那些電動車， 比如寶馬的i系列， 整車都不用鋼板全部，
傳動效率
動力從發動機到達輪胎， 需要很長的動力傳遞， 而在這裡， 傳統效率越高， 動力就越好，
舉個簡單的例子， 豐田的皇冠和銳志， 都採用了2.5V6和6速自動擋。 發動機並不先進， 變速箱檔位也不算多。 但是由於出色的匹配， 可以讓他們長期保持在百公里10-11個油耗。 而一些通用旗下的車型， 就因為變速箱的匹配拖了後腿， 加速和油耗表現並不佳。
發動機技術
發動機雖然是油耗來源， 但發動機技術對於整體油耗的影響並沒有以上兩個大。 近些年大多數廠商為環保探索， 推出了“地球夢科技”（本田）、“創馳藍天”（馬自達）、“高效動力”（寶馬）等環保技術品牌。 而對於發動機而言， 節能和動力是劃等號的。 為什麼這麼說呢？因為如果可以更節油， 就可以提升排量， 在同樣的油耗下獲得更大動力。
大多數發動機都是通過減少缸壁的摩擦， 優化進氣， 改變噴油位置來提升燃油效率。 但是更先進的技術需要更好的汽油品質， 所以在這一點上大家要考慮自身的實際情況。
那麼對於同一款車的不同排量車型， 比如凱美瑞2.0和2.5油耗相差大麼？
如果匹配的效果相對一致， 油耗差別也就是百公里1升油左右。 而且還要根據使用情況而定。 簡單而言， 越堵車差的越大， 因為在怠速或者低速的情況下， 排量大的車浪費的燃油會更多， 而急加速或者跑高速的話， 兩種排量可以用忽略不計來形容。
所以其實最重要的一點，是否省油，和路況以及你的駕駛習慣關係更大。
最後，咱們還回到剛開始網友的那個問題：
如果同一款車，1.5和1.8這種排量相對小的車型，蔥哥建議大多數不差錢的用戶選擇更大的排量，因為動力這東西每一腳油都實實在在，不會像一些沒用的配置一樣雞肋。買這個就跟家裡買空調和電視一樣，剛買的時候都覺得合適，時間越長感覺越不夠用。
排量相對更大的話（3.0以上），如果不在乎後期養車費用，以及車船使用稅的話，當然也可以選擇，畢竟大排量還是很爽的。（土豪你值得擁有）
但是對於女士、老人或者對動力毫無要求的人，還是小排量的就好。
至於動力是否夠用，蔥哥覺得，都是夠用的。廠商在設定車型發動機策略時，大、小排量之間不是夠不夠用的區別，只是爽不爽的區別。
還想看更多碉堡的用車知識和秘笈嗎？在“汽車洋蔥圈發動機”，可以查看《是不是一定要買直噴車？》《秒懂！發動機佈局的秘密》等文章。
所以其實最重要的一點，是否省油，和路況以及你的駕駛習慣關係更大。
最後，咱們還回到剛開始網友的那個問題：
如果同一款車，1.5和1.8這種排量相對小的車型，蔥哥建議大多數不差錢的用戶選擇更大的排量，因為動力這東西每一腳油都實實在在，不會像一些沒用的配置一樣雞肋。買這個就跟家裡買空調和電視一樣，剛買的時候都覺得合適，時間越長感覺越不夠用。
排量相對更大的話（3.0以上），如果不在乎後期養車費用，以及車船使用稅的話，當然也可以選擇，畢竟大排量還是很爽的。（土豪你值得擁有）
但是對於女士、老人或者對動力毫無要求的人，還是小排量的就好。
至於動力是否夠用，蔥哥覺得，都是夠用的。廠商在設定車型發動機策略時，大、小排量之間不是夠不夠用的區別，只是爽不爽的區別。
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