有一種青春叫YOUNG NISSAN
duang～年青是什麼？
70後說是心態， 狗日的中年也破不了的情懷；
80後說是夢想， 夾心餅的日子也帶不走的初心；
90後說是態度， 沒有獨立態度的人生是宇宙的悲哀。
年青可以無限+ ， 加什麼都會出猛料。 比如年青+汽車， 如體內荷爾蒙被增壓激發， 一場關於情懷、關於夢想、關於速度的青春大片從此停不下來。
哥的江湖地位有多高？繼上一期日產哥V5的期中考成績後， 最新乘聯會的票房排名新鮮出爐，
何以入戲？原因很簡單， 剛滿14歲的日產小哥有年輕格， 從心態到姿態， 從夢想到行動， 一切都剛剛好。 為什麼而年輕， 原因也很簡單， 因為擋不住的年輕化消費趨勢。
聊到這， 邦叔可以把“YOUNG NISSAN”拋出來了。 往大的說， 這是一場高瞻遠矚的戰略佈局；往小的說， 這是一場與青春為伴的行為藝術。 深度解讀YOUNG NISSAN戰略進化史， 才知日產哥的“青春期”來得有多猛。
YOUNG NISSAN 1.0擋不住的年青情懷
2015年， 東風日產率先發佈品牌年輕化戰略——YOUNG NISSAN 1.0版本。 一句“為年青怒放”破了江湖套路， 一個造車賣車的偏偏不說產品、技術、服務， 只說情懷。
情理之中， 日產哥花式行銷盛情綻放， 打造“理想音樂人扶持計畫”跨界音樂；攜手歐冠、NBA跨界體育；好好和80/90後做朋友， 從搶佔朋友圈開始。
別以為哥只有情懷。 就在這一年，
YOUNG NISSAN 2.0用技術為年青加持
當江湖盛傳他情懷式行銷時， 日產哥又開始折騰， YOUNG NISSAN戰略在2016年升級為2.0版本。 從品牌到行銷， 從產品到技術， 從使用者到服務， YOUNG NISSAN 2.0更清晰。
就在這一年， 東風日產形成了動感、SUV及舒適三大產品陣營， 分別代表年輕用戶“激情、挑戰、自信”的三大精神標籤。 如果百度當年重要文章， 除了東風日產， 所有車企依然習慣用價格、級別論陣營。 全系產品年輕化， 在售車型迅速變臉， 標誌性的V-motion前臉成為年輕用戶眼中的胎生高顏值。 只能說，日產的換代設計是走了心的，也是討了巧的。
顏值越高，責任越大！加持日產黑科技，2016年NISSAN i-SAFETY智慧主動安全系統覆蓋了東風日產80%的在售車型（今年隨著全新奇駿的上市，已經覆蓋100%主力在售車型）。好吧，真相總是伴著傷害。別看今年各大車企都在說智慧駕駛輔助系統，倒退一年，合資車企還只有東風日產最實稱，把最新的安全技術最快、最普及地運用到國產車上。
NISSAN i-SAFETY是什麼東東？科學解釋是，以IEB預碰撞智慧刹車輔助系統為核心，搭載EAPM油門誤踩智慧糾正系統、AVM全景式智慧監控影像系統、LDW車道偏離預警系統、MOD移動物體/行人探測系統等，在尚未出現風險或可能發生碰撞的情況下，最大程度避免碰撞和降低傷害。
說人話就是，老司機走神時，新菜鳥懵逼時，你開的日產車是清醒的，阿爾法狗大戰人腦，就醬紫！
提到行銷，不折騰就不叫日產哥了。大動作不斷，唯一變化的就是把青春期的單戀變成了互動傳情。通過高科技、高挑戰性的互動體驗撩撥年輕的心，還記得腦洞大開的“NISSSAN科技劇場”麼？廣州車展上最具創意的展臺，圈粉無數；還記得奇駿勇闖無人區，穿越林海雪原的美圖麼，羨煞人也；還記得“SUV家族英雄會挑戰之旅”麼，讓多少人爽在其中。
行銷放大招，服務同樣放大招。NISSAN全球標準汽車服務連鎖品牌率先在中國落地，又一次甩開對手，包括24小時救援、個性化改裝、提供零部件專區等多項服務的OK care再次攔載了年輕用戶。
YOUNG NISSAN 2.0戰略帶來了什麼？邦叔只說一個資料，2016年東風日產全年累計銷量突破113萬輛（含進口車），NISSAN單品牌全年累計銷量首次突破百萬大關。
YOUNG NISSAN 3.0為年青碼了一套程式
邦叔把2.0戰略版本比喻成iPhone S系列，真正的PLUS版是YOUNG NISSAN 3.0戰略。何為大？因為強大， 推出i³計畫，從日產智行科技、智造品質、智享體驗三大體系進行全價值鏈智慧升能。聽起來很玄幻，邦叔來解讀下。
現在買日產車正在享受什麼？首先是智造品質，為什麼日產車品質如此穩定？從研發階段到製造階段再到路試階段，東風日產都有一套嚴格品質體系。研發階段，東風日產推行Safe Launch開發品質保證體系，並在高寒、高海拔、高熱地區建立“三高“試駕基地，在製造階段，率先投入使用國內”整建制“先進工程技術中心，通過數位開發平臺、智慧化精工製造及大資料品質管理，為品質注入智慧因數。
其次是，NISSAN i-SAFETY智慧主動安全系統、智慧X-CVT無級變速和智慧雙C-VTC控制技術已全面覆蓋主力車型。勁客搭載第三代HR15全鋁發動機，匹配全新智能X-CVT無級變速；油電混動+機械增壓已在樓蘭上率先實現，並兼具四驅功能，30W級獨此一款。
未來，日產智行科技還會實現什麼？9個字：零碰撞、零排放、零距離。
①在智慧駕駛方面，分階段率先在中國導入日產Pro PILOT自動駕駛系統，徹底解放雙手雙腳，邁向零碰撞。不吹牛逼！
圖 | 美國汽車工程師學會評定為2級自動駕駛技術，也是最便宜的自動駕駛
②導入量產電動車，與豐田、本田玩的混動不同，日產新能源玩的是“零排放“純電。未來幾年，東風日產將導入量產電動車，實現真正的“零排放”。
圖 | 即將於9月全球首發的全新一代純電動聆風的中網預告圖
③ 日產哥最牛的是“零距離“的無縫自動出行技術（Seamless Autonomous Mobility，以下簡稱SAM），SAM借鑒航太技術，核心是人與機器的協作，其目標不是將人從系統中移除，而是更具戰略性地利用人工智慧來支援更龐大的自動出行系統，並即時提高車輛的人工智慧。
剛剛也提到，i³計畫中有一項智享體驗，這就是PLUS戰略憋的行銷大招。四字經拆分成智/享/體驗。智代表科技創新，對年輕用戶來說，缺乏技術含量的行銷直接被秒出局，會折騰的日產哥居然搞了個奇駿魔盤，還成功挑戰吉尼斯紀錄，刁鑽的90後，這招夠格調吧。
這還不算啥，日產哥還折騰出50家智行科技體驗館，讓無數消費者親身體驗到日產哥的暗黑科技 。
享代表互動與分享，樂此不彼將跨界行銷玩出新高度。天籟牽手高曉松《曉說》玩的是freestyle的脫口秀，樓蘭贊助《網易公開課》玩的是領袖文化，SUV家族攜手《越野千里》玩的是地表最強探險，新藍鳥攜手百度音樂《突破次元》玩的是虛擬音樂IP。
最後，聚焦PLUS戰略下的服務體系，全面進入客戶年2.0時代，自建車巴巴電商平臺，繼OK care店後，又一個國內合資車企的首創項目，深度滲透年輕消費者的購車行為，系統化生成年輕使用者的行為樹。
至於PLUS戰略的成果，邦叔在文章開頭已經提過，不再贅述。邦叔想表達的是，如何在競爭激烈的中國車市脫穎而出，長盛不衰？每個車企都有自己的規劃和打法，但東風日產無疑是成功的。成功的答案是：YOUNG NISSAN戰略是總開關，積極擁抱年輕人，哥的夢想很近，有溫度也有熱度，足以讓所有人觸摸。
連線日產車主，70/80/90後說》》
70後奇駿車主仗劍天涯，男人的夢想
張洪忠是一位70後奇駿車主，在比較了CR-V與途觀L後，最終入手全新奇駿 。“擁有一輛能越野的SUV，是每個男人心中的夢想，只要有顆年輕的心，開上奇駿，大不了隨車帶一把鏟子行走四方毫無壓力，哪裡不能去”？
80後天籟車主被實力打動，向偶像致敬
官老師今年35歲，成為天籟2.5L歐冠科技版車主2年。比較過大眾、雅閣和凱美瑞，最終被天籟的移動沙發和靈敏駕駛打動。最重要的是，作為忠實球迷，官老師知道日產贊助了歐冠，也非常喜愛日產的官方代言人——巴薩球星伊涅斯塔，最終入手拉風的天籟歐冠科技版，向偶像致敬！
90後藍鳥車主為色所迷，我控制不住我自個兒
周嘉銳是一位25歲的小夥子，標準的90後，乾脆爽快。2015年藍鳥上市，他就成為了第一批車主，入手的是一輛手動版，迄今已經開了5萬多公里，沒什麼小毛病，百公里油耗僅6.5升。
“在4S店裡看到藍鳥的第一眼，懸浮式車頂、熏黑的A、B、C柱、 修長的引擎蓋、再加裝個尾翼，簡直就是一輛跑車的感覺。“頓時覺得眼前一亮，覺得不用挑了，這車就是我的菜。
顏值越高，責任越大！加持日產黑科技，2016年NISSAN i-SAFETY智慧主動安全系統覆蓋了東風日產80%的在售車型（今年隨著全新奇駿的上市，已經覆蓋100%主力在售車型）。好吧，真相總是伴著傷害。別看今年各大車企都在說智慧駕駛輔助系統，倒退一年，合資車企還只有東風日產最實稱，把最新的安全技術最快、最普及地運用到國產車上。
NISSAN i-SAFETY是什麼東東？科學解釋是，以IEB預碰撞智慧刹車輔助系統為核心，搭載EAPM油門誤踩智慧糾正系統、AVM全景式智慧監控影像系統、LDW車道偏離預警系統、MOD移動物體/行人探測系統等，在尚未出現風險或可能發生碰撞的情況下，最大程度避免碰撞和降低傷害。
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邦叔把2.0戰略版本比喻成iPhone S系列，真正的PLUS版是YOUNG NISSAN 3.0戰略。何為大？因為強大， 推出i³計畫，從日產智行科技、智造品質、智享體驗三大體系進行全價值鏈智慧升能。聽起來很玄幻，邦叔來解讀下。
現在買日產車正在享受什麼？首先是智造品質，為什麼日產車品質如此穩定？從研發階段到製造階段再到路試階段，東風日產都有一套嚴格品質體系。研發階段，東風日產推行Safe Launch開發品質保證體系，並在高寒、高海拔、高熱地區建立“三高“試駕基地，在製造階段，率先投入使用國內”整建制“先進工程技術中心，通過數位開發平臺、智慧化精工製造及大資料品質管理，為品質注入智慧因數。
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②導入量產電動車，與豐田、本田玩的混動不同，日產新能源玩的是“零排放“純電。未來幾年，東風日產將導入量產電動車，實現真正的“零排放”。
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連線日產車主，70/80/90後說》》
70後奇駿車主仗劍天涯，男人的夢想
張洪忠是一位70後奇駿車主，在比較了CR-V與途觀L後，最終入手全新奇駿 。“擁有一輛能越野的SUV，是每個男人心中的夢想，只要有顆年輕的心，開上奇駿，大不了隨車帶一把鏟子行走四方毫無壓力，哪裡不能去”？
80後天籟車主被實力打動，向偶像致敬
官老師今年35歲，成為天籟2.5L歐冠科技版車主2年。比較過大眾、雅閣和凱美瑞，最終被天籟的移動沙發和靈敏駕駛打動。最重要的是，作為忠實球迷，官老師知道日產贊助了歐冠，也非常喜愛日產的官方代言人——巴薩球星伊涅斯塔，最終入手拉風的天籟歐冠科技版，向偶像致敬！
90後藍鳥車主為色所迷，我控制不住我自個兒
周嘉銳是一位25歲的小夥子，標準的90後，乾脆爽快。2015年藍鳥上市，他就成為了第一批車主，入手的是一輛手動版，迄今已經開了5萬多公里，沒什麼小毛病，百公里油耗僅6.5升。
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