掃碼就走？

寶駿310W可謂又是一款神車， 打著旅行車的名號， 1.5L 6MT時尚版也才只要5.88萬元。

它開始的時候是叫寶駿310Wagon， 定位是屬於“旅行車”。 但等到它剛上市的時候官方就改口稱之為“新家轎”。

顯然， 寶駿是不想趟“旅行車”這渾水。 旅行車雖好， 卻是小眾車型， 而寶駿的每款車都是奔著走量， 奔著爆款去的。 730、560、510、310以及最新上市的310W無一例外。 歷來不做虛有其表的工作， 悶聲發大財才是寶駿的風格

寶駿310W並不算是傳統意義上的旅行車，

也看不出半點旅行車的情懷， 有的只是實用大空間。 310W根據310而改造， 外觀及內飾與310大體一致。 雖然名義上是一款旅行車， 但其本身定位卻是多功能大空間家庭轎車。 將新車的定位獨立於SUV與MPV以外， 意在開闢新的市場分支。

回歸旅行車的實質：大空間

寶駿310與寶駿310W 車身尺寸比照

310W最大賣點無疑是車身長度跟寬闊的內部空間。 310W的軸距比310整整增加了200mm。 這種程度的變化在汽車行業是罕見的， 也是十分可觀的。 車長現已挨近卡羅拉等緊湊型轎車了， 直接體現在內部空間變得十分富餘。

不過可惜的是， 之前傳聞的7座版並沒有呈現， 全系都是5座版本。 這也是旅行車慣例的座椅規劃佈局， 更著重的是後備箱更大的空間。

對照下表， 寶駿310W和富豪V90 CC兩者內部空間相差不多， 但報價但是相差10倍啊。

兩款旅行車 後備箱容積比照

空間可能是最大的賣點， 那差在哪裡呢？

很明顯， 它的缺點就是它感人的配置

毋庸置疑， 4.28-5.98萬元的售價已經壓得不能再低了， 這也是它最具殺傷力的一點。 似乎沒有什麼的廠商能像寶駿一樣把成本壓到這個境地。 但是超低的價格又意味著什麼呢？即是低配。 特別是安全系統低到近乎為0的境地。 ESP(車身穩定系統)， 沒有！牽引力控制系統沒有， 刹車輔佐也沒有。 這有點說不過去， 但考慮到價格， 也算可以理解。

但是310W用來保命的安全氣囊又有幾個呢？同樣是0！最低配安全氣囊是0個， 中高配主駕駛位置有一個， 但是副駕駛位置就不坐人了？

這種套路在310上也是玩過的了。 ESP、TCS全系沒有， 低配安全氣囊一個沒有。 這簡直即是一台麵包車的改裝版。 當然， 這似乎是在同級別車中幾乎是一種“默契”， 但是，310W的高配寧可裝備中控大屏，胎壓監測，定速巡航，也不願意裝配上ESP與氣囊！

310W還會自帶神車光環嗎？

即便配置如此，310月銷9千台的好成果就可以想到310W銷量也會不錯。而實際上，還沒有上市，310W就已預訂出一萬多台了。310、310W、歐諾等等是主銷三四線城市的，仍是有不少消費者並不介意安全系統是否齊全，要的即是廉價。不得不敬服寶駿對城鎮人群的思想掌握之精准，對其購車心思之瞭解。

雖然不少重視310W的准車主關於配置這一點略顯絕望，但有“沉默的大多數”消費者存在，新車銷量不必愁。

但是，310W的高配寧可裝備中控大屏，胎壓監測，定速巡航，也不願意裝配上ESP與氣囊！

310W還會自帶神車光環嗎？

即便配置如此，310月銷9千台的好成果就可以想到310W銷量也會不錯。而實際上，還沒有上市，310W就已預訂出一萬多台了。310、310W、歐諾等等是主銷三四線城市的，仍是有不少消費者並不介意安全系統是否齊全，要的即是廉價。不得不敬服寶駿對城鎮人群的思想掌握之精准，對其購車心思之瞭解。

雖然不少重視310W的准車主關於配置這一點略顯絕望，但有“沉默的大多數”消費者存在，新車銷量不必愁。