文｜王風生
建議時長｜1min·30s
1. 吉利汽車2月銷量同比暴漲167%短暫的二月， 在無聲無息中度過， 受到春節假期影響， 國內新車銷量總體上還不太景氣，
繼1月吉利銷量破10萬， 2月吉利又交出令人驚豔的銷售業績單。 3月6日， 吉利公佈最新銷量資料顯示， 2月份吉利共銷售汽車88976輛， 再超長城， 與去年同期的33327輛相比， 大增167%。 其中， 僅新帝豪和博越兩款車型2月銷量就達到了40880輛，
轎車方面新帝豪銷量一如既往地堅挺， 2月份賣出了20743輛， 連續第六個月突破兩萬， 成為吉利名副其實的“銷量擔當”。 新遠景同樣熱度不減， 2月份銷量達14166輛。 SUV方面， 吉利博越表現最好， 2月份銷量為20137輛， 連續三個月銷量突破2萬。 去年8月底上市的遠景SUV表現同樣突出，
另據統計， 吉利汽車2017年前兩個月總銷量達到191,629萬輛， 較去年同期增長105%， 已完成全年100萬銷量目標的19%以上。
車展時間：2017年3月7日-19日
車展地點：日內瓦巴萊斯堡展覽會議中心
日內瓦國際汽車展是各大汽車商首次推出新產品的最主要的展出平臺， 素有“國際汽車潮流風向標”之稱， 是歐洲惟一每年舉辦的大型車展， 面積雖然不大， 卻是生產豪華轎車的世界著名汽車生產廠家的必爭之地， 以展示豪華車及高性能改裝車為主。
日內瓦車展，起源於1905年的“國家汽車和自行車”展，當時展出所有汽車工業歷史上重要的內燃機，以及以蒸氣動力的汽車。到1924年正式創辦時，已發展成有200個展品的國際性汽車展覽。據不完全統計，今年日內瓦亮相的新車數量達到50輛以上！據說這個車展在某種程度上決定未來5年時間我們將在市場上見到哪些車型，我們會與您共同關注此次車展，敬請期待！
3.PSA成功收購歐寶的意義何在？
3月6日，通用汽車宣佈旗下的歐寶/沃豪公司和通用汽車金融歐洲業務轉讓與標緻雪鐵龍集團，交易價值分別為13億歐元和9億歐元。2016年，歐寶/沃克斯豪爾公司共創造了177億歐元收入，隨著這兩個品牌的加入，標緻雪鐵龍集團將成為歐洲第二大汽車公司，佔據17%的市場份額。這也將穩固標緻雪鐵龍集團集團在歐洲的地位和加速全球市場的利潤增長。
PSA收購歐寶的意義，目前很大程度上在於PSA對於歐洲大本營市場的鞏固，助力其迅速成長為歐洲第二大汽車聯盟。PSA當然不願意讓這種情況保持下去。如何做？全球化是一個不錯的選擇。歐寶在2015年正式退出了中國市場，若PSA能夠將歐寶再次導入國內市場，這既是一次重生，更是一個解決歐寶虧損、避免拖累自己的不錯選擇。但全球化推廣以及入華之路勢必會很艱辛，未來是否要建工廠？以何產品來競爭，都需要仔細的斟酌和考慮。
這次交易更是一次雙贏，畢竟收購了歐寶和沃克斯豪爾之後，PSA集團將成長為僅次於大眾集團的歐洲第二大汽車聯盟。而且通用和PSA會進一步深化在2012年就達成的合作協定，兩家在電氣化技術和燃料電池技術等領域會繼續深入合作。在雙贏的背後，作為消費者的我們可能會更關注一件事情：歐寶到底會不會被PSA重新導入國內？一切都是未知數，讓我們靜觀其變，一起期待吧。
4. 一汽奔騰X40正式上市
3月9日，一汽奔騰全新小型SUV——奔騰X40正式上市，新車搭載一台1.6L發動機，共推出匹配5速手動或愛信6速手自一體變速箱的九款車型可選，售價區間為6.68-10.18萬元。它與一汽吉林森雅R7共用平臺打造，與森雅R7師出同門，是奔騰最新推出的小型SUV，也是即奔騰X80之後，奔騰家族中的第二款SUV車型。
一汽奔騰X40概念車初次亮相是在2016北京車展，當時它被命名為奔騰X4，概念車激進的外觀設計使消費者形成兩極分化的評價。不過隨著量產版諜照的陸續曝光，奔騰X40的造型逐漸定型為現在的模樣。直到2016廣州車展，它最終露出廬山真面目，並於2017年1月17日正式下線，引發了更多消費者的關注。
2016年，小型SUV市場的競爭逐漸加劇，越來越多有實力的新車型加入了這場價格戰，包括哈弗H2s、東南DX3、森雅R7等。步入2017年後，它與名爵ZS、寶駿510相遇，尤其寶駿510以奪目的超低售價打亂了其他競爭對手的陣腳。在這樣的市場背景之下，奔騰X40所要面臨的壓力可想而知。未來奔騰X40能否獲得消費者的認可，我們將一同關注。
5. 澳大利亞不造車了！豐田、通用將在澳停工
正當全球的汽車行業還是一片欣欣向榮的時候，澳大利亞的汽車製造業恐怕將不復存在了。據外媒報導，豐田和通用旗下的當地汽車品牌霍頓汽車都宣佈即將在今年10月關閉它們在澳的生產工廠，而福特早已在去年10月關閉了其裝配生產線。
雖然這三個汽車品牌將不在澳大利亞本土繼續生產，但是它們在澳洲的歷史卻很悠久。通用公司於1925年進入澳大利亞市場開始製造汽車，隨後收購本土汽車品牌——霍頓。霍頓品牌本是從事馬術用品的貿易公司，隨後轉型成運輸和冶金工業品的製造並在1936年成為通用的汽車裝配商。
關閉原因恐因澳洲本土人工成本過高及汽車關稅過低，從泰國大量進口的汽車衝擊了澳洲本土的汽車銷量，另外也有媒體稱有一部分政治原因，最終導致澳洲本土僅剩的三家汽車製造商悉數撤遷。據統計，這三家公司在澳洲總計生產了468,000輛汽車，但僅有87,000輛在本地市場中售出。唯一超過百萬輛銷量的豐田在過去十多年間也是澳洲最大的日本汽車製造商和出口商，在過去20年間，每10輛凱美瑞中就有7輛被運至中東，依靠大量出口訂單才能維持當地業務是導致豐田澳大利亞公司被關閉的原因。
不過對於中國來說倒是不用擔心汽車製造工廠是否會關閉，而應該多考慮技術核心問題吧······
壹周車事，只說這周重大車事
日內瓦車展，起源於1905年的“國家汽車和自行車”展，當時展出所有汽車工業歷史上重要的內燃機，以及以蒸氣動力的汽車。到1924年正式創辦時，已發展成有200個展品的國際性汽車展覽。據不完全統計，今年日內瓦亮相的新車數量達到50輛以上！據說這個車展在某種程度上決定未來5年時間我們將在市場上見到哪些車型，我們會與您共同關注此次車展，敬請期待！
3.PSA成功收購歐寶的意義何在？
3月6日，通用汽車宣佈旗下的歐寶/沃豪公司和通用汽車金融歐洲業務轉讓與標緻雪鐵龍集團，交易價值分別為13億歐元和9億歐元。2016年，歐寶/沃克斯豪爾公司共創造了177億歐元收入，隨著這兩個品牌的加入，標緻雪鐵龍集團將成為歐洲第二大汽車公司，佔據17%的市場份額。這也將穩固標緻雪鐵龍集團集團在歐洲的地位和加速全球市場的利潤增長。
PSA收購歐寶的意義，目前很大程度上在於PSA對於歐洲大本營市場的鞏固，助力其迅速成長為歐洲第二大汽車聯盟。PSA當然不願意讓這種情況保持下去。如何做？全球化是一個不錯的選擇。歐寶在2015年正式退出了中國市場，若PSA能夠將歐寶再次導入國內市場，這既是一次重生，更是一個解決歐寶虧損、避免拖累自己的不錯選擇。但全球化推廣以及入華之路勢必會很艱辛，未來是否要建工廠？以何產品來競爭，都需要仔細的斟酌和考慮。
這次交易更是一次雙贏，畢竟收購了歐寶和沃克斯豪爾之後，PSA集團將成長為僅次於大眾集團的歐洲第二大汽車聯盟。而且通用和PSA會進一步深化在2012年就達成的合作協定，兩家在電氣化技術和燃料電池技術等領域會繼續深入合作。在雙贏的背後，作為消費者的我們可能會更關注一件事情：歐寶到底會不會被PSA重新導入國內？一切都是未知數，讓我們靜觀其變，一起期待吧。
4. 一汽奔騰X40正式上市
3月9日，一汽奔騰全新小型SUV——奔騰X40正式上市，新車搭載一台1.6L發動機，共推出匹配5速手動或愛信6速手自一體變速箱的九款車型可選，售價區間為6.68-10.18萬元。它與一汽吉林森雅R7共用平臺打造，與森雅R7師出同門，是奔騰最新推出的小型SUV，也是即奔騰X80之後，奔騰家族中的第二款SUV車型。
一汽奔騰X40概念車初次亮相是在2016北京車展，當時它被命名為奔騰X4，概念車激進的外觀設計使消費者形成兩極分化的評價。不過隨著量產版諜照的陸續曝光，奔騰X40的造型逐漸定型為現在的模樣。直到2016廣州車展，它最終露出廬山真面目，並於2017年1月17日正式下線，引發了更多消費者的關注。
2016年，小型SUV市場的競爭逐漸加劇，越來越多有實力的新車型加入了這場價格戰，包括哈弗H2s、東南DX3、森雅R7等。步入2017年後，它與名爵ZS、寶駿510相遇，尤其寶駿510以奪目的超低售價打亂了其他競爭對手的陣腳。在這樣的市場背景之下，奔騰X40所要面臨的壓力可想而知。未來奔騰X40能否獲得消費者的認可，我們將一同關注。
5. 澳大利亞不造車了！豐田、通用將在澳停工
正當全球的汽車行業還是一片欣欣向榮的時候，澳大利亞的汽車製造業恐怕將不復存在了。據外媒報導，豐田和通用旗下的當地汽車品牌霍頓汽車都宣佈即將在今年10月關閉它們在澳的生產工廠，而福特早已在去年10月關閉了其裝配生產線。
雖然這三個汽車品牌將不在澳大利亞本土繼續生產，但是它們在澳洲的歷史卻很悠久。通用公司於1925年進入澳大利亞市場開始製造汽車，隨後收購本土汽車品牌——霍頓。霍頓品牌本是從事馬術用品的貿易公司，隨後轉型成運輸和冶金工業品的製造並在1936年成為通用的汽車裝配商。
關閉原因恐因澳洲本土人工成本過高及汽車關稅過低，從泰國大量進口的汽車衝擊了澳洲本土的汽車銷量，另外也有媒體稱有一部分政治原因，最終導致澳洲本土僅剩的三家汽車製造商悉數撤遷。據統計，這三家公司在澳洲總計生產了468,000輛汽車，但僅有87,000輛在本地市場中售出。唯一超過百萬輛銷量的豐田在過去十多年間也是澳洲最大的日本汽車製造商和出口商，在過去20年間，每10輛凱美瑞中就有7輛被運至中東，依靠大量出口訂單才能維持當地業務是導致豐田澳大利亞公司被關閉的原因。
不過對於中國來說倒是不用擔心汽車製造工廠是否會關閉，而應該多考慮技術核心問題吧······
壹周車事，只說這周重大車事