說起德國寶沃汽車（BORGWARD）， 可能有些中國消費者還只是眼熟卻不太瞭解， 其實這是一個德國的老牌汽車品牌， 歷史可以追溯到百年前。 而作為中國汽車市場的晚來者， 寶沃汽車首款車型BX7車型自2016年推出至今， 銷量就超過了4萬輛， 這對於其他新晉汽車品牌而言， 可謂是一個非常正能量的案例。
設計、做工、動力均可比肩同級豪華SUV
按照產品的定位， 德國寶沃BX5在產品層面將直接對標奧迪Q3。 就BX5來說， 4490*1877*1675mm的車身尺寸以及2685mm的軸距， 給了它一副豪華緊湊型SUV的標準身材。 相比奧迪Q3及賓士GLA， 充裕的內部空間是BX5最大的加分項。 當然， 就外觀給人的印象來說， 從圓融中蘊含厚重感的身姿、高品質的塗裝和鈑金工藝， 到大尺寸的全景天窗和鋁合金輪轂， BX5也十分符合中國消費者對德系豪華車概念的認知。
坐進車內， 德國寶沃BX5的整個內飾用的搪塑材質花紋和大眾或者寶馬車型類似， 還有就是皮質的觸感也是很細膩的、有點啞光的感覺， 另外按鍵表面也同樣是德系車偏愛的磨砂質感處理。 而且就算是硬塑膠部分的紋路都是跟搪塑材質一樣， 讓整車顯得高大上， 非常符合國人對德系豪華車的認知。
至於底盤和動力性能， BX5同樣經得起挑剔， 搭載1.8T發動機匹配愛信6AT 變速箱， 與30萬元級別的合資SUV處在同一水平線上。 高速路況下， 可以做到上一秒鐘可以將暫態油耗控制在百公里6L上下， 下一秒鐘又可以將轉速拉升到5000rpm以上， 釋放最大140kW的功率和280牛·米的扭矩， 讓50~120公里急加速一氣呵成。
配置全面超越同價位競爭對手
與此同時， 在產品層面對標奧迪Q3的BX5， 在價格層面則鎖定途觀絲綢之路版和福特翼虎的1.5T車型， 但主銷車型會比這兩者再便宜兩萬元， 即處於17萬元區間。 當與經典途觀和翼虎這樣的合資緊湊級SUV同台競技時， BX5展現出的優勢幾乎是全方位的。
品牌寶沃BX5途觀絲綢之路版翼虎價格區間17-22萬（預售）19.98-23.78萬19.38-27.58萬配置方面， BX5初期擬推出8款車型， 兩驅和四驅各半， 均搭載6AT變速箱和1.8T發動機；從目前公佈的資訊看， 除了最低配的版本以外， 多功能方向盤、真皮座椅、雙溫區空調、無鑰匙進入/啟動、8英寸觸摸式中控屏在內的舒適及便利性裝備均為標配；中高配車型還會提供電動開啟式後備箱蓋、全景影像、車載wifi熱點、前排座椅電動調節/加熱等。
另外，德國寶沃BX5還配備了現在炙手可熱的B-Link智慧互聯系統，並可經由手機APP實現遠端啟動、空調預熱/降溫、尋車等功能。BX5的配置可以用“多而不繁”來概括，領先同級別市場其他車型。
傳奇品牌寶沃，比肩賓士歷史積澱
之所以說德國寶沃是汽車產業的傳奇，是因為它在上世紀四五十年代，曾數次引領德國汽車的發展潮流。1949年，寶沃Hansa 1500 是歐洲第一輛引入浮筒設計風格的汽車，也是第一款德國經濟復興之車。
1950年，寶沃首度應用缸內直噴汽油發動機技術，成就了寶沃世界能效技術奠基者的歷史地位。同期，寶沃賽車在法國蒙特爾赫裡大賽中一舉打破12項世界紀錄，與保時捷並稱“賽道雙雄”，成為德國自由精神的引路者。1954年，寶沃推出最著名的Isabella車型，作為德國傳奇之車，全系列車型總銷量超過20萬輛，暢銷全球。
1959年，寶沃推出P100車型，是德國第一款帶有舒適空氣懸架的轎車，採用六缸引擎和超大空間設計，成為德系豪華品牌的標誌。對於生活在那個年代的德國人來說，寶沃算得上和賓士齊名的汽車品牌，寶馬、奧迪等品牌當時都不是德國寶沃的競爭對手，地位可見一斑。
另外，德國寶沃BX5還配備了現在炙手可熱的B-Link智慧互聯系統，並可經由手機APP實現遠端啟動、空調預熱/降溫、尋車等功能。BX5的配置可以用“多而不繁”來概括，領先同級別市場其他車型。
傳奇品牌寶沃，比肩賓士歷史積澱
之所以說德國寶沃是汽車產業的傳奇，是因為它在上世紀四五十年代，曾數次引領德國汽車的發展潮流。1949年，寶沃Hansa 1500 是歐洲第一輛引入浮筒設計風格的汽車，也是第一款德國經濟復興之車。
1950年，寶沃首度應用缸內直噴汽油發動機技術，成就了寶沃世界能效技術奠基者的歷史地位。同期，寶沃賽車在法國蒙特爾赫裡大賽中一舉打破12項世界紀錄，與保時捷並稱“賽道雙雄”，成為德國自由精神的引路者。1954年，寶沃推出最著名的Isabella車型，作為德國傳奇之車，全系列車型總銷量超過20萬輛，暢銷全球。
1959年，寶沃推出P100車型，是德國第一款帶有舒適空氣懸架的轎車，採用六缸引擎和超大空間設計，成為德系豪華品牌的標誌。對於生活在那個年代的德國人來說，寶沃算得上和賓士齊名的汽車品牌，寶馬、奧迪等品牌當時都不是德國寶沃的競爭對手，地位可見一斑。