秋天來了， 社區裡很多萌萌的新人躁動了。
而萌新們買車要麼只會看外表，
要麼根據一些怪蜀黍的“寶貴經驗”來認定一個車的好壞。
這樣就導致很多新人的奇怪想法越來越多。
車皮厚薄僅僅只會影響小碰撞的損傷， 進而影響維修成本， 但是對於保護乘客安全而言最重要的是鋼架強度， 能否在碰撞後保持車體完整。 實際上速度達到50公里時， 1.5噸的車體發生碰撞衝擊， 鋼板厚薄差0.1毫米根本不起作用， 平面抗衝擊能力對安全性基本沒有影響。 所以車皮厚並不會讓你更安全。
（圖片來自百度搜索）
車越重越安全？同級別兩輛車一輛輕， 一輛重， 可能是因為後者輕量化設計水準不夠， 或者鋼架的強度不夠好只好做的更粗壯， 往往不能說明後者安全性最好。 實際上， 要把車造重很容易， 造輕才難。 包括現在各大廠商開發的鋁合金鋼鐵發動機， 儘量把鋼板減薄， 所做的一切努力都是為了把車造得更輕， 以提高車輛的加速性能；而更重要的是車輕也使刹車時慣性減小， 從而縮短制動距離， 確保車輛安全。
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空間大就是好？為了空間這事， 不少企業也是為了中國人絞盡腦汁， 有不少企業乾脆給一款小車底盤扣上個大車身， 別說就這種畸形的車在中國還是能賣的很火爆， 因為看上去大， 虛胖不是胖。 自己擦亮眼吧。
（圖片來自百度搜索）
配置越多越好？一些諸如大燈清洗、行李架等雞肋功能， 三年估計都用不到一次， 要它有何用？要合理考慮適合自己的性價比。
（圖片來自百度搜索）
SUV比轎車更安全？如果是SUV跟轎車追尾， SUV位置高確實會佔便宜， 但SUV在中高速行駛有一大劣勢就是因為重心高， 操控差， 反應沒有轎車靈活， 彎道行駛會比較容易側翻。
（圖片來自百度搜索）
獨立懸掛一定比非獨立懸掛好？就駕馭感來說，確實如此，但現在不少非獨立後懸掛車型在調校上面已經不輸全獨立懸掛車型了，並且還有著更寬敞的後排空間。
（圖片來自百度搜索）
手動擋比自動擋省油？以前自動擋擋位較少，這個說得過去，現在的自動擋車型增加了擋位，改進了換擋程式，省油效果不比手動擋差了。
（圖片來自百度搜索）
豪車才有好品質？品質好壞其實跟車的檔次並沒有太大的關係，跟車型的歷史關係更大一些。一台經過幾十年數代進化的車型，在穩定性上肯定要比一些豪華品牌的新車型要好的。所以，並不是越豪華的車，品質越好。
（圖片來自百度搜索）
獨立懸掛一定比非獨立懸掛好？就駕馭感來說，確實如此，但現在不少非獨立後懸掛車型在調校上面已經不輸全獨立懸掛車型了，並且還有著更寬敞的後排空間。
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手動擋比自動擋省油？以前自動擋擋位較少，這個說得過去，現在的自動擋車型增加了擋位，改進了換擋程式，省油效果不比手動擋差了。
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豪車才有好品質？品質好壞其實跟車的檔次並沒有太大的關係，跟車型的歷史關係更大一些。一台經過幾十年數代進化的車型，在穩定性上肯定要比一些豪華品牌的新車型要好的。所以，並不是越豪華的車，品質越好。