國內各大城市的機動車保有量的資料基本月月上新高！儘管我們常說一句話“車輛不過是代步的工具”，
但事實上對於很多車友而言，
車輛可不僅僅只是代步，
還代表著一種生活方式，
各種論壇，
自媒體上追求駕駛速度感的網友們比比皆是！類似“X萬元內提速最快的車有哪些”的帖子簡直多如牛毛，
每次提及的車型也琳琅滿目！
比亞迪秦
在這些琳琅滿目的推薦中， 有一款車總是會被大家微笑提及， 那就是比亞迪秦。 該車自2012年面世以來， 其5.9秒百公里加速的特點令該車總能輕易在上述帖子裡佔據一席之地！
不知不覺，
比亞迪做混動都10多年了
2017年比亞迪推出的秦100， 則採用的是油電混合式動力驅動， 1.5T發動機最大功率154馬力（113千瓦）， 電動機最大功率110千瓦， 兩者相互配合可產生295馬力的總功率和479牛·米的最大扭矩， 發動機匹配6擋雙離合變速箱， 從資料上來看， 比亞迪秦100的動力參數非常亮眼。
比亞迪秦參加達卡拉力賽
能夠大大方方的用“秦”來命名， 那麼廠家自然也就對該系列車寄予了極高的期望， 那麼， 就讓小編再來跟大家扯一扯這款神車， 看看能否擔得起國產提速王的美名！首先， 秦100此次升級最大的變化在於其電池組由磷酸鐵鋰電池更換為三元鋰電池， 繼而最大純電續航里程由70km提升至100km， 與其命名方式相符。 在提速的同時滿足足夠的續航能力， 這點就要加分不少了。
2017款比亞迪秦
在外觀方面， 秦100比較偏日系風格， 前臉最顯而易見的變化是LOGO的調整， 篆體“秦”高居正位， “BYD”默默的屈居一隅。 進而你會發現前進氣格柵的細節更豐富了， 著重突出了格柵上部的藍色飾條， 而下部則採用高亮黑材質和鍍鉻材質相結合的多輻式設計， 視覺效果有明顯的立體感。
側面
車身漆看上去還是比較有質感， 側面車身幾乎沒有明顯的線條， 不過有一條貫穿車門把手的腰線顯得比較低奢， 這樣風格的外形至少比很多誇張的韓系車好看。
貫穿式尾燈是亮點
秦100的車尾給人的感覺比較微妙，後包圍得到了改良，去掉了複雜的線條之後加入了更有用的LED霧燈，貫穿式一體尾燈顯示出這輛車的科技感，與小篆字體的車標車標秦這種兩千多年前的文字結合在一塊，有種“穿越時空遇到你”的感覺。而右上角躁動的紅色“秦”變成了冷靜的藍色“秦”，右下角的5.9S同理可得。
內飾比較逆天了
2017款的秦，在內飾設計方面完全可以用逆天來形容，在豪華感的塑造上費盡心思，無論是從內飾設計，還是內飾做工用料，都符合20萬元級別車型應有的素質。模仿特斯拉IPAD的觸控12.8英寸超清1080P大屏，可以安裝APP，滿足所有娛樂需求，白色鈦鋼的集成操控按鈕面板，集成了非常多的配置：能源模式切換、電子手刹、自動駐車、定速巡航、ESP、自動恒溫空調、胎壓監測、全景影像、CarPlay等豪華配置都能包括在內。
方向盤上的LOGO毫不違和
握著這樣的方向盤，不知會否能夠體會當年始皇的雄心壯志，然後一激動就踩油門加速了，一加速就更明白何為“國產提速王”了。
在座椅配色方面，不知道別人有什麼感覺，反正小編的感覺就是秦100的座椅靈感取材也是來自兵馬俑！
座椅就是兵馬俑
看這領口，是不是跟上圖裡座椅跟頭枕相連處的觀感一致？
2000年前，哥們你會想到今天發生的事嗎
秦100的後排空間寬敞舒適，如果始皇當年能夠用上汽車，估計工作效率會更高，不至於20年不到秦朝就結束了！
秦始皇坐進來估計還有2拳的餘量
對於此前一直對比亞迪汽車品質還抱著存疑態度的消費者而言，也許秦系列能夠令大家改觀不少。在剛剛過去的中國汽車越野拉力賽裡，秦100車隊發揮穩定，獲得了張掖站的SAE組冠軍！如果還是抱著“塑膠感強”這類觀點看待比亞迪汽車，估計可以去補補課了，因為該款車屬於准素車參賽，只進行按照中汽聯規定安全性改裝，其餘均使用量產車懸掛系統、電機、電池、變速箱以及刹車系統。這些都充分說明一個問題，秦100在實際品質上跟部分消費者的舊觀念裡的品質已經天壤之別了。
不過秦100的銷量卻比較吃緊，在今年5月份僅僅售出350台，1-5月累計銷量不足兩千。如果換上豐田的標誌，估計月銷起碼在5000台以上，這和國人對於比亞迪的認知還是有著莫大的關係，畢竟是做低端產品起家的。
貫穿式尾燈是亮點
秦100的車尾給人的感覺比較微妙，後包圍得到了改良，去掉了複雜的線條之後加入了更有用的LED霧燈，貫穿式一體尾燈顯示出這輛車的科技感，與小篆字體的車標車標秦這種兩千多年前的文字結合在一塊，有種“穿越時空遇到你”的感覺。而右上角躁動的紅色“秦”變成了冷靜的藍色“秦”，右下角的5.9S同理可得。
內飾比較逆天了
2017款的秦，在內飾設計方面完全可以用逆天來形容，在豪華感的塑造上費盡心思，無論是從內飾設計，還是內飾做工用料，都符合20萬元級別車型應有的素質。模仿特斯拉IPAD的觸控12.8英寸超清1080P大屏，可以安裝APP，滿足所有娛樂需求，白色鈦鋼的集成操控按鈕面板，集成了非常多的配置：能源模式切換、電子手刹、自動駐車、定速巡航、ESP、自動恒溫空調、胎壓監測、全景影像、CarPlay等豪華配置都能包括在內。
方向盤上的LOGO毫不違和
握著這樣的方向盤，不知會否能夠體會當年始皇的雄心壯志，然後一激動就踩油門加速了，一加速就更明白何為“國產提速王”了。
在座椅配色方面，不知道別人有什麼感覺，反正小編的感覺就是秦100的座椅靈感取材也是來自兵馬俑！
座椅就是兵馬俑
看這領口，是不是跟上圖裡座椅跟頭枕相連處的觀感一致？
2000年前，哥們你會想到今天發生的事嗎
秦100的後排空間寬敞舒適，如果始皇當年能夠用上汽車，估計工作效率會更高，不至於20年不到秦朝就結束了！
秦始皇坐進來估計還有2拳的餘量
對於此前一直對比亞迪汽車品質還抱著存疑態度的消費者而言，也許秦系列能夠令大家改觀不少。在剛剛過去的中國汽車越野拉力賽裡，秦100車隊發揮穩定，獲得了張掖站的SAE組冠軍！如果還是抱著“塑膠感強”這類觀點看待比亞迪汽車，估計可以去補補課了，因為該款車屬於准素車參賽，只進行按照中汽聯規定安全性改裝，其餘均使用量產車懸掛系統、電機、電池、變速箱以及刹車系統。這些都充分說明一個問題，秦100在實際品質上跟部分消費者的舊觀念裡的品質已經天壤之別了。
不過秦100的銷量卻比較吃緊，在今年5月份僅僅售出350台，1-5月累計銷量不足兩千。如果換上豐田的標誌，估計月銷起碼在5000台以上，這和國人對於比亞迪的認知還是有著莫大的關係，畢竟是做低端產品起家的。