開慣了三廂版，
我們都想試試兩廂版，
就像是外版思域一樣，
讓我們可望不可即。
但是如果你想試試兩廂版的威馳，
就可以簡單輕鬆的達到目標了。
去年亮相廣州車展的豐田威馳FS在3月21號已經在國內上市，
售價6.98-10.98萬。
一向以高品質，
低故障率著稱的豐田汽車，
又會在威馳FS上給我們什麼驚喜呢？
威馳FS外觀上還是一貫的豐田設計， 但是在遵守規矩的同時卻又具有獨特的設計感。 大面積的進氣口、懸浮車頂、投射式大燈等， 都會感受到設計師在極力的將威馳FS與威馳做出區別。 車身曲線由前燈處延伸至整個車身， 直至車尾， 與尾燈相互勾連。 車體側面的標誌性線條， 風格流暢而富有張力。
如果按照一汽豐田打造的“滿載年輕激情的全能駕趣先鋒”看來， 威馳FS在外觀上還是十分切題的， 但是對於實用性和消費者角度來說， 太多的配置等級略差強人意。
內飾方面， 威馳FS與威馳三廂版基本上保持一致。 內飾以黑灰和黑米兩種配色形式搭配。 三幅式方向盤具有ESP電子助力轉向系統， 電動天窗以及配有花粉過濾功能的空調等一應俱全。 座椅有織物、高級織物和真皮高級織物搭配三種形式。
可能是為了節約設計成本，威馳FS在內飾上與三廂版威馳沒有太大區別。麻雀雖小，五臟俱全。但是全系沒有液晶顯示幕和真皮座椅，與部分同價位國產自主品牌相比，可能不是很如意。
動力方面，威馳FS搭載雙VVT-i NR系列發動機與8速S-CVT超智慧無級變速器。雙VVT-i NR系列發動機應用豐田專利的雙VVT-i可變氣門正時技術，能根據車輛運行的實際狀況，對發動機的進氣氣門和排氣氣門的開閉時機進行智慧正時連續可變控制，在實現燃油充分燃燒、減少排放的基礎上，輸出強勁充沛的動力。
威馳FS配備的手自一體8速S-CVT超智慧無級變速器具有變速範圍大、傳動效率高、重量輕、體積小等特點。在追求更低油耗的同時，S-CVT超智慧無級變速器可隨時根據油門踏板的開度及發動機轉速做出換擋選擇，而手動模式下，駕駛者可通過“+”、“-”擋操作8個模擬擋位。此外，威馳FS全系車型還配備了TOYOTA SMART STOP智慧節油啟停系統。
車視界點評：作為一款小型車，威馳FS主打年輕、運動與趣味，非常符合年輕人的購車理念。外觀上的兩廂設計在車側和車位上借鑒了廣汽豐田致炫的設計，內飾上大多與三廂版威馳保持一致，在發動機上的節油設計和突破刷新了燃油的經濟性，5.4L的百公里綜合油耗（綜合工況法）確實做到了經濟適用。但總體上講，威馳FS會給人一種換湯不換藥的感覺，因為它並沒有在第一感覺上打動筆者，6.98-10.98萬的售價買一輛豐田新品確實非常的吸引人，但是如果想打破常規，吸引更多的消費者的話，後續的金融政策和售後仍是非常重要的影響因素。
可能是為了節約設計成本，威馳FS在內飾上與三廂版威馳沒有太大區別。麻雀雖小，五臟俱全。但是全系沒有液晶顯示幕和真皮座椅，與部分同價位國產自主品牌相比，可能不是很如意。
動力方面，威馳FS搭載雙VVT-i NR系列發動機與8速S-CVT超智慧無級變速器。雙VVT-i NR系列發動機應用豐田專利的雙VVT-i可變氣門正時技術，能根據車輛運行的實際狀況，對發動機的進氣氣門和排氣氣門的開閉時機進行智慧正時連續可變控制，在實現燃油充分燃燒、減少排放的基礎上，輸出強勁充沛的動力。
威馳FS配備的手自一體8速S-CVT超智慧無級變速器具有變速範圍大、傳動效率高、重量輕、體積小等特點。在追求更低油耗的同時，S-CVT超智慧無級變速器可隨時根據油門踏板的開度及發動機轉速做出換擋選擇，而手動模式下，駕駛者可通過“+”、“-”擋操作8個模擬擋位。此外，威馳FS全系車型還配備了TOYOTA SMART STOP智慧節油啟停系統。
車視界點評：作為一款小型車，威馳FS主打年輕、運動與趣味，非常符合年輕人的購車理念。外觀上的兩廂設計在車側和車位上借鑒了廣汽豐田致炫的設計，內飾上大多與三廂版威馳保持一致，在發動機上的節油設計和突破刷新了燃油的經濟性，5.4L的百公里綜合油耗（綜合工況法）確實做到了經濟適用。但總體上講，威馳FS會給人一種換湯不換藥的感覺，因為它並沒有在第一感覺上打動筆者，6.98-10.98萬的售價買一輛豐田新品確實非常的吸引人，但是如果想打破常規，吸引更多的消費者的話，後續的金融政策和售後仍是非常重要的影響因素。