在全球的汽車市場雖然車型眾多， 但汽車行業的頂尖企業卻不多， 大眾就是這樣一個非常出色的企業。 作為全球汽車車型最多的公司不是隨便說說的， 滿大街隨處都能看到大眾車的身影， 瞭解車的朋友可能知道大眾以前的奇葩車型， 百萬汽車卻非要讓它們長著十幾萬的面孔， 真不知道大眾還有如此低調的一面。 接下來看看這些表裡不一的車。
大眾輝騰
一輛擁有帕薩特面孔的汽車竟然值百萬元， 不用這麼驚訝這就是低調的大號帕薩特—輝騰。 其前臉沒什麼好說就是一副大眾車最常見的家族面孔， 整車看上去沒有什麼特別之處， 被人們誤會也是很正常， 只有真正識貨的人才知道它的價值。
雖說輝騰現在的位置已經交給輝昂， 但在人們的印象裡一直都知道它是一輛低調、內斂且奢華的豪車。 進入中國市場顯然不是為那些愛面子和喜歡炫耀的消費者準備的， 對於那些低調的富人、成功人士來說就是量身定做的。 國內的經濟發展提升迅猛， 更多有錢人也開始選擇低調的輝騰， 中國則成為了輝騰最大的市場。
帕薩特B5 W8
B5已經停產很多年了， 雖然是進口車型， 在外觀與國內老款的樣式沒有一丁點變化， 唯一不同的就是前臉中網多了一個W8的標誌。 在輝騰還沒有出生之前B5一直擔當著豪車的地位， 在當時的中期改款大眾竟然讓它擁有了4.0L排量W8缸發動機， 成為了當時史上最強的帕薩特。 其實這款B5只是在當時作為測試新發動機而存在，
雖然B5身材嬌小， 但這台發動機特別獨特採用並列雙V4組合而來， 才能讓它順利放下， 但卻承受不住這麼重的品質， 看上去呈現一種頭重腳輕的感覺,操控感覺卻十分差。 有了強大的動力更不能缺少一個四驅系統，
R36旅行版
R36被稱為神車不是無緣無故的， 從老款車型一直到現在一直是性能車的代表。 如果在路上遇到它看到前臉大多數人會說是POLO或者帕薩特，只有真正瞭解它的人才知道是一個厲害的角色。長著一副旅行車的外表，如果改裝成低趴還會人認為沒品位，但真沒品味的是這樣認為的人，這是大眾真正低調的神車。
R36搭載的3.6L VR6發動機其功率達到了300馬力，峰值扭矩達到了350牛·米，雖然要在2400轉以上才能爆發真正的實力，但形容它扮豬吃老虎在準確不過了。內飾設計卻是與旅行車相反的風格，運動的內飾更是體現了它如此強大的實力。說輝騰很難見到的話那R36你就更難見到了，在國內幾乎都難遇到，50多萬元的起售價加上高昂的保養費用更是讓它成為稀有車型。
編輯總結：大眾在汽車史上擁有眾多的傳奇車型，雖然現在都一一“滅絕”了，但懂它們的人依然感歎如此好的車卻是淒慘的命運。大眾不僅僅是汽車界的領軍代表更多的是各種科技與技術的創造者，不禁讓人惋惜它們的強大實力少有人賞識。
如果在路上遇到它看到前臉大多數人會說是POLO或者帕薩特，只有真正瞭解它的人才知道是一個厲害的角色。長著一副旅行車的外表，如果改裝成低趴還會人認為沒品位，但真沒品味的是這樣認為的人，這是大眾真正低調的神車。
R36搭載的3.6L VR6發動機其功率達到了300馬力，峰值扭矩達到了350牛·米，雖然要在2400轉以上才能爆發真正的實力，但形容它扮豬吃老虎在準確不過了。內飾設計卻是與旅行車相反的風格，運動的內飾更是體現了它如此強大的實力。說輝騰很難見到的話那R36你就更難見到了，在國內幾乎都難遇到，50多萬元的起售價加上高昂的保養費用更是讓它成為稀有車型。
編輯總結：大眾在汽車史上擁有眾多的傳奇車型，雖然現在都一一“滅絕”了，但懂它們的人依然感歎如此好的車卻是淒慘的命運。大眾不僅僅是汽車界的領軍代表更多的是各種科技與技術的創造者，不禁讓人惋惜它們的強大實力少有人賞識。