最近有朋友在後臺留言， 問是不是不保值的車就不要買？其實並非如此。 有不少車型， 由於高昂的新車售價， 和同級別車型相比又沒有很高性價比，
的確有這麼一類車， 由於高昂的新車售價和售後、又或是品牌知名度等原因， 銷量慘澹且不保值， 又沒什麼人知道。 但論整車品質、配置、性能一點都不差，
*所有保值率、估值資料樣本，
*價格為車商收購價；
1、三菱 歐藍德（進口）
新車價格：19.98-28.48萬元
保值率：48.8%
二手車估值：13.72萬元
行駛里程：5萬公里
歐藍德以全進口SUV身份引入國內， 可無奈三菱品牌在國內知名度越來越低， 甚至連4S店都不太好找， 據說前些年三菱集團連新車研發的費用都卡的很緊，
按理說20幾萬元的全進口車型， 想要PK掉合資車應該易如反掌， 但現實總是那麼不盡如人意。 如今， 三菱汽車似乎也開始重視起推廣了， 但保值率絕非一朝一夕， 仍然需要長時間的使用者回饋， 讓市場說話。
歐藍德的外形很耐看， 配備的安全行車智慧輔助系統和ACC自我調整巡航控制系統， 增加了行車安全， 多路況模式選擇為高燃油經濟性和越野性能都得到了很好的兼顧。 看看上面的二手車價格， 劃不划算， 看你嘍。
2、英菲尼迪 G37（進口）（停產）
新車價格：49.10萬元
保值率：46.2%
二手車估值：18.18萬元
行駛里程：5萬公里
作為日產旗下的高端品牌， 英菲尼迪在國內推廣的時間並不長， 由於一直以來將自己定位於豪華品牌， 且將對手鎖定為賓士寶馬， 因此， 憑藉著這股可嘉的勇氣， 英菲尼迪的出鏡率較高， 在國內也越來越受到消費者的認可。
雖然在起步初期， 英菲尼迪頗為順暢， 但定位於運動豪華車型， 消費群體較為小眾， 加上國內市場並不成熟， 其保有量非常堪憂。無奈保值率比較慘澹。
英菲尼迪G37不僅繼承了G35的運動氣質，還擁有強勁的動力，以及良好的加速刹車表現。強大的心臟來源於G37的7速手自一體變速箱，配合VQ37發動機，從6800轉232千瓦的功率輸出調整到7000轉的241千瓦峰值扭力輸出。不過好歸好，但二手車源較少，並且車況好的不太好找，假如你正好喜歡，恰巧碰到了這款車，別猶豫了，趕緊拿下吧。
3、凱迪拉克 CTS（進口）
新車價格：42.80-51.80萬元
保值率：45.3%
二手車估值：20.84萬元
行駛里程：5萬公里
凱迪拉克品牌車型一直都不是很保值，特別是CTS。招搖的外形、缺少豐富內部配置以及虛高的價格，使得真正願意掏錢買CTS的人少之又少。雖然也是擁有百年里程的品牌，在美國人民心中也有著不可撼動的位置，但在中國，還是得看BBA的臉色，這就叫國情。
硬朗的鑽石切割外形，一直被業內人士津津樂道。新車確實不值得購買，不過二手車到是很值得考慮。三年保值率就掉到了45.3%，坐在車裡聽前車主的哭聲，會不會感覺很爽呢？
4、謳歌 TL（進口）（停產）
新車價格：49.80萬元
保值率：44.7%
二手車估值：22.26萬元
行駛里程：5萬公里
謳歌 TL與英菲尼迪 G37的定位比較像，小眾成了它的致命傷。同樣，謳歌品牌在國內一直沒什麼知名度，如今也已經走了10幾個年頭，但依然堅強的活著。據謳歌領導所言，面對如此高昂的售價，過多考慮更多競爭者來左右我們的價格，最終會對品牌發展不利。不過事實證明，國人還是沒那麼好忽悠的。
前些日子，總是能聽到謳歌優惠十幾萬的消息，當時真想跟他們說，車我不要了，把優惠的錢退我成嗎？話說回來，作為本田的高端品牌，整車品牌或說發動機技術，都沒的說，現在55.3%的折扣，要不要你自己看著辦吧。
5、富豪 S40
新車價格：15.98-22.38萬元
保值率：44.3%
二手車估值：11.87萬元
行駛里程：5萬公里
富豪一直自居豪華品牌，與福克斯以及馬3同平臺生產的富豪S40，居然賣到了20幾萬，即便安全帶是你家發明的，安全是你的命根子，可其它車也不是紙糊的啊，沒有走量的車型，上來就想騙老百姓錢，還真沒那麼容易。
無論是行銷策略還是品牌推廣的問題，富豪近些年一直在走下坡路，但富豪S40這輛車，過多的參數就不多說了，家用還是沒有問題的，前提是12萬左右哈。
全文總結：
其實今天說了這麼多，就是想告訴大家，市場上有很多車是很划算的，即便保值率不高，但車整體品質都很過硬。當然，主要還是得看自己需求。吃別人的塹長自己的智何樂而不為？雖然我沒有坐在寶馬車裡哭的機會，但可以坐在寶馬車裡聽前車主的哭聲，豈不是更有趣？？
其保有量非常堪憂。無奈保值率比較慘澹。英菲尼迪G37不僅繼承了G35的運動氣質，還擁有強勁的動力，以及良好的加速刹車表現。強大的心臟來源於G37的7速手自一體變速箱，配合VQ37發動機，從6800轉232千瓦的功率輸出調整到7000轉的241千瓦峰值扭力輸出。不過好歸好，但二手車源較少，並且車況好的不太好找，假如你正好喜歡，恰巧碰到了這款車，別猶豫了，趕緊拿下吧。
3、凱迪拉克 CTS（進口）
新車價格：42.80-51.80萬元
保值率：45.3%
二手車估值：20.84萬元
行駛里程：5萬公里
凱迪拉克品牌車型一直都不是很保值，特別是CTS。招搖的外形、缺少豐富內部配置以及虛高的價格，使得真正願意掏錢買CTS的人少之又少。雖然也是擁有百年里程的品牌，在美國人民心中也有著不可撼動的位置，但在中國，還是得看BBA的臉色，這就叫國情。
硬朗的鑽石切割外形，一直被業內人士津津樂道。新車確實不值得購買，不過二手車到是很值得考慮。三年保值率就掉到了45.3%，坐在車裡聽前車主的哭聲，會不會感覺很爽呢？
4、謳歌 TL（進口）（停產）
新車價格：49.80萬元
保值率：44.7%
二手車估值：22.26萬元
行駛里程：5萬公里
謳歌 TL與英菲尼迪 G37的定位比較像，小眾成了它的致命傷。同樣，謳歌品牌在國內一直沒什麼知名度，如今也已經走了10幾個年頭，但依然堅強的活著。據謳歌領導所言，面對如此高昂的售價，過多考慮更多競爭者來左右我們的價格，最終會對品牌發展不利。不過事實證明，國人還是沒那麼好忽悠的。
前些日子，總是能聽到謳歌優惠十幾萬的消息，當時真想跟他們說，車我不要了，把優惠的錢退我成嗎？話說回來，作為本田的高端品牌，整車品牌或說發動機技術，都沒的說，現在55.3%的折扣，要不要你自己看著辦吧。
5、富豪 S40
新車價格：15.98-22.38萬元
保值率：44.3%
二手車估值：11.87萬元
行駛里程：5萬公里
富豪一直自居豪華品牌，與福克斯以及馬3同平臺生產的富豪S40，居然賣到了20幾萬，即便安全帶是你家發明的，安全是你的命根子，可其它車也不是紙糊的啊，沒有走量的車型，上來就想騙老百姓錢，還真沒那麼容易。
無論是行銷策略還是品牌推廣的問題，富豪近些年一直在走下坡路，但富豪S40這輛車，過多的參數就不多說了，家用還是沒有問題的，前提是12萬左右哈。
全文總結：
其實今天說了這麼多，就是想告訴大家，市場上有很多車是很划算的，即便保值率不高，但車整體品質都很過硬。當然，主要還是得看自己需求。吃別人的塹長自己的智何樂而不為？雖然我沒有坐在寶馬車裡哭的機會，但可以坐在寶馬車裡聽前車主的哭聲，豈不是更有趣？？