說起油耗， 很多老司機還是新司機都能說出一， 二。 比如1.別再怠速溫車了2.不必要的電器別用3.別再推雜物4.不要大腳踩， 循序加速起步最省油 5.保持車距而不頻踩煞車6.莫信「超級補藥」， 效果有限 等等。
我要告訴諸位的還有一個大招更換極燃5代雙銥金火花塞。 有人說我的火花塞還沒到更換里程為什麼要換， 首先簡單說下火花塞的作用：汽油機點火系統中將高壓電流引入氣缸產生電火花， 將進入發動機燃燒的汽油和空氣混合氣體加以點燃的裝置,工作於高溫、高壓的惡劣條件下， 是汽油發動機的易損件之一，
那極燃如何做到省油呢， 直接上圖看：
不光降低油耗， 同時還能提動力， 減少尾氣排放 。
車友裡常有人炫油耗， 我卻感覺油耗高的恐怖， 唯一可以幫自己解釋的是長時間幾公里的市區道路， 等紅燈比開車時間長。 附上沒換極燃的暫態油耗圖：
恐怖的油耗吧， 果斷去換極燃試試， 死馬當成活馬醫。
淘寶店極燃官方旗艦店點正好有活動：
物流很快， 收到商品很精緻貼心的包裹：
開箱看看：
很細心的小配件禮物：
刮片矽脂：
紙巾跑車筆：
重點來了極燃5代雙銥金火花塞：
第二天果斷去4S店安裝：依次拆除點火線圈（還是比較乾淨的）
拆下舊的火花塞：
舊的火花塞型號是“電裝K16HPR-U11”才1.2萬公里變成這樣原車的品質也太不理想了
新舊對比：
換新的前先換了空濾，機油還檢查了節氣門：
安裝完畢加了一瓶汽油潔淨劑並做了原地測試（怠速30-60秒是否抖動，掛空擋2000轉/分鐘保持五秒，急加速2500/分鐘，原地怠速3000轉/分鐘，保持5秒……:
發動機運行平穩，無異常抖動，開始路試（高架）：
80碼發動機轉速1500轉不到：
測試1小時左右，暫態油耗下降很明顯啊：
極燃初體驗：
1.油門反應靈敏了，起步快，動力增強
2.發動機怠速聲音感覺小了些，怠速500轉偏下
3.發動機聲音變小了，等紅燈時候基本感覺不到發動機在工作
5.帶檔滑行距離變長
至於油耗方面，我用小熊油耗做比較：
之後又安裝了極燃的負極線炎隼：
打開電池盒蓋炎隼A線白色端接電池負極：
火花塞點火性能強化導線，穩定極燃性能，延長極燃壽命，再次體驗強化快感。
最後上張愛車照吧：
紙巾跑車筆：
重點來了極燃5代雙銥金火花塞：
第二天果斷去4S店安裝：依次拆除點火線圈（還是比較乾淨的）
拆下舊的火花塞：
舊的火花塞型號是“電裝K16HPR-U11”才1.2萬公里變成這樣原車的品質也太不理想了
新舊對比：
換新的前先換了空濾，機油還檢查了節氣門：
安裝完畢加了一瓶汽油潔淨劑並做了原地測試（怠速30-60秒是否抖動，掛空擋2000轉/分鐘保持五秒，急加速2500/分鐘，原地怠速3000轉/分鐘，保持5秒……:
發動機運行平穩，無異常抖動，開始路試（高架）：
80碼發動機轉速1500轉不到：
測試1小時左右，暫態油耗下降很明顯啊：
極燃初體驗：
1.油門反應靈敏了，起步快，動力增強
2.發動機怠速聲音感覺小了些，怠速500轉偏下
3.發動機聲音變小了，等紅燈時候基本感覺不到發動機在工作
5.帶檔滑行距離變長
至於油耗方面，我用小熊油耗做比較：
之後又安裝了極燃的負極線炎隼：
打開電池盒蓋炎隼A線白色端接電池負極：
火花塞點火性能強化導線，穩定極燃性能，延長極燃壽命，再次體驗強化快感。
最後上張愛車照吧：