全球試駕報告， 我們只出品乾貨。
如今的皮卡早已不是只能用來幹重活的運輸工具， 除了多功能的實用性外， 舒適的駕乘環境令皮卡更加適合於日常使用， 再加上不遜色于SUV的安全與性能配置， 皮卡讓消費者們擁有了更多的選擇。 而2017款福特Ranger XLSSpecial Edition（以下簡稱SE）作為典型的例子， 其在價格上的優勢又給那些潛在的客戶增添了不少誘惑。 （注：本文編譯自Caradvice， 並首發於越野e族）
2017款福特Ranger XLS SE手動版價格為48990澳元（約合人民幣25.9萬）， 自動版則要51190澳元（約合人民幣27萬）， 這個價格與高銷量的XLT以及Wildtrak版本對比都要便宜不少。
我們試駕的XLS SE搭載熟悉的3.2L五缸渦輪增壓柴油發動機， 提供147千瓦功率以及470牛米的峰值扭矩， 與之搭配的是一款六速自動變速箱， 採用選配的四輪驅動系統。
XLS SE在配置已經相當齊全的XLS基礎上加入了金屬護欄、側踏以及牽引配件， 如果單獨購買的話， 以上附件一共需要4900澳元（約合人民幣2.6萬）。 車上標配有倒車影像、電動後視鏡、電動車窗、織物內飾、地毯、240V插座以及後橋差速鎖。 與XLT相比， XLS SE還標配巡航控制系統以及速度限制功能， 但缺少雷達自我調整系統。 另外， 與Ranger其餘車型一樣， XLS SE上採用了16寸合金輪圈， 但是輪輻的設計就有些不敢恭維了。
貨廂尺寸上， SE車型與XLS上一致， 高寬同是約1.5米， 但前者多了一個12V的插座。 利用ReadyRamp拓展貨架， 我們在貨廂上裝載了一輛150公斤重的本田CRF250L越野摩托， 僅利用車上的四個掛鉤就足以保證摩托的固定。
使用拓展貨架意味著我們需要將後擋板一直放下， 同時保證車牌顯露出來。 這時候， 貨廂1.5米高度的優越性就體現出來了， 斜板的長度也為裝載摩托提供了不少便捷性。 而貨廂外側的掛鉤看著像是攀岩的把手， 實際上凸顯了XLS SE更純粹的實用性質， 但由於貨廂較XLT車型並無差異， 這樣的設計看著的確不太美觀。
XLS SE的內飾也無太大變化。後排座椅依舊能為乘客提供充裕的腿部空間，保持不錯的舒適性。中控台佈局合理，材質耐用，算不上豪華，但絲毫沒有廉價的感覺。
但作為XLT的配置簡化版，XLS SE的內飾是與前者差距最明顯的地方。XLS SE上不再配備8寸SYNC3觸控式螢幕及車載導航，取而代之的是4寸高解析度螢幕，內置基本版的SYNC系統。這不免讓人有些遺憾，考慮到即便是低配的Holden Colorado LS都配有一個觸控式螢幕以及Apple CarPlay支援，甚至是豐田HiLux Workmate都提供了觸控式螢幕。
但話說回來，一旦搞清楚了螢幕提示與中控臺上按鈕的關聯，那麼這套系統運行起來還是很簡便且易於上手。雖然中控臺上沒有DAB數位收音機調頻或是CarPlay集成，但是駕駛員可以通過智慧手機上的SYNC程式來實現這些操作。
儀錶顯示屬於傳統的設計，轉速表與速度表之間是數碼螢幕，顯示駕駛資訊以及相關資料。4寸螢幕上會顯示倒車影像監測到的畫面，較小的尺寸無礙清晰準確的成像，幫助駕駛員輕鬆應對泊車，避免了拖車鉤容易碰撞的問題。車內的空調運行起來也讓人很放心，外界30度時，車內依舊能感到相當涼爽。除此以外，車內儲物空間非常豐富，但USB口在中控臺上位置較低，不容易夠得著，這也是Ranger全系車型的通病。
在駕駛中，無論是否空載，XLSSE行車都相當平穩，並沒有出現部分皮卡上一樣強烈的抖動，Ranger的後橋彈簧片在應對顛簸路面時表現相當不錯，車內對於雜訊的隔離也處理得很出色，靜謐的感受讓人印象深刻，巡航時給人感受相當舒適、放鬆，可以說是目前市場上駕乘感受最佳的皮卡之一。
在低速工況下，發動機聲音很容易暴露出它的柴油機屬性，駕駛室內能夠明顯感知到發動機震動，但是無礙其成為同級別車型當中最出色的動力總成之一，其出色的低扭特性與六速自動變速箱匹配完美，動力傳遞非常平順，市區行駛動力非常充沛，積極的油門回應大大降低了駕駛員的操作強度。除此以外，動力系統也包括燃油經濟性的提升，福特官方公佈的百公里油耗為9升，屬於非常不錯的資料。
2017款福特Ranger XLS SE為消費者們提供了一個極具誘惑力的選擇，成熟高效的動力系統和良好的操控性能對於皮卡車主們來說至關重要，同時也保留了空間和功能性方面的優勢，對於駕乘質感也絲毫沒有怠慢，加上其極低的價格，堪稱性價比非常高的選擇。
XLS SE的內飾也無太大變化。後排座椅依舊能為乘客提供充裕的腿部空間，保持不錯的舒適性。中控台佈局合理，材質耐用，算不上豪華，但絲毫沒有廉價的感覺。
但作為XLT的配置簡化版，XLS SE的內飾是與前者差距最明顯的地方。XLS SE上不再配備8寸SYNC3觸控式螢幕及車載導航，取而代之的是4寸高解析度螢幕，內置基本版的SYNC系統。這不免讓人有些遺憾，考慮到即便是低配的Holden Colorado LS都配有一個觸控式螢幕以及Apple CarPlay支援，甚至是豐田HiLux Workmate都提供了觸控式螢幕。
但話說回來，一旦搞清楚了螢幕提示與中控臺上按鈕的關聯，那麼這套系統運行起來還是很簡便且易於上手。雖然中控臺上沒有DAB數位收音機調頻或是CarPlay集成，但是駕駛員可以通過智慧手機上的SYNC程式來實現這些操作。
儀錶顯示屬於傳統的設計，轉速表與速度表之間是數碼螢幕，顯示駕駛資訊以及相關資料。4寸螢幕上會顯示倒車影像監測到的畫面，較小的尺寸無礙清晰準確的成像，幫助駕駛員輕鬆應對泊車，避免了拖車鉤容易碰撞的問題。車內的空調運行起來也讓人很放心，外界30度時，車內依舊能感到相當涼爽。除此以外，車內儲物空間非常豐富，但USB口在中控臺上位置較低，不容易夠得著，這也是Ranger全系車型的通病。
在駕駛中，無論是否空載，XLSSE行車都相當平穩，並沒有出現部分皮卡上一樣強烈的抖動，Ranger的後橋彈簧片在應對顛簸路面時表現相當不錯，車內對於雜訊的隔離也處理得很出色，靜謐的感受讓人印象深刻，巡航時給人感受相當舒適、放鬆，可以說是目前市場上駕乘感受最佳的皮卡之一。
在低速工況下，發動機聲音很容易暴露出它的柴油機屬性，駕駛室內能夠明顯感知到發動機震動，但是無礙其成為同級別車型當中最出色的動力總成之一，其出色的低扭特性與六速自動變速箱匹配完美，動力傳遞非常平順，市區行駛動力非常充沛，積極的油門回應大大降低了駕駛員的操作強度。除此以外，動力系統也包括燃油經濟性的提升，福特官方公佈的百公里油耗為9升，屬於非常不錯的資料。
2017款福特Ranger XLS SE為消費者們提供了一個極具誘惑力的選擇，成熟高效的動力系統和良好的操控性能對於皮卡車主們來說至關重要，同時也保留了空間和功能性方面的優勢，對於駕乘質感也絲毫沒有怠慢，加上其極低的價格，堪稱性價比非常高的選擇。