如果你兩年前不知道傳祺品牌， 情有可原。 如果你一年前不熟悉傳祺GS5， 還可以商量。 如果你現在還沒聽過傳祺GS4， 那你真的就是弱爆了。 今年上半年銷量超過18萬輛， 傳祺GS4累計銷量已經突破63萬輛， 這個成長中的中國自主品牌發展的速度讓人咋舌。
6年前才誕生的傳祺品牌， 是廣汽吸納了各方資源創造的自主品牌。 當然， 在在誕生之初第一款轎車傳祺GA5用的是Alfa Romeo 166的原型產品和技術， 就因為如此， 在2013年英國BBC的汽車真人秀節目《TOP Gear》中， 傳祺GA5還是被著名毒蛇嘴“大猩猩”傑瑞米狠狠奚落了一番。
傑瑞米無情奚落了傳祺GA5
不過， 大猩猩的奚落仿佛刺激了廣汽傳祺， 在隨後的時間裡， GS4被傳祺團隊推出市場， GS4造型設計專案是從2012年開始的， 參與專案的成員多為廣汽研究院的年輕設計師， 他們的目標是打造一款適合年輕人口味的SUV。 除此以外， 廣汽傳祺GS4最大亮點是其出自廣汽集團聯合保時捷開發調校的模組化平臺。
GS4 推出市場之後的成功想必廣汽也沒有預料到， 在上市當年就斬獲了13萬輛的銷售業績， 這給廣汽傳祺走完全的自主創新之路吃了一顆定心丸， 傳祺GS4的神奇之路自此展開。
這可真讓大猩猩說對了
記得今年年初小編曾經到河南信陽旅遊了一周， 在信陽南灣湖長度約100公里的道路上開車走了一圈， 遇到的30輛車有60%是傳祺GS4（真的豪不誇張）， 可見這款車在三、四線城市多麼受歡迎。 其實從傳祺GS4的定價和定位就可以看出， 主攻第一次買車的年輕人市場， 主攻二、三、四線市場是品牌的投放重點。
翻開傳祺GS4的車型價格區間表， 能夠發現僅搭載傳統汽油機1.3T和1.5T的就有15款車型， 而這些車型的價格區間僅僅分佈在9.98萬元至16.18萬元的狹小空間內， 也就是平均4000元就有一款車型可供選擇， 這種車型分配方式遠遠比合資車型動輒2萬元一個區間檔， 或者一萬元一個區間檔來的更加實惠。 此外， 手動、6AT、7速DCT三款變速器也給各種消費者帶來更多的選擇空間。
不過， 也應該看到， GS4已經占到了傳祺品牌銷量的70%， 即便是GS8沖出重圍成為新的亮點， 一旦一款車出現問題， 就有可能對傳祺的未來蒙上陰影。
從目前的市場情況看， 傳祺GS4負面報導仍然存在， 主要是真對這款車所使用的變速器。 小編也曾經試駕過GS5和GS4， 確實發現變速器的頓挫感很強， 並且有異響（不知道是否因為是試駕車的原因）。 不過從網路上綜合來的消息顯示， 變速器的問題確實是傳祺需要解決的。 GS4所使用的7速數雙離合變速器是菲亞特公司研發的， 同樣裝載在國產菲亞特菲翔和致悅身上。 不過由於廣汽菲亞特市場表現差強人意，所以7速DCT反應出來的問題並不明顯，但對於GS4來說，這個問題將會隨著市場保有量的不斷提升，負面的影響會越來越大。
小編認為，DCT變速器的問題也許會左右傳球歐GS4與長城H6爭奪SUV市場頭把交椅的戰鬥。
在過去接近6年的時間裡，不斷有國產SUV品牌來挑戰H6的地位，但無論是吉利博越、奇瑞瑞虎還是長安系列等等，都不過是掀起了些漣漪，並沒有形成波瀾。直到傳祺GS4的出現，H6才逐漸感受到了威脅。去年上市的2017款GS4在配備了愛信的6AT變速器後，加上增加了四輪獨立懸掛系統和EPS電動助力轉向系統等配置，讓性價比更加貼近長城H6。而H6在今年年初則遭受到了一定的市場重新，好不容易才保住了第一的位置。
相比車型產品的硬性競爭，小編認為左右市場的還有傳祺和長城的品牌，誰的品牌更有特點，哪個品牌更能迎合消費者的關注，哪個品牌更貼近消費者的性格，或許就是最後的勝利者。
總的來說，長城H6和傳祺GS4都是了不起的自主品牌車，都是憑藉著相對出色的外觀設計，不俗的內部空間，以及足夠豐富的配置使得自己戰勝了更多的合資品牌車型，佔據著目前SUV市場的前兩位，值得國人的關注和尊敬。要想繼續走下去，賣得更好，需要的不僅僅是過硬的產品，還有對品牌的塑造。
不過由於廣汽菲亞特市場表現差強人意，所以7速DCT反應出來的問題並不明顯，但對於GS4來說，這個問題將會隨著市場保有量的不斷提升，負面的影響會越來越大。小編認為，DCT變速器的問題也許會左右傳球歐GS4與長城H6爭奪SUV市場頭把交椅的戰鬥。
在過去接近6年的時間裡，不斷有國產SUV品牌來挑戰H6的地位，但無論是吉利博越、奇瑞瑞虎還是長安系列等等，都不過是掀起了些漣漪，並沒有形成波瀾。直到傳祺GS4的出現，H6才逐漸感受到了威脅。去年上市的2017款GS4在配備了愛信的6AT變速器後，加上增加了四輪獨立懸掛系統和EPS電動助力轉向系統等配置，讓性價比更加貼近長城H6。而H6在今年年初則遭受到了一定的市場重新，好不容易才保住了第一的位置。
相比車型產品的硬性競爭，小編認為左右市場的還有傳祺和長城的品牌，誰的品牌更有特點，哪個品牌更能迎合消費者的關注，哪個品牌更貼近消費者的性格，或許就是最後的勝利者。
總的來說，長城H6和傳祺GS4都是了不起的自主品牌車，都是憑藉著相對出色的外觀設計，不俗的內部空間，以及足夠豐富的配置使得自己戰勝了更多的合資品牌車型，佔據著目前SUV市場的前兩位，值得國人的關注和尊敬。要想繼續走下去，賣得更好，需要的不僅僅是過硬的產品，還有對品牌的塑造。