多國禁售燃油車計畫出臺，汽車全電動時代來臨？

隨著全電動汽車和混合動力汽車在近幾年的迅猛發展， 在7月6日， 法國宣佈計畫在2040年年底前禁止銷售汽油和柴油動力汽車， 德國也宣佈在2030年後禁售傳統內燃機， 下面是幾個國家禁止傳統燃油車售賣時間：

然而， 電動車時代就這麼到來了嗎?

7月17日， 《華爾街日報》發表文章稱電動車的時代還有很長的路要走， 也有很多技術問題亟待突破。 雖然電動汽車已經不再那麼醜陋了， 價格不再高不可攀了， 但要取代內燃發動機， 它至少應該在創新和效率上超過礦物燃料。

作為電動車和汽車行業的引導者， 特斯拉和富豪毫無疑問受到世界的廣泛關注， 特斯拉上周啟動一款大眾型車型的量產， 富豪則宣佈要在2019年以前逐步淘汰燃油車。 使人們不禁聯想電動車要成為主流。

但電動汽車的這種進展有兩個重要問題要注意：首先， 電動汽車的銷售依靠大範圍的國家補貼；其次， 它對於減少會導致全球氣候變暖的二氧化碳排放的貢獻微乎其微。 如果電動汽車要在沒有政府助力的情況下取代汽油發動機， 那它們就必須要不斷進行創新， 而且還要超過生產率也在持續提升的礦物燃料。

眾所周知， 電動車貴就貴在電池上，

根據彭博社新能源財經的資料， 技術進步使得電池儲能成本從2010年的每千瓦時1000美元大幅削減至去年的每千瓦時273美元， 使得電動車的售價也更加親民。 然而， 這同樣也意味著75千瓦時的電池（250英里續航里程所需要的電池儲備量）還是會給汽車增加大約2萬美元的成本。 如何才能讓民眾為這多出來的金錢買帳？現在幾乎全是靠國家政策和補貼。

一旦稅額減免取消， 會發生什麼情況呢？

今年4月， 香港對特斯拉汽車約為5.5萬美元的賦稅減免進行大幅削減， 該汽車的銷售隨之陷入停滯。 在喬治亞州， 在5000美元的稅額減免取消後的一個月裡， 電動汽車銷量劇降80%。

什麼時候才有價格競爭力呢？

許多看好電動汽車的人士認為，

電池成本下降， 意味著電動汽車將不可避免地取代內燃機汽車。 上周， 彭博社預計， 在沒有政府補貼的情況下， 電動汽車將會在8年後擁有與內燃機汽車相當的“價格競爭力”。

但這種情況不僅僅要取決於電池的成本， 還要看油價和競爭車型的效率。 三位經濟學家湯瑪斯·科弗特（Thomas Covert）、邁克爾·格林斯通（Michael Greenstone）和克里斯多夫·克尼特爾（Christopher Knittel）在為《經濟展望期刊》（Journal of Economic Perspectives）撰寫的文章中估計， 按照電池當前每千瓦時270美元的成本， 油價每桶的成本得超過300美元， 電動汽車的價格吸引力才會跟汽油汽車一樣。 如果電池成本下降至100美元（特斯拉CEO伊隆·馬斯克的目標）， 那油價平均要在90美元。

ClearView表示， 在電池成本從現在開始每年下降10%， 汽油每加侖起價5美元的樂觀情況下，

電動汽車將會在5年後變得有競爭力。 如果電池成本每年僅下降5%， 汽油每加侖起價2.25美元， 那電動汽車要20年後才會有競爭力。

電動車為了能源和環境而產生和發展， 當前的瓶頸也是儘快突破在電池和能量利用效率的限制， 只有靜下心來做鑽研， 才能真正達到電動化、智慧化的未來科技。

才能真正達到電動化、智慧化的未來科技。