以歐洲車廠推出新車的腳步來看, Ducati絕對是當中的翹楚, 也使得這個義大利指標品牌能夠迎戰日系大軍的挑戰, 所以這次要特別介紹一輛新生代的Ducati Monster家族成員797,
為了順應潮流, Monster車系早已進入水冷引擎世代, 在傳統觀念中水冷引擎有更穩定的表現以及更高的性能, 相對風冷引擎就如同舊世代的落後設計,
But!人生總有個but, 氣冷引擎單純的機械結構, 配上低轉高扭力的特性, 如果再來個低沉的排氣聲浪, 這種感受就如同品嘗1979年的Chateau Latour紅酒之王,
這即將遺失的美好, 終於在Monster 797發表後能夠再度品味這難忘的經典, 這具氣冷803c.c Desmodue L-Twin引擎采2汽門設計, 可見引擎的動力曲線著重低轉表現, 配上雙噴油嘴精准控制供油,
要知道Monster可是拯救Ducati脫離財務危機的王牌, 回顧上個世紀90年代, 當時Ducati營運岌岌可危, 在1993年阿根廷設計師Miguel Galluzzi設計出Monster 之後, Ducati便靠著這只怪獸重振旗鼓, 圓弧的車身線條配上管式編織車架,
Monster 797有別於以往將前叉改為KAYABA 43mm 倒立式前叉,後避震器採用Sachs製品且具備預載與回彈阻尼可調。制動部分依舊採用Brembo M4.32對向四活塞卡前配上320mm 浮動碟。
後制動使用Brembo 單活塞卡鉗配上245mm 碟盤,此外煞車系統組態Bosch 9.1 MP ABS系統。離合器則配有滑動式離合器,在退檔時可以更果決,不必擔心檔煞產生。
Monster 797的出現也可以說明入門車在全球市場的重要性,尤其在Scrambler成功熱銷的帶領下,低價位極具確實有一定的消費層,所以Monster 797售價為美金9,395元(約6.4萬元人民幣),所以價格帶大致與Scrambler相同,雖然配備與動力較為陽春,但這輛車蘊含的Monster重要的精神與初衷,如果想要體會Ducati帶來的感動,Monster 797會是最好的入門磚。
Ducati Monster 797 規格表
引擎型式:803 c.c Desmodue氣冷L型雙缸引擎
壓縮比:11.0:1
供油方式:電子噴射系統
缸徑 x 行程:88 x 66mm
最高馬力:75hp/8,250rpm
最大扭力:68.9Nm/5,750rpm
傳動方式:6速鏈條傳動
車架型式:鋼管編織車架
前懸吊:Kayaba 43mm倒叉
後懸吊:Sachs 預載與阻尼可調
前煞車:Brembo M4.32 對四卡鉗、320mm浮動碟、ABS
後煞車:Brembo 單活塞卡鉗、245mm 碟盤、ABS
軸距:1,435mm
座高:805mm
濕重:193kg
Monster 797有別於以往將前叉改為KAYABA 43mm 倒立式前叉,後避震器採用Sachs製品且具備預載與回彈阻尼可調。制動部分依舊採用Brembo M4.32對向四活塞卡前配上320mm 浮動碟。
後制動使用Brembo 單活塞卡鉗配上245mm 碟盤,此外煞車系統組態Bosch 9.1 MP ABS系統。離合器則配有滑動式離合器,在退檔時可以更果決,不必擔心檔煞產生。
Monster 797的出現也可以說明入門車在全球市場的重要性,尤其在Scrambler成功熱銷的帶領下,低價位極具確實有一定的消費層,所以Monster 797售價為美金9,395元(約6.4萬元人民幣),所以價格帶大致與Scrambler相同,雖然配備與動力較為陽春,但這輛車蘊含的Monster重要的精神與初衷,如果想要體會Ducati帶來的感動,Monster 797會是最好的入門磚。
Ducati Monster 797 規格表
引擎型式:803 c.c Desmodue氣冷L型雙缸引擎
壓縮比:11.0:1
供油方式:電子噴射系統
缸徑 x 行程:88 x 66mm
最高馬力:75hp/8,250rpm
最大扭力:68.9Nm/5,750rpm
傳動方式:6速鏈條傳動
車架型式:鋼管編織車架
前懸吊:Kayaba 43mm倒叉
後懸吊:Sachs 預載與阻尼可調
前煞車:Brembo M4.32 對四卡鉗、320mm浮動碟、ABS
後煞車:Brembo 單活塞卡鉗、245mm 碟盤、ABS
軸距:1,435mm
座高:805mm
濕重:193kg