2017年， 對於許多汽車品牌來說， 日子都不好過。 首先是經濟大環境下行， 中國消費者們在花大價錢購買東西時更加保守， 考慮也越充分；其次， 國家對於1.6L排量以下購置稅減半政策的調整， 使得許多潛在購車客戶在2016年年底得到釋放， 因而導致中國汽車市場在進入2017年後銷量增速得到明顯的放緩。
眾多品牌受到衝擊， 韓系車持續低迷， 吉利汽車強勢崛起， 將自主品牌的大佬長安汽車拉下馬， 長安不得不被迫選擇官降等等。 同樣， 進入2017年的長安福特， 日子同樣不好過。
去年年底， 潛客的大量釋放讓長安福特嘗到了甜頭， 銷量達到新高， 全年共銷售94.6萬輛， 面對接下來的2017， 長安福特充滿信心， 想要挑戰百萬銷量。 可是一來到2017年， 殘酷的現實將長安福特打的措手不及， 銷量不斷下降， 僅在4月份受上海國際車展所影響稍有提升以外， 其他幾個月的成績簡直不忍直視。
縱觀2017年上半年銷量， 長安福特1-6月累計銷量35.97萬輛， 相比去年同期， 銷量下降了17%， 月均銷量不到6萬輛， 長安福特的百萬銷量夢想有著漸行漸遠的趨勢。
不過對於長安福特來說， 在上半年快要結束之際， 終於看到了希望。 在剛剛過去的6月， 長安福特單月銷量達到70021輛， 同比去年6月增長了9%， 創下了長安福特6月份單月歷史銷量的新高。
不過長安福特還不能高興的太早， 6月銷量歷史性的突破並不能改變上半年全面下滑的態勢， 長安福特如若在下半年沒有改善， 2017年百萬銷量的目標終究是一場夢。 導致長安福特銷量下滑的原因其實並不複雜， 我們從具體車型的銷量上就能窺見一二。
作為長安福特的當家車型， “雙福”福克斯、福睿斯在上半年分別銷售了7.57萬輛、11.37萬輛，
對長安福特銷量影響最為明顯的一款車無疑就是翼虎了， 看到翼虎的銷售資料， 真的不知道怎麼來形容， 你能想像當年月銷輕鬆過萬的一款車型，
據長安福特官方資料顯示， 今年上半年， 翼虎累計銷量42784輛， 同比去年下降了25%， 品質問題成為翼虎銷量急速下滑的主要原因。 打開流覽器， 搜索翼虎， 斷軸、自燃、異味等不良報導鋪天蓋地， 原本對翼虎鍾愛有嘉的消費者漸漸的打起了退堂鼓。
對於這些問題， 長安福特已經擺明瞭自身的態度， 大規模的召回也開始逐步實施， 雖然說這個動作稍稍有點晚， 但好於沒做。 但， 影響早已存在， 在這個資訊資源異常發達的的網路時代， 負面影響想要在短時間內完全消除幾乎是不可能的。
其實， 對於翼虎銷量下降的原因各有說法， 品質是第一個， 想要提升翼虎銷量， 長安福特的首要任務是把控生產環節， 避免類似的問題出現， 慢慢改變消費者對於翼虎的偏見；其次不少網友抱怨翼虎的車內空間小， 對於喜歡大空間的中國人來說， 翼虎變革的時候到了。
福特有“雙福”，同樣也有“雙翼”，翼虎的問題已經說過，那麼就該說到另一款車了。對於翼搏來說，中國的消費者不會陌生，它可以說拉動了中國小型SUV的市場走向。2013年進入中國時，小型SUV還在萌芽階段，翼搏的到來打破了寧靜，隨後各大品牌相繼推出了自己的小型SUV車型，尤其是自主品牌加入戰亂，這個細分市場的競爭變得異常激烈。
最終，翼搏卻成了長安福特銷量下滑幅度最大的一款車型，2017年上半年，翼搏累計銷售13494輛，同比去年下滑了41%。
其實翼搏銷量的下滑早有預兆。2013年進入中國市場，至今，翼搏都沒有經歷太大的改變，陳舊的外觀、老掉牙的內飾，已然不能吸引當下年輕人的眼球，對於與時俱進的中國來說，沒有改變就意味著自取滅亡。今年，翼搏終於迎來了改款，誠如福特所言，2017款的翼搏在材料上運用諸多環保材料，內飾設計也與老款有了明顯的區別，變得更加時尚、更加動感，百年福特這位“老爺爺”終於趕上了潮流的步伐。
寫到這裡，不禁在想，如果長安福特沒有“雙福”的支撐，該怎麼“活下去”？產品上的不足為長安福特敲響了警鐘，相較其他合資品牌，不斷推出全新產品，亦或是中期改款，長安福特的動作真的十分遲緩。單就2017年來說，長安福特想要徹底翻身已經很難，但是在“雙福”的帶動下，新款銳界已經上市、2017款翼搏也即將面世，長安福特還有拼的機會，結果尚且不提，只請長安福特好好把握。
福特有“雙福”，同樣也有“雙翼”，翼虎的問題已經說過，那麼就該說到另一款車了。對於翼搏來說，中國的消費者不會陌生，它可以說拉動了中國小型SUV的市場走向。2013年進入中國時，小型SUV還在萌芽階段，翼搏的到來打破了寧靜，隨後各大品牌相繼推出了自己的小型SUV車型，尤其是自主品牌加入戰亂，這個細分市場的競爭變得異常激烈。
最終，翼搏卻成了長安福特銷量下滑幅度最大的一款車型，2017年上半年，翼搏累計銷售13494輛，同比去年下滑了41%。
其實翼搏銷量的下滑早有預兆。2013年進入中國市場，至今，翼搏都沒有經歷太大的改變，陳舊的外觀、老掉牙的內飾，已然不能吸引當下年輕人的眼球，對於與時俱進的中國來說，沒有改變就意味著自取滅亡。今年，翼搏終於迎來了改款，誠如福特所言，2017款的翼搏在材料上運用諸多環保材料，內飾設計也與老款有了明顯的區別，變得更加時尚、更加動感，百年福特這位“老爺爺”終於趕上了潮流的步伐。
寫到這裡，不禁在想，如果長安福特沒有“雙福”的支撐，該怎麼“活下去”？產品上的不足為長安福特敲響了警鐘，相較其他合資品牌，不斷推出全新產品，亦或是中期改款，長安福特的動作真的十分遲緩。單就2017年來說，長安福特想要徹底翻身已經很難，但是在“雙福”的帶動下，新款銳界已經上市、2017款翼搏也即將面世，長安福特還有拼的機會，結果尚且不提，只請長安福特好好把握。