如果說今天大部分純電動汽車都像動物一樣, 得有個“自然棲息地”, 毋庸置疑, 那一定就是在城市。 純電動汽車的行駛里程較短, 但這在城市中顯得並不是那麼重要, 而在低速下運行的高效率也成為純電動汽車的一大優勢。 因此, 作為典型城市汽車的Smart Fortwo, 為其搭配純電動動力總成也是理所應當的。 Smart Fortwo最新增加了敞篷版本, 其織物頂棚可以在按下按鈕時被升起或下降, 甚至可以為了更加露天的感覺, 頂棚和支架均可以拆除, 並把它們放在出奇寬敞的行李箱中。
敞篷版並不便宜, 28,750美元的售價是Smart未曾出現過的。 在Smart決定在美國市場投放天然氣動力版本之前, 純電動版本的價格與即將停產的燃油動力敞篷版19,650美元的價格相比, 還是有了大幅度上漲。
無論如何, 這輛小車率先擺脫停車位的限制與束縛, 這對於每個人來說都是一個驚喜。 開著這輛小車, 享受城市生活, 並輕鬆搶走咖啡館前面的最後的那個停車位。 有些人可能覺得這樣的生活足夠時尚, 但有些人也覺得些許呆板。 2018款的新版本Fortwo看起來比即將停產的燃油動力版本更有肌肉感, 並且還提供了無數個性化的選項:顏色可選範圍增大,
Smart採用中置電機, 功率為80馬力, 能夠產生了大約160N.m的扭矩。 除此之外, 這輛Smart能在11.7秒的時間內達到時速60邁(96公里/小時)。 聽起來可能很慢,
沒有什麼車停車能比的贏Smart, 這不僅僅因為Smart 106.1英寸的長度。 Smart的轉彎半徑居然達到了不起的22.8英尺。 Smart的目標是擊敗其競爭對手Scion iQ, 但是尷尬的是, 事實上iQ轉彎半徑比最新一代Fortwo還要小。
電動助力轉向所提供路面回饋不足, 它強大的駕駛中心感讓我們想起老款雪鐵龍。 當然, 一輛城市代步汽車不需要和賽車一樣, 但是我們依然認為, 只要稍微調整一點就能使Smart的操縱性改善很多。當然,Smart的懸架是相當舒適的,即便Smart有如此小的軸距,但是它似乎依然過濾掉了所有過度的顛簸。制動(前盤/後鼓)也感覺有些不自然。
Smart表示Fortwo可以在連續行駛70至80英里之後,才需要充電。但它需要連接到240伏的插座上連續充電三個小時,才能完全充滿;另一方案是在120伏的家用插座上連續充電16.5個小時即可充滿。
只採用純電動是明智之舉嗎?
雖然Smart Fortwo這款小型敞篷車是一輛偉大的城市代步車,但是它是否能替代燃油動力版本的Smart目前的市場地位目前還並不明確。2014到2016年,在與已經停產的天然氣版本一起銷售的過程中,純電動版本Smart只占到美國市場總銷量的19%。管理層希望能夠再吸引大量新客戶,將這個比例提高到81%。
威恩.威爾森是一位不願意選擇純電動版本Smart的顧客。這位來自布魯克林區的44歲諮詢行業從事者是位Smart的回頭客。他是率先得到目前燃油版本Smart的顧客之一,這輛Smart完美符合他的需求:在布魯克林區的公園坡和普羅斯佩克特海茨的街區四處閑晃,無論任何地方他都能輕鬆找到停車位。他還喜歡在夏天,把自己的Smart開出城市,在大自然中兜兜風。
隨著Smart Fortwo純電動版本的推出,其駕駛範圍與行駛里程將成為大家關注焦點,而Smart所獨有的優勢卻消失殆盡。威爾森說道:“我買了一輛可以隨時隨地停車的Smart。但在我居住的社區中,幾乎不存在為Smart配備的充電插頭和充電樁。”他還補充道:“我不會為未來的某一天買車,我買車是為了現在”
威爾森說:“每次我都能把車停到那些看上去不可能停車的地方,而其他人都不得不只能眼巴巴看著,然後只能無奈開車經過,這時我都更加喜愛這輛車。但是如果這輛小車換成了純電動,這意味著我再也找不回之前駕駛Smart帶來的快感了”
雖然Smart外形足夠時髦,但城市用戶也要求它得具備一定的實用性。在許多地方,純電動敞篷Smart都可能都不能滿足這個要求。但總而言之,這輛最新款的Smart Fortwo仍可以算作一輛出色的純電動汽車。
只要稍微調整一點就能使Smart的操縱性改善很多。當然,Smart的懸架是相當舒適的,即便Smart有如此小的軸距,但是它似乎依然過濾掉了所有過度的顛簸。制動(前盤/後鼓)也感覺有些不自然。Smart表示Fortwo可以在連續行駛70至80英里之後,才需要充電。但它需要連接到240伏的插座上連續充電三個小時,才能完全充滿;另一方案是在120伏的家用插座上連續充電16.5個小時即可充滿。
只採用純電動是明智之舉嗎?
雖然Smart Fortwo這款小型敞篷車是一輛偉大的城市代步車,但是它是否能替代燃油動力版本的Smart目前的市場地位目前還並不明確。2014到2016年,在與已經停產的天然氣版本一起銷售的過程中,純電動版本Smart只占到美國市場總銷量的19%。管理層希望能夠再吸引大量新客戶,將這個比例提高到81%。
威恩.威爾森是一位不願意選擇純電動版本Smart的顧客。這位來自布魯克林區的44歲諮詢行業從事者是位Smart的回頭客。他是率先得到目前燃油版本Smart的顧客之一,這輛Smart完美符合他的需求:在布魯克林區的公園坡和普羅斯佩克特海茨的街區四處閑晃,無論任何地方他都能輕鬆找到停車位。他還喜歡在夏天,把自己的Smart開出城市,在大自然中兜兜風。
隨著Smart Fortwo純電動版本的推出,其駕駛範圍與行駛里程將成為大家關注焦點,而Smart所獨有的優勢卻消失殆盡。威爾森說道:“我買了一輛可以隨時隨地停車的Smart。但在我居住的社區中,幾乎不存在為Smart配備的充電插頭和充電樁。”他還補充道:“我不會為未來的某一天買車,我買車是為了現在”
威爾森說:“每次我都能把車停到那些看上去不可能停車的地方,而其他人都不得不只能眼巴巴看著,然後只能無奈開車經過,這時我都更加喜愛這輛車。但是如果這輛小車換成了純電動,這意味著我再也找不回之前駕駛Smart帶來的快感了”
雖然Smart外形足夠時髦,但城市用戶也要求它得具備一定的實用性。在許多地方,純電動敞篷Smart都可能都不能滿足這個要求。但總而言之,這輛最新款的Smart Fortwo仍可以算作一輛出色的純電動汽車。