一個汽車生產企業， 有必要去研究工程技術嗎？
也許， 太多的汽車企業是在工業生產中實際應用的工程技術， 奉行的都是拿來主義。 而這麼做確實會在一定程度上節約大筆成本。 但實際上， 企業發展如果僅僅限制在橫向上， 而無縱向一體化的長遠規劃， 那麼註定不會走的更遠。
在YOUNG NISSAN 3.0戰略指引下， 東風日產在製造階段率先投入使用了國內首創的“整建制”先進工程技術中心， 這是一個生產工廠的“工廠”。 從那之後， 數位開發平臺、智慧化精工製造及大資料品質管理……都在為東風日產的品質注入智慧因數。 現在的企業競爭其實就是技術的競爭， 誰的技術夠硬， 誰就能占得市場先機， “整建制”的東風日產就在於提供智慧化的生產， 大步邁向智慧化的“人•車•生活”， 提升企業的競爭力。
數位化縮短新車研發週期
玩過VR遊戲的人都知道那種帶上眼鏡就是一個新世界的感覺，
在設計造型階段， 以往只能通過圖片去評價一台新車， 而現在可以通過VR將造車方案的構想變成畫面， 更身臨其境地去評判每一台新車的效果。 比如說車尾燈與汽車間隙的問題， 從不同角度觀察所看到的效果都不一樣， 引進了VR技術後，
你不知道的超聲波檢測， 鍛造放心車
細節決定成敗。 在汽車生產中， 小到每一個焊點， 它們的數量及密度決定焊接的強度， 其品質也對整車安全起到決定性作用。 傳統焊點檢測工作由純人工完成， 車身上的數千個焊點都需要作業員一一檢測， 一般採用鑿檢的方式， 通過錘子和鑿子等工具去檢驗、記錄、測量， 但這樣不僅耗費大量時間， 而且噪音巨大、枯燥乏味， 並且很容易使作業員的手受傷。 另外， 傳統檢測方式還有一定的局限性， 比如鑿子無法達到某焊點、由高強材組成的硬度高的焊點難以檢測等。
有別于乏味的傳統人工檢測， 東風日產的超聲波焊點檢測儀對於工程師們可以說是相當有趣了。 超聲波焊點檢測技術採用超聲波焊點檢測儀， 用於自動檢測車身焊點是否合格， 保證整車品質和強度。 對於肉眼無法檢測到的車身內部焊點品質， 通過該技術均可以較為精確的檢查出內部熔合是否發到理論狀態。 檢測時， 工程師將耦合劑塗抹在水晶頭上， 再將水晶頭放在焊點上， 從而在檢測介面產生反射或投射， 形成包含焊點品質缺陷資訊的回波序列， 並自動顯示檢測資料和結果。 與以往的焊點檢測技術相比， 超聲波焊點檢測技術是以圖像的形式表現結果（過去是以波段形式）， 焊點的長徑和短徑以及熔合直徑都可以直接計算出來， 從而得知該焊點是否合格，使檢測結果更加精確；此外，超聲波焊點檢測儀可以設定板材厚度，根據不同的板材厚度計算出焊點熔合直徑的理論資料，確保檢測結果更加精確。
這道不平凡的藍光，掃描出不平凡的精工品質
提到藍光，更多人想到的可能是看大片必備的藍光光碟，又或者是數碼產品螢幕發出的對眼睛有害的藍光。其實藍光已廣泛應用于東風日產的零部件檢測，為精工品質提供了有力的技術保障。
藍光掃描技術採用藍光三維掃描器，通過鐳射對焦，對大塊車身零件進行掃描，三個鏡頭同時拍照，可以得到更準確的零件資料並建立資料模型，從而分析物體精度、厚度。調查報告以色差的形式直觀表現出來，從而推測出目標零件或者模具是否存在問題。藍光掃描每次拍攝的視場（單幅範圍）是350mm*350mm，平面精度0.035mm，單幅精度0.045mm；而現在市面上普遍應用的白光、紅光檢測技術的精度只有0.05mm，使用藍光掃描技術使測量精度得到大幅度的提升，特別針對肉眼看不見的形變以及形變量極小的變化量檢測效果極好。
從2014年引進至今，藍光掃描技術經過一系列的測試和改進，已經能應用於日常的生產線零件檢測，作為接觸式測量的輔助檢測方式，分擔了近50%的工作量，更能憑藉龐大的資料庫即時分析，協助作業員更直觀地檢測和發現問題，即時修復，進一步提高工作效率。
會學習的“綠色友好機器人”
東風日產的技術中心內，你可以看到比較萌的“綠色友好機器人”，這是是當今世界上負載最大的協作機器人（負載能力達到35kg）。跟以往的普通機器人很不一樣，普通的機器人每個動作的完成都需要進行程式設計，而且程式設計後，如需更換另一個動作，又得重新再程式設計，你只要握著它的手柄，把你想要做的動作做一遍，然後綠色機器人就把你剛才所教動作記存下來，最後就按你教的動作自己動起來，直到你灌輸另一個動作，它才改變，無需做任何程式設計，對行人也沒有任何危險性，除此以外，它的工作精度相當高，模仿相似度達到百分百，重複精度能達到正負0.02毫米，精准無誤差；再加上高安全性，能夠讓作業員無負擔地與它共同合作，作為工作夥伴，可以說是相當靠譜，堪稱造車環節的“大白”。並且帶來了東風日產工作效率的最大化。
很明顯，“整建制”的東風日產使得生產環節具備了更高的自動化水準，也帶來了產品的全面升級。可以說，“整建制”已經是未來汽車企業發展的的必經之路，否則企業很容易就會重蹈諾基亞在手機中的覆轍。東風日產已經在“整建制”上領先了一步，而這一步，無疑又將推動東風日產向著更高的目標前進。
從而得知該焊點是否合格，使檢測結果更加精確；此外，超聲波焊點檢測儀可以設定板材厚度，根據不同的板材厚度計算出焊點熔合直徑的理論資料，確保檢測結果更加精確。這道不平凡的藍光，掃描出不平凡的精工品質
提到藍光，更多人想到的可能是看大片必備的藍光光碟，又或者是數碼產品螢幕發出的對眼睛有害的藍光。其實藍光已廣泛應用于東風日產的零部件檢測，為精工品質提供了有力的技術保障。
藍光掃描技術採用藍光三維掃描器，通過鐳射對焦，對大塊車身零件進行掃描，三個鏡頭同時拍照，可以得到更準確的零件資料並建立資料模型，從而分析物體精度、厚度。調查報告以色差的形式直觀表現出來，從而推測出目標零件或者模具是否存在問題。藍光掃描每次拍攝的視場（單幅範圍）是350mm*350mm，平面精度0.035mm，單幅精度0.045mm；而現在市面上普遍應用的白光、紅光檢測技術的精度只有0.05mm，使用藍光掃描技術使測量精度得到大幅度的提升，特別針對肉眼看不見的形變以及形變量極小的變化量檢測效果極好。
從2014年引進至今，藍光掃描技術經過一系列的測試和改進，已經能應用於日常的生產線零件檢測，作為接觸式測量的輔助檢測方式，分擔了近50%的工作量，更能憑藉龐大的資料庫即時分析，協助作業員更直觀地檢測和發現問題，即時修復，進一步提高工作效率。
會學習的“綠色友好機器人”
東風日產的技術中心內，你可以看到比較萌的“綠色友好機器人”，這是是當今世界上負載最大的協作機器人（負載能力達到35kg）。跟以往的普通機器人很不一樣，普通的機器人每個動作的完成都需要進行程式設計，而且程式設計後，如需更換另一個動作，又得重新再程式設計，你只要握著它的手柄，把你想要做的動作做一遍，然後綠色機器人就把你剛才所教動作記存下來，最後就按你教的動作自己動起來，直到你灌輸另一個動作，它才改變，無需做任何程式設計，對行人也沒有任何危險性，除此以外，它的工作精度相當高，模仿相似度達到百分百，重複精度能達到正負0.02毫米，精准無誤差；再加上高安全性，能夠讓作業員無負擔地與它共同合作，作為工作夥伴，可以說是相當靠譜，堪稱造車環節的“大白”。並且帶來了東風日產工作效率的最大化。
很明顯，“整建制”的東風日產使得生產環節具備了更高的自動化水準，也帶來了產品的全面升級。可以說，“整建制”已經是未來汽車企業發展的的必經之路，否則企業很容易就會重蹈諾基亞在手機中的覆轍。東風日產已經在“整建制”上領先了一步，而這一步，無疑又將推動東風日產向著更高的目標前進。