緊湊車中的黑馬：別克—英朗

最新的資料顯示， 在緊湊型車的市場之中， 除了朗逸一直佔據榜首之外， 別克英朗以一匹黑馬的姿態橫空出世， 彷佛有不可遏制的衝勁。 讓我們看看這匹黑馬到底有什麼與眾不同之處吧！

英朗這款車前臉， 前大燈和下包圍都更加的棱角分明， 更加的年輕時尚。 從整體來看， 它就像小號的君越， 只不過氣質略有區別， 君越更沉穩和有商務氣息， 而英朗則是一款屬於年輕人的車。

全系不帶有霧燈， 廠家則表示， 全新英朗的大燈符合國家標準， 在五天同樣具有一定的穿透力。

豪華的內飾升級， 豐富的配置， 讓人不禁眼前一亮。

配置提升是全新英朗的一大賣點， 它全系標配了日間行車燈、胎壓監測裝置、ESP、坡道輔助以及發動機啟停技術等，

這讓我非常羡慕。 要知道英朗GT的起步價比它貴了2萬， 然後配置卻沒全新英朗豐富。 毫無疑問， 全新英朗性價比更高了， 讓它在與同級別對手的比較中， 也更有底氣。

高配車型還配備了7英寸觸控式螢幕， 車載娛樂系統的反應速度也值得肯定。

該系統還支援手機投影功能， 但是目前所支援的手機卻不多。 此外， 系統具備自然語音辨識功能， 不用像傳統語音系統那樣必須說出指定口令才能識別， 這套系統類似模糊搜索， 整體效果令人非常滿意。

全新英朗的軸距比英朗GT縮短了了45mm， 可這並沒有影響它的空間表現。

我們讓同一位編輯對兩台車的空間進行了體驗， 在英朗GT後排腿部空間僅有一拳加一指， 而在全新英朗的後排腿部空間達到了一拳加四指， 僅從圖中也能看出， 明顯寬敞了不少， 這正是大多數家用車消費者所需要的。 如此大的空間的確稱得上完美。

全新英朗共推出了兩種動力，一種為1.5L自然吸氣發動機，最大功率114馬力，最大扭矩143牛•米，與凱越上使用的相同。另一種為1.4L渦輪增壓發動機，最大功率144馬力，最大扭矩200牛•米，這台發動機與新科魯茲上所使用的並不相同，不帶有直噴技術。1.5L發動機配合5擋手動變速箱和6擋自動變速箱，1.4L渦輪增壓發動機則全部搭配7擋雙離合變速箱。

在動力表現上，這台1.4T的全新英朗足夠滿足日常使用，不過發動機的動力輸出不太線性，渦輪遲滯有些明顯。

車友點贊

油耗和顏值是最滿意的地方。

外觀，外觀，外觀。重要的事情說三遍。內飾顯檔次。日行燈超級美。空間很大，同價位當中性價比高，後排出風口，配置厚道，ESP，側氣囊，胎壓監測，增加行車安全。油耗6.2，比較低。後多連杆獨立懸掛，舒適性還可以。噪音控制同價位還不錯。

車友吐槽

最不滿意的不用說，肯定是內飾的用料了！ 還能再差點麼？

沒有霧燈，沒有轉向輔助照明，夜間行車過大彎時盲區大。底盤低，山路經常會磕到。轉速超過2000轉後發動機噪音略大，發動機啟停功能雞肋，基本上車就關。

顏值滿分，油耗過關，駕駛舒適性無法挑剔，難道這三點不都是一個無法不說的有點麼？當然還是希望英朗這款車可以把內飾材料的檔次提升上去，打造一款低價位的高端品味汽車。

全新英朗共推出了兩種動力，一種為1.5L自然吸氣發動機，最大功率114馬力，最大扭矩143牛•米，與凱越上使用的相同。另一種為1.4L渦輪增壓發動機，最大功率144馬力，最大扭矩200牛•米，這台發動機與新科魯茲上所使用的並不相同，不帶有直噴技術。1.5L發動機配合5擋手動變速箱和6擋自動變速箱，1.4L渦輪增壓發動機則全部搭配7擋雙離合變速箱。

在動力表現上，這台1.4T的全新英朗足夠滿足日常使用，不過發動機的動力輸出不太線性，渦輪遲滯有些明顯。

車友點贊

油耗和顏值是最滿意的地方。

外觀，外觀，外觀。重要的事情說三遍。內飾顯檔次。日行燈超級美。空間很大，同價位當中性價比高，後排出風口，配置厚道，ESP，側氣囊，胎壓監測，增加行車安全。油耗6.2，比較低。後多連杆獨立懸掛，舒適性還可以。噪音控制同價位還不錯。

車友吐槽

最不滿意的不用說，肯定是內飾的用料了！ 還能再差點麼？

沒有霧燈，沒有轉向輔助照明，夜間行車過大彎時盲區大。底盤低，山路經常會磕到。轉速超過2000轉後發動機噪音略大，發動機啟停功能雞肋，基本上車就關。

顏值滿分，油耗過關，駕駛舒適性無法挑剔，難道這三點不都是一個無法不說的有點麼？當然還是希望英朗這款車可以把內飾材料的檔次提升上去，打造一款低價位的高端品味汽車。