將於年底上市的長安睿騁CC近日已經曝出了無偽測試車諜照， 此前仍然保密的內飾部分也首度出現在了我們面， 雖然仍然有部分貼紙遮蓋，
從奔奔、悅翔為代表的長安自主品牌第一代車型， 到以逸動、CS75為代表的第二代車型， 接下來7月底上市CS55和年底上市的長安睿騁CC將開啟全新的第三代車型序列。 尤其是作為轎車的睿騁CC， 將首次開始引入家族臉譜的設計風格，
睿騁CC並不屬於現有的睿騁車型系列， 同時也要定位於逸動車型之上， 將是一個全新的B-級轎車系列。 實際上只需要知道睿騁CC的原型車是北京現代的名圖，
毫不諱言， 底盤系統的借鑒模仿仍然是如今自主品牌開發的主流， 因為他有著很強的隱蔽性， 並不像外觀山寨那樣招搖過市。 睿騁CC就借鑒了現代名圖的底盤系統， 包括同樣的2770mm軸距和同樣的多連杆獨立後懸架結構。
整體外觀設計還算比較不錯， 但是由於如今自主品牌新車設計整體水準的提升， 長安汽車也很難做到當年逸動XT那樣一鳴驚人的驚豔表現。 迎來最多關注度的莫過於這個和雷克薩斯有些神似的進氣格柵設計， 不過如今大嘴風格本就是新車設計的主流， 長安的這個全新家族臉譜還算不上山寨， 頂多就是風格神似而已。
從測試車諜照可以看出，根據車型配置的不同，高配版車型在進氣格柵下部居中位置配置了ACC自我調整巡航系統雷達。黑底燈殼的大燈不僅集成了光導纖維的日間行車燈，大燈還採用了方形透鏡的設計，疑似採用了LED大燈的配置。霧燈同樣是LED的配置，與下方的鍍鉻裝飾條組成了前杠兩側的C型輪廓裝飾。
車身側面的腰線在後視鏡下方分為了上下兩段，並沒有直接從大燈貫穿到尾燈。和現代名圖一樣，配置了全景天窗和玻璃車型，整個黑色的車頂很符合如今的審美取向。215/50R17規格的車輪也與名圖相同，長安睿騁CC的鋁合金輪轂頗具設計感，雙色輻條的設計還帶有一定的螺旋式風格。尾部的設計要優於原型車名圖，大量的弧面輪廓讓尾部看上去凹凸有致，略帶鴨尾式的後備箱輪廓，後杠下部有鍍鉻裝飾條鑲嵌在黑色護板上。
睿騁CC配置了一款JL476ZQCD型號1.5T渦輪增壓發動機，在缸內直噴技術的加持下， 有著頗為不錯的動力表現，最大功率125kw/5500rpm，最大扭矩220Nm/1950-4500rpm，搭配手動變速箱和六速手自一體AT變速器的車型，在綜合工況下的百公里油耗分別為6.7L和6.9L。
與此同時，睿騁CC的內飾也首次曝光，其實總體風格與之前的長安悅翔V7差別不大，不過睿騁CC的寶馬風格要更甚一籌，懸浮式平板的多媒體系統液晶屏與剛上市的寶馬5系尤為相似。中控面板也採用了扁平化的設計，空調風口下方就是多媒體系統的控制台，再下方的空調系統面板有可能採用觸摸式設計。
儀錶台左側面板佈局了發動機啟停系統，車身穩定系統等按鍵，其餘還能看到發動機一鍵點火，電子手刹，自動駐車系統的按鍵。後排配置有空調出風口，既然借鑒了名圖的底盤系統，也延續了名圖比較平整的後排地台設計。這將在五座狀態下，提升後排中部乘客的舒適度。
從測試車諜照可以看出，根據車型配置的不同，高配版車型在進氣格柵下部居中位置配置了ACC自我調整巡航系統雷達。黑底燈殼的大燈不僅集成了光導纖維的日間行車燈，大燈還採用了方形透鏡的設計，疑似採用了LED大燈的配置。霧燈同樣是LED的配置，與下方的鍍鉻裝飾條組成了前杠兩側的C型輪廓裝飾。
車身側面的腰線在後視鏡下方分為了上下兩段，並沒有直接從大燈貫穿到尾燈。和現代名圖一樣，配置了全景天窗和玻璃車型，整個黑色的車頂很符合如今的審美取向。215/50R17規格的車輪也與名圖相同，長安睿騁CC的鋁合金輪轂頗具設計感，雙色輻條的設計還帶有一定的螺旋式風格。尾部的設計要優於原型車名圖，大量的弧面輪廓讓尾部看上去凹凸有致，略帶鴨尾式的後備箱輪廓，後杠下部有鍍鉻裝飾條鑲嵌在黑色護板上。
睿騁CC配置了一款JL476ZQCD型號1.5T渦輪增壓發動機，在缸內直噴技術的加持下， 有著頗為不錯的動力表現，最大功率125kw/5500rpm，最大扭矩220Nm/1950-4500rpm，搭配手動變速箱和六速手自一體AT變速器的車型，在綜合工況下的百公里油耗分別為6.7L和6.9L。
與此同時，睿騁CC的內飾也首次曝光，其實總體風格與之前的長安悅翔V7差別不大，不過睿騁CC的寶馬風格要更甚一籌，懸浮式平板的多媒體系統液晶屏與剛上市的寶馬5系尤為相似。中控面板也採用了扁平化的設計，空調風口下方就是多媒體系統的控制台，再下方的空調系統面板有可能採用觸摸式設計。
儀錶台左側面板佈局了發動機啟停系統，車身穩定系統等按鍵，其餘還能看到發動機一鍵點火，電子手刹，自動駐車系統的按鍵。後排配置有空調出風口，既然借鑒了名圖的底盤系統，也延續了名圖比較平整的後排地台設計。這將在五座狀態下，提升後排中部乘客的舒適度。