60萬德國汽車工人將失業；現代汽車重慶工廠8月投產

60萬德國汽車工人面臨失業威脅

據路透社報導， 德國經濟研究所（Ifo economic institute）在一份由德國汽車工業協會（VDA）委託的研究報告當中指出， 德國一旦在2030年前禁售內燃機汽車， 將會導致60萬德國工人面臨失業威脅。

自從大眾排放門事件曝光以後， 德國對於汽車排放污染因此也變的較為敏感， 其中包括柴油車的排放污染問題。 慕尼克和斯圖加特等城市目前正在考慮是否要禁止老舊柴油車上路， 而柴油車的排放也被認為是德國呼吸道疾病感染率不斷上升的罪魁禍首。 德國經濟研究所於星期二公佈了研究報告， 報告顯示， 轉向新能源汽車領域將對426,000份汽車生產工作崗位造成威脅， 而600,000工作崗位當中的剩餘部分則是來自於與汽車相關的行業， 如零部件生產商等。

大咖點評：這是工業發展進程當中不可避免的一段歷程， 雖然內燃機行業沒落， 但新能源的的崛起同樣會增加更多的就業崗位。

現代汽車重慶工廠8月正式投產

據路透社報導， 7月19日， 現代汽車表示其在華第五家工廠8月份將開始投產， 希望能夠有助於扭轉其在中國汽車市場銷量下滑的態勢。

現代汽車在聲明中表示， 其在華第五工廠位於重慶，

將生產為中國消費者專門定制的緊湊型轎車和SUV車型。 除了在重慶的新工廠之外， 現代汽車在常州有一座工廠， 在北京有三座工廠。 8月份開始投產之後， 重慶工廠產能將達30萬輛。 至此， 現代在華產能最高可達165萬輛。 路透社指出， 數月前， 韓國為抵禦來自朝鮮的威脅同意部署薩德系統， 進而惹怒中方。 相關分析人士認為， 此次事件導致工廠產能閒置， 引起過度供給的擔憂。

大咖點評：這確實有點尷尬， 當下北京現代在國內銷量一直下跌， 工廠閒置率高， 庫存壓力大， 這投產的新工廠看來也要變成打醬油的了。

比亞迪即將在加州設廠

近日， 比亞迪高級副總裁李柯表示， 比亞迪計畫擴張至美國市場， 並在加州Lancaster設廠， 廠房即將於下月完工。

該工廠將雇傭700人， 每年將能生產1500輛重型電動汽車， 如公共巴士。

李柯說， 比亞迪還計畫擴張產品線， 新產品將包括電動垃圾車和叉車等。 特斯拉在2016年銷售了約76000輛電動車， 相比之下， 比亞迪的銷量則超過了10萬台。 李柯表示， 比亞迪的美國客戶群不僅僅局限於注重環保的加州，

丹佛市也是其最大的客戶之一。 她說：“我們的客戶基礎正擴張至多個領域， 從公共汽車到私人汽車。 ”她指出， 比亞迪已經從Facebook、斯坦福大學和加利福尼亞大學三藩市分校獲得訂單。 她說， 拉美也是一個關鍵的發展中市場， 比亞迪的巴士在拉美廣泛銷售。

大咖點評：比亞迪的電動巴士、叉車等在美國市場的表現還不錯， 而國內反而沒有得到很好的推廣和普及， 這真是有點諷刺。

戴姆勒欲以2.2億歐元歐洲召回300萬輛賓士

當地時間7與18日， 戴姆勒集團發表聲明稱， 其管理層委員會已通過減少柴油車排放的多種舉措， 其中包括投入2.2億歐元（約17.15億人民幣）更新歐洲300多萬輛賓士柴油車的發動機， 以及對新發動機產品的快速市場化。

戴姆勒首席執行官蔡澈(Dieter Zetsche)在聲明中表示，“目前對於柴油車發動機的公開討論帶來了不確定性，因此我們採取相應的措施以使柴油車車主安心，並且增強各界對於柴油技術的信心。”聲明中還指出，賓士此前就已證明柴油車技術能夠滿足未來更為嚴格的歐盟排放標準。因此，戴姆勒斥資約30億歐元，研發出新一代發動機。在梅賽德斯賓士車型中搭載的兩款發動機引起了監管部門的注意之後，戴姆勒高管上周被政府傳喚，要求解釋其在疑似柴油排放作弊案件中扮演的角色。此前，該公司表示將採取“所有的法律手段”堅決反抗作弊的控訴，但是此次召回卻證明其已經改變態度。

大咖點評：前幾天戴姆勒還嘴硬要用法律手段來反抗控訴，而這次的召回更像是自己打了自己臉，看來戴姆勒在柴油排放作弊案件當中確實有所牽連。

大眾三家供應商涉嫌價格壟斷被罰

據美聯社報導，德國聯邦卡特爾局(負責實施《反對限制競爭法》)7月13日宣佈，大眾的三家供應商——瑞士的Elring Klinger Abschirmtechnik、西班牙的Estamp和德國的Lydall Gerhardi公司——非法串通，抬高產品價格，將對三者罰款總計960萬歐元(約合7457萬元人民幣)。

被罰款的三家公司主要生產鋁制隔熱罩，用於隔離發動機和排氣管產生的熱量。聯邦卡特爾局稱，這三家公司非法串通以提高對大眾集團的原材料供貨價格。此外，還有一家供應商——Carcoustics International，因幫助揭發壟斷行為而免於受罰。早在2011年，聯邦卡特爾局就曾指控上述公司非法串通，互相交換敏感資訊，以增加與大眾的談判籌碼。目前，罰款決議已經達成，三家公司可以提起申訴。

大咖點評：德國的企業真是不好混，這被查那被罰的，看看我們“三桶油”等眾多企業，活得多滋潤。

戴姆勒首席執行官蔡澈(Dieter Zetsche)在聲明中表示，“目前對於柴油車發動機的公開討論帶來了不確定性，因此我們採取相應的措施以使柴油車車主安心，並且增強各界對於柴油技術的信心。”聲明中還指出，賓士此前就已證明柴油車技術能夠滿足未來更為嚴格的歐盟排放標準。因此，戴姆勒斥資約30億歐元，研發出新一代發動機。在梅賽德斯賓士車型中搭載的兩款發動機引起了監管部門的注意之後，戴姆勒高管上周被政府傳喚，要求解釋其在疑似柴油排放作弊案件中扮演的角色。此前，該公司表示將採取“所有的法律手段”堅決反抗作弊的控訴，但是此次召回卻證明其已經改變態度。

大咖點評：前幾天戴姆勒還嘴硬要用法律手段來反抗控訴，而這次的召回更像是自己打了自己臉，看來戴姆勒在柴油排放作弊案件當中確實有所牽連。

大眾三家供應商涉嫌價格壟斷被罰

據美聯社報導，德國聯邦卡特爾局(負責實施《反對限制競爭法》)7月13日宣佈，大眾的三家供應商——瑞士的Elring Klinger Abschirmtechnik、西班牙的Estamp和德國的Lydall Gerhardi公司——非法串通，抬高產品價格，將對三者罰款總計960萬歐元(約合7457萬元人民幣)。

被罰款的三家公司主要生產鋁制隔熱罩，用於隔離發動機和排氣管產生的熱量。聯邦卡特爾局稱，這三家公司非法串通以提高對大眾集團的原材料供貨價格。此外，還有一家供應商——Carcoustics International，因幫助揭發壟斷行為而免於受罰。早在2011年，聯邦卡特爾局就曾指控上述公司非法串通，互相交換敏感資訊，以增加與大眾的談判籌碼。目前，罰款決議已經達成，三家公司可以提起申訴。

大咖點評：德國的企業真是不好混，這被查那被罰的，看看我們“三桶油”等眾多企業，活得多滋潤。