除了自尋短見的，
沒有誰希望開車出事故。
交通事故一般分為被動型事故和主動型事故，
被動型的事故說實話基本是沒辦法避免的——比如別的車突然有心無心撞你，
怎麼破？但是主動型的交通事故，
大多數還是可以用駕駛技巧來進行規避的，
不信一起看看！
不管是在城市還是在高速公路上， 保持與前後車輛合理的的車距是十分重要的， 特別是與前車一定要保持合理的車距， 如果前車突然急刹車或變道躲避前面的危險， 你緊隨其後一般都會吃大虧的。
有沒有碰到前車突然莫名其妙急刹車的？肯定大把！可能只是正常擁堵路況下的跟車， 司機一走神突然發現離前車太近了， 怎麼辦？急刹車吧？而事故往往就隨之而來了。 所以一定要提前預判前車距離， 車多擁擠的時候儘量別急刹車。
新手開了一段時間車之後， 覺得自己車子性能或駕駛技術不錯， 喜歡在不同的車道上左擠右躥， 呵呵！可惜你還“沒學會爬就想跑”， 各種刮蹭等著你呢！如果惹惱了路怒症老司機， 懟了你還要掏錢， 規規矩矩開車沒毛病！
十次事故九次快， 這是血的教訓。 再好的車， 速度越快司機控制車輛的能力就越低， 這一條顛撲不破的真理！車子速度快了， 刹車距離就會變長， 躲避車輛的能力也會跟著下降， 車輛失控的幾率成倍增大， 自然而然就容易出事了！
新手在通過各種十字路口、丁字路口時， 一定要減慢車速、觀望通行。 你這麼想， 如果通過十字路（特別是沒紅綠燈的路口）遇到一個同樣不減速的車輛， 那碰撞會有多慘烈？如果是碰到蒙眼狂奔的電動車或摩托車呢？
很多人開車只往前看，沒有養成從後視鏡觀察後面車輛情況的習慣。事實上如果開車過程中多瞄瞄後視鏡，可以躲避很多潛在的危險，比如：觀察車距防止後車追尾，觀察車輛防止變道時與後車刮蹭等等。
特別是在高速公路上，要養成開車走中間道的習慣。為啥呢？因為走中間道能給自己一個左右躲避前方障礙物的最大空間——可左可右。如果選擇最內側的超車道，基本上就少了一半以上規避風險的可能。
在車輛拐彎或掉頭的時候，一定要養成減速觀察通過的習慣，因為拐彎時司機的視線盲區會增大，很可能會觀察不到附近的車輛、行人、電動車等；而且拐彎或掉頭時如被其他車輛撞擊，一般都會造成自已車輛嚴重的側翻事故。
很多城市亂鳴喇叭要罰款，但是該用的時候一定要用——必要時用喇叭提醒別人很有必要！比如那些沒有“後視鏡”的行人、自行車、電動車；或者在蜿蜒的山路上行車，或遇到大霧天，一定要經常按喇叭提醒對面的車輛或行人。
很多人開車只往前看，沒有養成從後視鏡觀察後面車輛情況的習慣。事實上如果開車過程中多瞄瞄後視鏡，可以躲避很多潛在的危險，比如：觀察車距防止後車追尾，觀察車輛防止變道時與後車刮蹭等等。
特別是在高速公路上，要養成開車走中間道的習慣。為啥呢？因為走中間道能給自己一個左右躲避前方障礙物的最大空間——可左可右。如果選擇最內側的超車道，基本上就少了一半以上規避風險的可能。
在車輛拐彎或掉頭的時候，一定要養成減速觀察通過的習慣，因為拐彎時司機的視線盲區會增大，很可能會觀察不到附近的車輛、行人、電動車等；而且拐彎或掉頭時如被其他車輛撞擊，一般都會造成自已車輛嚴重的側翻事故。
很多城市亂鳴喇叭要罰款，但是該用的時候一定要用——必要時用喇叭提醒別人很有必要！比如那些沒有“後視鏡”的行人、自行車、電動車；或者在蜿蜒的山路上行車，或遇到大霧天，一定要經常按喇叭提醒對面的車輛或行人。