為什麼SUV火了， 我就會認為斯巴魯不火“不正常”？
首先回答這個問題， 就不得不提SUV的“靈魂”——四驅。
作為幾乎全系標配全時四驅的品牌（斯巴魯BRZ為後驅），
除了大面積的配置四驅， 其引以為傲的品牌基因——水準對置發動機， 也給予了斯巴魯車性能上的保障。
全時四驅的作用不用多說， 水準對置發動機的使用不但降低了斯巴魯車型的重心， 帶來了更好的操控性，
然而這樣一塊做SUV的好材料， 卻並沒有因為國內的SUV市場火爆， 而成為爆款車型。
說到斯巴魯的小眾， 沒有國產一直都是被反復提到的問題。 無論是背後豐田的“躺槍”還是斯巴魯的保守， 總之斯巴魯在可以預見的相當一段時間都無法國產了，
沒有國產和認知度低， 就像雞和蛋的故事一樣， 而低認知度自然無法滿足“面子”上的需求。 話說回來， 斯巴魯這個稱呼在國內遠遠沒有“富士重工”來的直接省事。
雖說斯巴魯是做SUV的好料子，
入門級的斯巴魯XV， 其跨界風格就非常強烈。 比森林人定位更高的傲虎， 早期就特別像旅行車風格， 現款傲虎已經算最接近SUV風格的設計了， 但旅行車色彩依舊濃厚。
除了產品設計模糊之外， 斯巴魯的內裝工藝和設計檔次感也確實撐不起他的售價。 這裡不是說斯巴魯不值得， 而恰恰是斯巴魯太專注性能了。
既然說到價格， 就來說說斯巴魯的定價。 對一個從事汽車行業的人來說， 一台進口身份， 標配四驅， 水準對置的SUV車型，官價18.98萬起售，我覺得還是很合理的。
但是按照國內車市的“慣例”，這個價格還是可以“調整”的。比如低配用兩驅，換上更小尺寸的輪圈，省掉胎壓監測，用手動空調，選裝行李架、中控大屏等等……
當然，“問題”也不都出在斯巴魯這邊，中國消費者對於SUV的需求與斯巴魯的特性也有一些“出入”。
首先SUV寬大的空間才是國內消費者最重視的因素之一。
另外，較高的車身和良好的通過性，使得駕駛員在市區駕駛的時候擁有更好的視野和靈活度。
除此之外，最近還新增了一個七座需求，而斯巴魯目前國內在售車型是沒有七座選擇的。
總結下來就是消費者需求的是高高大大的“轎車”，而斯巴魯擅長的則是操控、越野、性能。
這樣說下來，斯巴魯與“熱賣”還是有不少“分歧”的。只是對於這個專注又有性格的品牌來說，感情上還是希望他能在堅持自己道路的情況下，過的更好一些吧。
水準對置的SUV車型，官價18.98萬起售，我覺得還是很合理的。但是按照國內車市的“慣例”，這個價格還是可以“調整”的。比如低配用兩驅，換上更小尺寸的輪圈，省掉胎壓監測，用手動空調，選裝行李架、中控大屏等等……
當然，“問題”也不都出在斯巴魯這邊，中國消費者對於SUV的需求與斯巴魯的特性也有一些“出入”。
首先SUV寬大的空間才是國內消費者最重視的因素之一。
另外，較高的車身和良好的通過性，使得駕駛員在市區駕駛的時候擁有更好的視野和靈活度。
除此之外，最近還新增了一個七座需求，而斯巴魯目前國內在售車型是沒有七座選擇的。
總結下來就是消費者需求的是高高大大的“轎車”，而斯巴魯擅長的則是操控、越野、性能。
這樣說下來，斯巴魯與“熱賣”還是有不少“分歧”的。只是對於這個專注又有性格的品牌來說，感情上還是希望他能在堅持自己道路的情況下，過的更好一些吧。