現在各國都在節能減排， 咱們雖然是個發展中國家， 但該減的一點也不會少。 這不， 前段時間浩浩蕩蕩的兩會終於結束了， 立馬就出了一個報告：“要強化機動車尾氣治理， 鼓勵使用清潔能源汽車。 ”而作為清潔能源的主力軍， 電動汽車自然也就委以重任了。
這也就逼得各個車企卯足了勁兒加緊推電動汽車。 快的如特斯拉、比亞迪等已經有了量產電動汽車；慢的還在概念階段， 才開始研發， 但好在慢總比沒有好。
▲大眾I.D.概念車
斯柯達就放出消息稱將推出一款純電動汽車， 這款車型基於大眾MEB電動車模組化平臺打造而來， 將於今年4月的上海車展亮相其概念車， 速度快的話將於2020年上市。
▲斯柯達VisionS
雖然我們現在連個殼子都沒看到，
提到斯柯達的概念車很容易就想到VisionS， 也就是新速派和柯迪亞克的原型概念車型。 不過由於純電動汽車可能不會是SUV車型， 所以也就不會採用VisionS的造型。
▲大眾I.D.BUZZ
說明這款純電動車的外觀是與斯柯達其他車系不一樣，
而在今年大眾第二款I.D.概念車——I.D.BUZZ也正式亮相。 都是基於大眾的MEB（電氣模組化）平臺打造， 量產版車型預計在2019年對外發佈， 2020年進行投產， 斯柯達的純電動車計畫和它一致， 因此可以先來觀望一下大眾這款I.D.， 上面的許多元素肯定會出現在斯柯達純電動車身上。
大眾家的平臺確實多， MQB、MLB、MEB……平臺。 那麼這個MEB又是什麼鬼？其實你就把它理解為專門生產新能源車的模組化結構就行， 由於是為純電動車量身定制， 再加上純電動車不需要用到內燃機， 所以在空間上更大更好做佈局。
斯柯達將推出一款純電動汽車
斯柯達的這款新能源純電動汽車就將基於大眾MEB平臺打造。
據高層領導介紹，儘管斯柯達不是大眾集團內首款基於MEB平臺的車型，斯柯達將會是應用這一平臺的領先者。而且該車將比大眾之前推出的大眾I.D.概念車的尺寸要大，外形上融合了高爾夫和帕薩特的特點。
I.D.前臉設計簡潔，全LED光源的前大燈造型科幻。傳統後視鏡已被取消，由前翼子板處裝備的廣角攝像頭來代替。輪圈設計也是封閉的，只為進一步減少空氣阻力。車內也有別于傳統內燃機汽車的全新內飾，大概是由於MEB平臺的佈局，使得空間感和視野都相當寬敞。
在I.D.身上我們還可以看到很多超前的概念設計，可以看出未來純電動車的一種發展趨勢，就是各種黑科技。說點實在的，I.D.在動力方面搭載的驅動電機擁有125kW(170Ps)的最大功率，滿電狀態下的續航里程可以達到400-600km。
概念車總是超前的，但方向卻是定下的。在斯柯達的產品攻勢圖上可知，新能源戰略將於2019年前後啟動。同時，斯柯達相關人員透露，“至2025年，電動汽車的銷量將占其汽車總銷量的20-25%。”再加上國內投產的柯迪亞克和明銳的插電混動版，未來斯柯達的新能源產品已經在鋪路。
斯柯達的這款新能源純電動汽車就將基於大眾MEB平臺打造。
據高層領導介紹，儘管斯柯達不是大眾集團內首款基於MEB平臺的車型，斯柯達將會是應用這一平臺的領先者。而且該車將比大眾之前推出的大眾I.D.概念車的尺寸要大，外形上融合了高爾夫和帕薩特的特點。
I.D.前臉設計簡潔，全LED光源的前大燈造型科幻。傳統後視鏡已被取消，由前翼子板處裝備的廣角攝像頭來代替。輪圈設計也是封閉的，只為進一步減少空氣阻力。車內也有別于傳統內燃機汽車的全新內飾，大概是由於MEB平臺的佈局，使得空間感和視野都相當寬敞。
在I.D.身上我們還可以看到很多超前的概念設計，可以看出未來純電動車的一種發展趨勢，就是各種黑科技。說點實在的，I.D.在動力方面搭載的驅動電機擁有125kW(170Ps)的最大功率，滿電狀態下的續航里程可以達到400-600km。
概念車總是超前的，但方向卻是定下的。在斯柯達的產品攻勢圖上可知，新能源戰略將於2019年前後啟動。同時，斯柯達相關人員透露，“至2025年，電動汽車的銷量將占其汽車總銷量的20-25%。”再加上國內投產的柯迪亞克和明銳的插電混動版，未來斯柯達的新能源產品已經在鋪路。