H2/文
大眾途觀在2016年前， 一直都被譽為“國民神車”。 後來， 隨著別克昂科威的強勢崛起， 途觀也開始走下了神壇。 而後不甘的上汽·大眾為使得途觀重回巔峰， 在今年年初上市了途觀的換代車型一途觀L
然而， 由於途觀L上市價格偏高， 以及所謂“產能不足”帶來的加價等的影響， 途觀L上後的表現一直不佳。 並且， 上海大眾官方在2月以一份“途觀系列（途觀+途觀L）勁銷3.1萬輛超越昂科， 重回銷冠寶座”大玩文字遊戲的聲明， 使得途觀L淪為業界笑柄….事後H2便對途觀L少有關注。
直到近日， 今年各品牌6月及上半年銷售資料陸續放出， 途觀L又再次引起洒家的關注！“途觀”以半年總銷量再次超越昂科威， 原本以為又是“途觀系列”的功勞…然而5-6月途觀系列銷量竟然分別達到了31362輛與288828輛， 遠超昂科威的18765輛與16082輛。
如此大的銷量差距， 讓H2不僅深思老途觀的信仰能夠這麼足？然而經過準確的資料查詢後卻發現……
途觀L已經全面發力！！！
在3-6月的銷量資料中顯示， 途觀L分別賣出了1.61萬輛、1.33萬輛、2.00萬輛以及1.88萬輛。 反觀昂科威3-6月的表現則為2.14萬輛、1.90萬輛、1.88萬輛和1.61萬輛。 其中在5-6月的銷售中途觀L單車單月就已完全超越了昂科威， 作為全新一代途觀車型， 又再次成為合資品牌SUV的銷量冠軍。
那麼是什麼使得途觀L以單月最高2萬台的銷量， 連續兩個月超越昂科威重返銷冠寶座？難道是神車信仰再次爆發？經過H2多番走訪調查， 排除了信仰一說， 途觀有如此搶眼的表現， 確實有據可依。
終端出現大幅度優惠◆從加價王到性價比王
此前途觀L的銷量不佳， 很大程度上是來自其本身不算太低的售價上， 再進行加價銷售（饑餓行銷）的情況所導致。 而如今， 途觀L在全國已經進入平價銷售的局面， 並且在很多地區上都已出現了不同程度的終端優惠， 其中優惠幅度最高可達2.2萬元，
雖然在昂科威同樣有著不俗的優惠， 但是上市多年的昂科威相比全新途觀L來說， 消費者也明顯產生了審美疲勞。 同時， 在整體的性價比方面， 途觀L也更為出眾。
首先，長寬高4712*1839*1673mm，軸距1673mm的途觀L
在空間尺寸方面已經全面超越昂科威。
而在配置方面，對比兩者的入門級車型，途觀L要比之昂科威多出了：胎壓監測、定速巡航、自動駐車、車頂行李架、腰部支撐、第二排座椅角度調節、藍牙/車載電話、自動頭燈、全車車窗一見升降、感應雨刷以及氙氣燈等實用舒適性配置。其入門級便相當於昂科威次中配車型。
此外，在動力方面由於途觀L起步搭載了1.8T發動機，最大馬力180匹，最大扭矩300Nm，相比昂科威起步搭載1.5T發動機來說，有著更高的動力輸出表現，駕乘體驗也更為優秀。
綜合以上條件：在大眾國內本身的高品牌影響力的前提下，性價比暴增後的途觀L，能達到如此優秀的成績，自然也水到渠成。以目前的發展勢頭，途觀L很有機會奪回自己銷量王的桂冠。對此，昂科威又該如何應對，在終端優惠上繼續較量？等待換代反攻？但無論怎樣，兩強相懟、你追我趕時，消費者最實惠。呵呵，降價的都是真愛。
首先，長寬高4712*1839*1673mm，軸距1673mm的途觀L
在空間尺寸方面已經全面超越昂科威。
而在配置方面，對比兩者的入門級車型，途觀L要比之昂科威多出了：胎壓監測、定速巡航、自動駐車、車頂行李架、腰部支撐、第二排座椅角度調節、藍牙/車載電話、自動頭燈、全車車窗一見升降、感應雨刷以及氙氣燈等實用舒適性配置。其入門級便相當於昂科威次中配車型。
此外，在動力方面由於途觀L起步搭載了1.8T發動機，最大馬力180匹，最大扭矩300Nm，相比昂科威起步搭載1.5T發動機來說，有著更高的動力輸出表現，駕乘體驗也更為優秀。
綜合以上條件：在大眾國內本身的高品牌影響力的前提下，性價比暴增後的途觀L，能達到如此優秀的成績，自然也水到渠成。以目前的發展勢頭，途觀L很有機會奪回自己銷量王的桂冠。對此，昂科威又該如何應對，在終端優惠上繼續較量？等待換代反攻？但無論怎樣，兩強相懟、你追我趕時，消費者最實惠。呵呵，降價的都是真愛。