發佈活動現場
7月20日， 中國保險汽車安全指數測試評價規程（以下簡稱“安全指數”）在重慶發佈， 該安全指數將為車險保費厘定、汽車安全研發、消費者購車用車等提供參考資訊。
此舉也標誌著中國車險行業對承保汽車進行車型風險特徵研究工作正式開始， 行業市場化改革再進一步。
發佈會上， “安全指數”研究團隊首次公開展示了“車內乘員安全分指數”測評項目——側面碰撞（參照美國IIHS側面碰撞測試規範）。 側面碰撞的技術難點在於側面碰撞不同於正面碰撞， 撞擊側的吸能空間相對較少， 移動壁障重量1.5噸， 以50km/h的速度撞擊駕駛員側面。
“經前期大量的安全指數測試摸底研究， 發現如果沒有優秀的車身結構設計和側氣囊、頭部氣簾等安全配置， 前後排乘員很容易受到生存空間和頭、胸部受傷的威脅。 但中國市場在售車型在車身結構、側氣囊和頭部氣簾配置率方面還遠低於國際水準。
中國保險汽車安全指數測試評價規程是在中國保協行業協會的指導下， 由中國汽車工程研究院與中保研汽車技術研究院聯合研究並發佈。
測試工作展示現場
安全指數從消費者立場出發， 以汽車保險視角， 圍繞車險事故中“車損”、“人傷”， 開展耐撞性與維修經濟性、車內乘員安全、車外行人安全、車輛輔助安全性四個分指數研究工作。
中保協會長朱進元表示， 在汽車發達國家， 對汽車保險安全和可維修性研究已有長期的積累， 相關評價體系早已廣泛應用於汽車保險行業。 他說：“我國保險業則是厚積薄發， 通過各項基礎研究成果運用實現與汽車產業的深度交融， 提升自身防範和化解風險能力， 更好的服務實體經濟和汽車消費者們。 ”
中國汽車工程研究院董事長李開國表示，
“隨著近年來中國汽車產銷量的迅猛增長， 汽車保險服務消費發展迅速， 中國車險保費規模居世界第二， 汽車消費市場對車輛安全技術水準和保險服務能力提出更高的要求。 安全指數測試評價規程的發佈， 將引導汽車消費文化， 支撐費率科學化厘定， 促進車企安全開發， 切實保護消費者的權益。 ”
上游新聞-重慶晨報記者 吳黎帆 攝影 平索茜