汽車召回， 顧名思義， 就是將有問題缺陷的汽車產品由廠家及時召喚回去， 進行改造升級。 就在6月30日， 國家質檢總局發佈了2017年上半年國內汽車召回的所有資訊。
其中， 值得注意的是， 特斯拉啟動了公司歷史上最大規模的一次召回， 國內共6634輛特斯拉汽車將被召回， 占其2016年總銷量的69.7%。 將近7成的特斯拉被召回，
到底是什麼原因召回？
早在今年4月份， 特斯拉就發佈了將在全球範圍內召回5.3萬輛Model S和ModelX車型的消息， 中國市場自然也在此次召回的範圍內。 召回原因主要是供應商方面出了問題， 電動駐車制動卡鉗可能安裝了不合格的齒輪， 這些齒輪在駐車制動工作過程中可能會損壞。 如果該齒輪損壞， 駐車制動卡鉗將無法回到釋放位置， 導致已駐車制動的車輛無法移動， 存在安全隱患。
這次存在潛在安全隱患的“小零件”由一家名為Brembo的協力廠商供應商提供。 特斯拉認為， 該齒輪部件製造不合格， 但其在53000輛Model X和Model S中受影響的比例不會超過5%。 該隱患對於常規的制動系統並未產生影響， 因此其對車輛安全性不會產生直接風險。
特斯拉稱， 目前這一問題並沒有造成任何交通事故或人員傷害。 在被召回的汽車中， 真正存在手刹問題的比例可能不足2%。 所有召回汽車將由公司免費進行維修， 並預計將在2017年10月之前全部完成， 客戶可以通過郵件與銷售商進行溝通。
召回就等於品質差？
我國消費者對汽車召回有兩大認識誤區， 一是認為召回就是產品品質差， 二是認為哪個企業召回哪個企業就不好， 而實際情況並非如此。 今年上半年， 奧迪、賓士、寶馬、捷豹、路虎、雷克薩斯、富豪、特斯拉、林肯、英菲尼迪等高檔車品牌，
而這些豪華品牌的召回， 將近佔據行業召回總量的一半。 在另一方面， 自主品牌卻很少有召回的案例，那這樣一看，我們就可以說是自主品牌品質要普遍高於這些豪華品牌嗎？顯然不是，相反，正是因為這些豪華品牌處於對維護品牌價值的考慮，才會頻頻發佈召回資訊，這更加是一個負責任企業的態度。
汽車是一件極其複雜的產品，涉及上萬個零部件，這些零部件又是由成百上千個配套廠家生產。同時，汽車的使用環境千差萬別，儘管各大汽車廠商都有著非常嚴格的品質控制體系，也投入了巨大的人力和財力，但在設計和製造過程中還是難免出現一些品質安全的問題。所以說，召回本身並不可怕，可怕的是發現問題，卻沒有得到召回通告。
自主品牌卻很少有召回的案例，那這樣一看，我們就可以說是自主品牌品質要普遍高於這些豪華品牌嗎？顯然不是，相反，正是因為這些豪華品牌處於對維護品牌價值的考慮，才會頻頻發佈召回資訊，這更加是一個負責任企業的態度。
汽車是一件極其複雜的產品，涉及上萬個零部件，這些零部件又是由成百上千個配套廠家生產。同時，汽車的使用環境千差萬別，儘管各大汽車廠商都有著非常嚴格的品質控制體系，也投入了巨大的人力和財力，但在設計和製造過程中還是難免出現一些品質安全的問題。所以說，召回本身並不可怕，可怕的是發現問題，卻沒有得到召回通告。