18萬元這個價位區間幾乎涵蓋了中國汽車市場上大部分的汽車品牌， 這個價位的車型既是合資品牌的中堅力量， 也是自主品牌的高端陣地， 同時還是豪華品牌的入門標準。 大部分品牌在這個價位都有可選的車型， 各家都有各家強力的“法寶”， 再加上更加多樣化的細分市場， 讓消費者們在選車的時候徘徊猶豫是太正常不過了。 所以看看我們編輯的購車想法， 或許可以為將要購車的你帶來不同的靈感。
推薦關鍵字：實用最重要
有人選車是面子、有人選車是衝動， 而我選車完全是實用。 談到實用， 很多人對“實用”的理解不同， 有人認為省油即是實用， 有人認為空間大即是實用， 有人認為動力好即是實用。 而我所理解的實用核心是：適合自己。
SUV 是我一直以來選車的硬性指標， 能有一個比轎車相對更自由的內部空間讓我覺得踏實。 對於現在的我來講， 上有老下無小， 所選的車型是不是7 座也就無所謂了， 而且SUV 第三排座椅的功能性在我看來還不如將後備箱弄大一些來的更實惠。
排除需要空間更自由這個首要條件來說， 還有一些晉階的要求：做工良好、維護成本實惠、配置夠用等等。 所以在18 萬這個價格範圍內我選擇哈弗H7。 之所以選擇哈弗H7， 是因為在同樣大小的中型SUV 中很少有向哈弗H7 一樣的性價比， 合資品牌的價位超出預算， 其他自主品牌的品質也比較讓人堪憂。
哈弗H7 2.0T 紅標 自動精英型這個配置其實並不是那種比較豐富配置的車型，會有人說這個配置沒有天窗、沒有全景影像等等。而對於我來說，天窗這種常年不用的配置也並不是什麼必要配置。而之所以沒有選擇哈弗H7L 是因為7 座本身對我的用處不大，在有限的預算範圍內，哈弗H7 的空間已經足夠我使用了。
編輯有話說：哈弗本身的做工和品質都是可以信得過的，同價位很難選擇一款同樣大小、同樣做工、同樣品質的合資車型，同樣級別下自主品牌在這個價位區間的車型也是寥寥無幾。而選擇哈弗H7最重要的原因還是它更適合我的用車夙求。
寫在最後：
這期是我買我愛的最後一期了，看了這麼多期編輯們的選擇，想必大家對選車也有自己的見解了，在這裡小編覺得有必要做個最後的總結。雖然編輯們的選擇可謂是大相徑庭，編輯們選車的初衷其實和廣大消費者們是相似的，每個人的夙求各有不同，有人選車的方向偏向空間，有人選車的方向偏向時尚，也有人選車的方向偏向經濟。家裡人口較多的更願意選擇空間較大的車型，年輕時尚的更願意去選擇富有活力的車型。所以說任何人選車都沒有一個規範化的標準。
很多人在選車時很茫然，其實我們在選車時可以先不去想有什麼樣的車型，先想想自己需要什麼樣的車，比如動力、設計感、舒適、省油等等，再對自己的這些夙求做一個排序，根據自己的預算圈定範圍，自然就有一個比較好的方向了。
歸根結底，任何人選車都是在選擇自己需求的，只要是自己需要的就是合適的。當然每個人需要的方面都不同，你可以需求時尚的外觀、可以需求動力充足、可以需求小巧靈活、可以需求配置豐富等等，唯獨只有衝動是不可取的。
(CMG)
哈弗H7 2.0T 紅標 自動精英型這個配置其實並不是那種比較豐富配置的車型，會有人說這個配置沒有天窗、沒有全景影像等等。而對於我來說，天窗這種常年不用的配置也並不是什麼必要配置。而之所以沒有選擇哈弗H7L 是因為7 座本身對我的用處不大，在有限的預算範圍內，哈弗H7 的空間已經足夠我使用了。
編輯有話說：哈弗本身的做工和品質都是可以信得過的，同價位很難選擇一款同樣大小、同樣做工、同樣品質的合資車型，同樣級別下自主品牌在這個價位區間的車型也是寥寥無幾。而選擇哈弗H7最重要的原因還是它更適合我的用車夙求。
寫在最後：
這期是我買我愛的最後一期了，看了這麼多期編輯們的選擇，想必大家對選車也有自己的見解了，在這裡小編覺得有必要做個最後的總結。雖然編輯們的選擇可謂是大相徑庭，編輯們選車的初衷其實和廣大消費者們是相似的，每個人的夙求各有不同，有人選車的方向偏向空間，有人選車的方向偏向時尚，也有人選車的方向偏向經濟。家裡人口較多的更願意選擇空間較大的車型，年輕時尚的更願意去選擇富有活力的車型。所以說任何人選車都沒有一個規範化的標準。
很多人在選車時很茫然，其實我們在選車時可以先不去想有什麼樣的車型，先想想自己需要什麼樣的車，比如動力、設計感、舒適、省油等等，再對自己的這些夙求做一個排序，根據自己的預算圈定範圍，自然就有一個比較好的方向了。
歸根結底，任何人選車都是在選擇自己需求的，只要是自己需要的就是合適的。當然每個人需要的方面都不同，你可以需求時尚的外觀、可以需求動力充足、可以需求小巧靈活、可以需求配置豐富等等，唯獨只有衝動是不可取的。
(CMG)