很長一段時間裡， 物流都被定位在傻大黑粗的粗放型產業類型上， 很容易陷入成本高企， 效率低下的尷尬境地。 不過， 這兩年來，
脫胎于蘇甯電商的蘇寧物流業務正進入智慧零售產業升級的快車道。 7月19日， 蘇寧物流集團與安利（中國）日用品有限公司簽約， 成為安利在中國的重要物流供應鏈服務商之一。
雙方將在零售新模式、供應鏈解決方案、末端服務、使用者體驗設計等方面展開合作。
自今年9月1日起， 蘇寧物流還將為安利自有移動社交電商平臺“安利雲購”， 提供倉儲、運輸、末端配送以及逆向物流等全鏈路的物流服務。
一個是直銷巨頭， 一個是電商物流翹楚， 在零售產業鏈變革中走到一起， 顯然不單單是為了達成業務的連接， 更大的目標是為各自的變革之路尋找更好的同行者。
物流“三板斧”， 安利產品極快時間送貨上門
根據協定， 蘇寧物流將為安利提供倉儲、運輸、末端配送以及逆向物流等全鏈路的物流服務。 這次合作僅僅是發端， 但一上來就選擇安利業務量最大的華東區， 和對物流服務能力考驗最大的西南區， 足見蘇寧物流的自信程度。
具體怎麼展開，
第一、供應鏈全流程進行變革升級：依託供應鏈服務優勢， 蘇甯將為安利提供專業的物流模式建議、庫存分佈建議以及其他供應鏈優化產品的服務， 同時為安利提供系統研發支援和物流鏈路持續改善支持。
這麼做的價值在於， 雙方將尋找在供應鏈變革中的契合點， 最大化地打造價值服務， 實現B2B、B2C、線上線下庫存共用和訂單集成處理的供應鏈解決方案， 有效幫助安利管理庫存、降本提效。
第二、社交電商與末端服務雙向賦能：協同安利移動社交電商戰略推進， 與安利共同構建完善的一體化物流服務， 有效提升消費者的線下體驗， 實現電商和服務的雙向賦能。
在落地效果上，
第三、共同探索家居物流服務模式：針對家居產品設計定制化的物流解決方案， 科學地優化訂單處理、商品存儲、貨物分揀、打包出庫、資料分析、售後安裝及其他增值服務， 並提供快速、安全的家居產品最後一公里配送服務， 在一線城市提供18小時內送達， 偏遠地區配送時效縮短到3天以內。
截至目前， 安利產品已經開始陸續進駐蘇寧各地的中心倉庫。 要知道， 安利自有電商平臺上產生的銷售額超過年銷售額的50%，
當然還不止這些， 下一步， 雙方也會在定制化服務、跨界合作、模式創新等多個維度開展深度合作。
開放物流的必由之路， 最先由蘇寧走通
幾年前， 很多電商從業者都認為“物流是電商的卡脖子工程， 電商主要的瓶頸在物流上”， 短短幾年過去，物流爆發出的產業地位和價值成為電商乃至整個零售行業的增長高地。智慧，成為物流產業新的關鍵字。
有資料顯示，2016年智慧物流的市場規模已達到2000億元，預計到2025年有望超過萬億元。但另一個現實狀況是，在智慧物流建設中真正在物流基礎和研究上投入的企業並不多。
相比蘇甯電商的體量，蘇寧物流在整個物流產業中，一直處於被低估的狀態。在民營物流2+1結構（京東+順豐+菜鳥）的論調中，蘇寧物流一直在“悶聲發大財”。
截至2016年底，蘇寧共擁有物流倉儲及相關配套總面積達583萬平方米，倉庫已經實現了60%以上的自動化，擁有的快遞網點達到17,000個，物流網路覆蓋全國352個地級城市、2,805個區縣城市。
從1996年在南京江東門建設第一個自建物流基地開始，到現在成為擁有倉儲網、幹支線雲書網、末端服務網基礎設施，自研大資料系統和供應鏈解決方案的超級生態體系，蘇寧物流的版圖擴張屬於穩步推進型。
但就是這種風格的蘇寧突然石破天驚的走出一招險棋——全面開放物流，對全行業開放商品供應鏈、物流和服務能力，這也意味著利潤的開放。
2015年，相比當時半開放半封閉的阿裡經濟體，以及相對封閉的京東生態，蘇甯成為首家開放物流的電商企業，同時也是開放規模最大電商企業。
無論是線上還是線下，網內還是網外，蘇寧物流開放的邏輯都是價值與資源的輸出、開放和共用。
2016年是蘇寧物流社會化開放業務第二年，其已經打造出全鏈路的供應鏈物流服務能力的開放機制，包括合同物流、TC轉運、倉儲代運營、倉配一體、供應鏈金融、倉儲租賃等多元化的服務產品，涵蓋行業從家用電器、資訊通訊，全面向快消、家裝、母嬰、汽配、體育器材、服裝紡織等多個領域延伸。
事實證明，蘇寧的冒險是值得的。目前，蘇寧物流服務接入2000多家協力廠商企業和10萬家平臺商戶，2016年實現社會化物流收入同比增長320.33%，2017年一季度蘇寧物流社會化物流收入同比增長 192.21%，且已經實現盈利。
在完成專業化和規模化佈局之後，蘇寧物流已經在業內率先迎來智慧物流的盈利拐點。
智慧零售背景下，開放物流牽一發動全身
從2016年下半年開始，智慧零售、新零售似乎開始成為電商乃至整個零售行業的新旗幟。
最知名的旗手是蘇甯的張近東和阿裡巴巴的馬雲。
馬雲認為，傳統零售應該利用大資料、物流、電子商務來打造新零售，而在新零售下的電商，又勢必會對純電商帶來衝擊。
而在張近東看來，線上線下融合、跨境電商、人工智慧、無人零售、互聯網平臺等都是智慧零售的創新方向。
他們的共識是，零售從業者必須擁抱改變。
如何改變？回到“人，貨，場(景)”中來。運用大資料、人工智慧等先進技術手段，對商品的生產、流通與銷售過程進行升級改造，進而重塑業態結構與生態圈，並對線上服務、線下體驗以及現代物流進行深度融合。
也就是說，智慧零售 = 線上 + 線下 + 智慧物流，物流的“一發”直接牽動智慧零售的“全身”。
過去幾年，電商發展倒逼著中國物流領域的持續加速發展。
眼下，物聯網、大資料與雲計算構建的智慧物流加速發展，整個物流產業正快速朝著規範化、標準化、資訊化、視覺化、資料化、網路化、集約化、智慧化與國際化的方向發展。
我們預見，智慧零售背景下，物流“爆倉”現象將不再多見，“提前備貨，就近發貨”成為趨勢，強大的基礎設施能力、線上線下融合的零售基因、及供應鏈物流服務能力都將成為競爭關鍵。
那個時候，開放物流平臺將擁有更大的話語權，迎來全新的時代。
對於蘇寧物流來說，開放服務早已成為核心戰略，接下來要做的就是怎麼通過與安利們的合作中，構建出一個涵蓋物流服務、資料服務、金融服務、技術服務在內的智慧供應鏈價值體系。
有資料顯示，2016年智慧物流的市場規模已達到2000億元，預計到2025年有望超過萬億元。但另一個現實狀況是，在智慧物流建設中真正在物流基礎和研究上投入的企業並不多。
相比蘇甯電商的體量，蘇寧物流在整個物流產業中，一直處於被低估的狀態。在民營物流2+1結構（京東+順豐+菜鳥）的論調中，蘇寧物流一直在“悶聲發大財”。
截至2016年底，蘇寧共擁有物流倉儲及相關配套總面積達583萬平方米，倉庫已經實現了60%以上的自動化，擁有的快遞網點達到17,000個，物流網路覆蓋全國352個地級城市、2,805個區縣城市。
從1996年在南京江東門建設第一個自建物流基地開始，到現在成為擁有倉儲網、幹支線雲書網、末端服務網基礎設施，自研大資料系統和供應鏈解決方案的超級生態體系，蘇寧物流的版圖擴張屬於穩步推進型。
但就是這種風格的蘇寧突然石破天驚的走出一招險棋——全面開放物流，對全行業開放商品供應鏈、物流和服務能力，這也意味著利潤的開放。
2015年，相比當時半開放半封閉的阿裡經濟體，以及相對封閉的京東生態，蘇甯成為首家開放物流的電商企業，同時也是開放規模最大電商企業。
無論是線上還是線下，網內還是網外，蘇寧物流開放的邏輯都是價值與資源的輸出、開放和共用。
2016年是蘇寧物流社會化開放業務第二年，其已經打造出全鏈路的供應鏈物流服務能力的開放機制，包括合同物流、TC轉運、倉儲代運營、倉配一體、供應鏈金融、倉儲租賃等多元化的服務產品，涵蓋行業從家用電器、資訊通訊，全面向快消、家裝、母嬰、汽配、體育器材、服裝紡織等多個領域延伸。
事實證明，蘇寧的冒險是值得的。目前，蘇寧物流服務接入2000多家協力廠商企業和10萬家平臺商戶，2016年實現社會化物流收入同比增長320.33%，2017年一季度蘇寧物流社會化物流收入同比增長 192.21%，且已經實現盈利。
在完成專業化和規模化佈局之後，蘇寧物流已經在業內率先迎來智慧物流的盈利拐點。
智慧零售背景下，開放物流牽一發動全身
從2016年下半年開始，智慧零售、新零售似乎開始成為電商乃至整個零售行業的新旗幟。
最知名的旗手是蘇甯的張近東和阿裡巴巴的馬雲。
馬雲認為，傳統零售應該利用大資料、物流、電子商務來打造新零售，而在新零售下的電商，又勢必會對純電商帶來衝擊。
而在張近東看來，線上線下融合、跨境電商、人工智慧、無人零售、互聯網平臺等都是智慧零售的創新方向。
他們的共識是，零售從業者必須擁抱改變。
如何改變？回到“人，貨，場(景)”中來。運用大資料、人工智慧等先進技術手段，對商品的生產、流通與銷售過程進行升級改造，進而重塑業態結構與生態圈，並對線上服務、線下體驗以及現代物流進行深度融合。
也就是說，智慧零售 = 線上 + 線下 + 智慧物流，物流的“一發”直接牽動智慧零售的“全身”。
過去幾年，電商發展倒逼著中國物流領域的持續加速發展。
眼下，物聯網、大資料與雲計算構建的智慧物流加速發展，整個物流產業正快速朝著規範化、標準化、資訊化、視覺化、資料化、網路化、集約化、智慧化與國際化的方向發展。
我們預見，智慧零售背景下，物流“爆倉”現象將不再多見，“提前備貨，就近發貨”成為趨勢，強大的基礎設施能力、線上線下融合的零售基因、及供應鏈物流服務能力都將成為競爭關鍵。
那個時候，開放物流平臺將擁有更大的話語權，迎來全新的時代。
對於蘇寧物流來說，開放服務早已成為核心戰略，接下來要做的就是怎麼通過與安利們的合作中，構建出一個涵蓋物流服務、資料服務、金融服務、技術服務在內的智慧供應鏈價值體系。