320萬山東首提“東瀛法拉利”——謳歌NSX，外觀帥上天，鑰匙是亮點

謳歌NSX是日本國寶級的跑車之一， 而在去年12月底， 全新一代謳歌NSX正式上市， 基礎款售價高達289萬元。 這樣一個售價使得NSX被廣大網友稱為本田信仰之車， 畢竟在美國NSX賣得比同級別的奧迪R8便宜， 來中國排量稅交的比R8少反而還貴。 不過這樣依然阻擋不了本田粉對於NSX的喜愛。

近日， 來自山東的一位網友吳先生就在謳歌金港4S店提了一輛謳歌NSX， 據稱是山東的第一輛。 吳先生說：“自己以前就開過本田的思域、雅閣， 所以對於本田車就比較瞭解， 而謳歌又是本田旗下的高端跑車， 所以這次自己就花了300多萬（基礎價+選配）提了這輛有著”東瀛法拉利之稱“的全新NSX。 不過全新一代NSX的外觀設計非常時尚， 而且出自美國女性設計師之手， 與上一代奧山清行的設計沒有任何傳承。 NSX外觀繼承了謳歌家族式設計風格嗎， 黑色的進氣格柵與銀色鍍鉻飾條搭配相得益彰。 鑽石眼大燈非常有辨識度和科技感。

全新NSX的車長達到4470mm， 軸距為2630mm， 車身採用了多種複合材料：鋁合金、碳纖維等來提高車身強度以及降低車重。 前輪採用六活塞、後輪採用四活塞的刹車卡鉗， 且刹車盤材質均為高性能陶瓷。 車尾的尾排位於中心， 目的是為了更好的平衡車身重量，

而且四出的排氣在氣勢上和聲浪上可以滿足很多朋友的喜好。 並且NSX的尾燈設計大家有沒有覺得很像前兩天剛發佈的全新雅閣？不過訊哥個人覺得NSX的尾燈設計更美觀、更動感。

這一代NSX的內飾設計相當有感覺， 黑紅色的雙拼設計讓人很有駕駛欲望。

而且內飾很多設計都能發現其他謳歌車型的元素。 大尺寸液晶儀錶盤很有特點， 液晶與機械相融合， 既保留經典又充滿未來感。 不過方向盤的設計較為普通， 但是碳纖維真皮包裹的手感是一級棒。 此外按鈕式的換擋設計也很有特點， 中央的動態駕駛模式選擇按鈕可以切換4種駕駛模式。

這一代的NSX是一款中置引擎的超跑， 搭載了謳歌全新研發的3.5T V6雙渦輪發動機和三電機， 汽油發動機最大功率達到373kw， 發動機轉速可以飆升至7500轉紅線區域， 後輪驅動， 百公里加速3秒以內， 最高時速可到307km/h。 三個電機的佈局為前軸雙電機， 後軸單電機。 所以這套複雜的混動被官方稱為Sport Hybrid SH-AWD系統。

而作為一款總價超過300萬的超級跑車，謳歌的鑰匙設計似乎沒有跟的上售價的步伐，如果不仔細看下方NSX的標誌，還以為是十幾萬的車鑰匙。這一點讓吳先生有些哭笑不得，並坦言車鑰匙太沒檔次感了。

總的來說，謳歌NSX還是一款不錯的超跑，炫酷的外觀、動感的內飾、黑科技的動力系統都讓它顯得與眾不同，不過在國內過於高昂的售價也讓它註定成為了少數人的座駕。

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而作為一款總價超過300萬的超級跑車，謳歌的鑰匙設計似乎沒有跟的上售價的步伐，如果不仔細看下方NSX的標誌，還以為是十幾萬的車鑰匙。這一點讓吳先生有些哭笑不得，並坦言車鑰匙太沒檔次感了。

總的來說，謳歌NSX還是一款不錯的超跑，炫酷的外觀、動感的內飾、黑科技的動力系統都讓它顯得與眾不同，不過在國內過於高昂的售價也讓它註定成為了少數人的座駕。

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