2017年上半年SUV眾生相之“於事無補型”

東悅起亞：SUV短板短期內仍存在

上半年表現：東風悅達起亞上半年銷量下滑嚴重，累計銷售車輛約13萬輛，相比去年同期的28.56萬輛下跌55%，今年年初制定的70萬輛年銷目標只完成了不到兩成。不過，從近四個月的資料來看，東風悅達起亞已有止跌現象，其中6月銷量為1.90萬輛，相比5月的1.74萬輛環比上漲9%.韓系車的產品重心一直放在轎車， SUV產品雖然也有佈局，但還是不如轎車。從其官網在售車型來看，東悅起亞已對產品進行梳理，進一步優化轎車產品線，擴大SUV產品比重，緊湊型SUV———KX7今年3月上市，它的出現讓東悅起亞的SUV產品線進一步豐富，

不過這並不能改變東悅起亞銷量過分依賴轎車產品的現狀。根據全國乘聯會的資料，新智跑上半年對東悅起亞做出了10499輛的貢獻，而KX7上半年的銷量只有3245輛。

品牌SUV觀：東悅起亞總經理蘇南永在接受南都記者採訪時曾表示會優化現有產品，加大SUV產品的佈局，不過根據規劃，今年下半年東悅起亞雖然還有幾款新品投放市場，其中既有轎車，也有新能源車，但並無SUV產品。短期內，東悅起亞在SUV上的短板將一直存在。

點評：韓系車2017年在華遭遇滑鐵盧，除了政治因素之外，還有自身產品力不足的原因。一方面，曾經立下功勞的“多代同堂”產品策略已不再適用中國市場，雷同的產品無法對中國消費者產生吸引力，另一方面，中國消費者所喜愛的SUV產品，東悅起亞的佈局也並不夠完善。雖然今年東悅起亞補充了一款緊湊型SUV，但其SUV產品線依然過於單一，目標人群覆蓋範圍有限。

長安馬自達：“偏科生”只能幹著急

上半年表現：“長馬速度”領漲合資品牌增幅這樣的字眼，

已經逐漸被淡忘，取而代之的是連串下滑數據。去年長安馬自達銷量達到歷史新高，累計銷售19 .3萬輛，同比增長28%.但2017年開局長馬就顯得很慘澹。一季度長安馬自達銷量僅3.4萬輛，同比下跌20 .1%.上半年長安馬自達銷量同比下滑11%，共計銷量為76712輛。正是由於兩款被企業寄予厚望的SU V車型都要到下半年才上市，所以單靠一款昂克賽拉支撐大局，自然顯得吃不消。

品牌SUV觀：馬自達（中國）企業管理有限公司董事長渡部宣彥認為，隨著新昂克賽拉走出新老交替的爬坡期，長安馬自達五、六月份已恢復增長。下半年， CX -3、CX -5這兩款SUV都將成為肩負重任的走量車型，將影響到全年長安馬自達的大勢。

點評：2016年，長安馬自達銷量為193615輛，其中昂克賽拉的銷量居然達到132784輛，幾乎佔據整個品牌的近7成銷量，一旦這款支柱車型稍有起伏，就會對整個品牌造成巨大影響。這讓企業需要思考，豐富產品線的必要性。（梁羅喆）

長安福特：成也蕭何敗也蕭何

上半年表現：長安福特6月份銷量達到64140輛，同比有所回升。不過從上半年的整體資料來看，

長安福特銷量達到372968輛，下滑趨勢依然比較明顯，同比去年銷量下降了11 .9%.SU V的表現出現分化。曾經的SU V銷售主力翼虎，上半年銷量僅為36865輛，同比下降34.4%，翼虎前路兇險。翼搏上半年1- 5月銷量10562輛，加上6月份不到2000台的數字，半年跌幅仍然達到41%.只有銳界上半年銷量達到560 60輛，同比上漲4 .3%，成為該品牌下半年最有希望保持熱銷的車型。

品牌SUV觀：長安福特一名內部人士透露，進入2017年，長安福特銷量急轉直下，在華持續4年增長中止，很重要的一個原因就是新品推進節奏太慢。同時長安福特還面臨著產能過剩問題，目前產能160萬輛，但即使完成了2017年100萬的銷售目標，產能利用率也僅為62%.

點評：前幾年靠翼虎搶去“神車”途觀風頭，但今年上半年該款SUV雖然優惠力度放大，卻依然同比下滑超過34%.有部分經銷商透露，店裡庫存車型中，翼虎占比將近一半。這款SUV車型曾經是長安福特引以為傲的“明星”產品，在2013、2014和2015年，為長安福特的爆發式銷量增長做出了重要貢獻。但去年翼虎的銷量僅完成11.5萬輛，同比下滑15%.隨著新車導入速度減緩，改款和換代車型的改動也相對不大，導致銷量大起大落。（梁羅喆）

文/ 南都汽車