一輛車的壽命到底能開多少年？

截止到今年的3月底， 我國的機動車保有量已經突破3億輛， 其中汽車達到2億輛。 機動車駕駛人3.64億， 其中汽車駕駛人3.2億。 仍有1億左右的汽車駕駛人有購車需求， 他們在未來一段時間還會購進汽車， 事實也證明了這一點， 在過去的五年間， 平均每年增長1400萬輛。 那麼這麼多的汽車會一直在路上行駛嗎？不會的， 每一輛汽車都有它的使用壽命， 今天就來跟大家聊聊你的車到底能開多少年。

首先， 汽車使用壽命分為三種：技術使用壽命、經濟使用壽命和合理使用壽命。

技術使用壽命就是指一輛汽車的生產製造工藝以及所用到的技術可以支撐這輛車行駛的壽命。 也就是說技術使用壽命拼的就是設計功底和製造品質， 今年已經75歲高齡的美國人Irv Gordon 1966年買了台富豪P1800S， 到現在已經開了超過480萬公里， 老頭兒說：“我可能會死在它前面”——這是目前人類探索汽車技術使用壽命的最高記錄。

但是汽車行駛時間行駛距離超過一定的限度就會導致油耗、故障率、危險性的上升。 所以在我國規定小型、微型非營運載客汽車6年以內每2年檢驗1次;超過6年的， 每年檢驗1次;超過15年的， 每6個月檢驗1次。 雖然現在已經取消了強制報廢，

但是60萬公里引導報廢這一點還是很明確的， 所以說不是你的車一直能開就可以上路行駛。

經濟適用壽命是指一輛車使用最划算的時間段， 過了這段時間維修保養費用等等會導致使用成本的增高。 目前中國低檔車型經濟使用壽命在22萬公里左右，

中檔車型30萬公里左右， 高檔車型40萬公里左右， 快對號入座看看你的車經濟使用壽命還有幾年吧。 但很多人都對這個結論不以為然， 他們的直覺告訴他們汽車這種“大玩具”開個六七年、跑個十幾萬公里後， 小毛病就會層出不窮， 維修費也會隨之上漲， 再不換新的它就成了名副其實的累贅， 到這個時候很多人就會選擇將手中的車換掉。 其實不然， 這個時候的車處於相當於人類的中年， 經濟使用壽命就相當於人類60歲退休， 超過60歲人就容易生病， 這個時候車上的大部分零件到了正常磨損該更換的時間了， 就容易壞， 而且還是經常性的， 向人類一樣該退休了不再適合高強度工作了。

合理使用壽命是要從大局出發來看的， 比如現在你的車“黃標”了， 所謂黃標車不是黃 牌車， 黃牌車主要指得是2噸以上的大車， 或者客車， 也包含12座以上的麵包車， 因為他們掛的是黃色的車牌， 所以叫黃牌車， 而黃標車則不是這樣的， 黃標車是高污染排放車輛的縮稱呼。 黃標車是排放物的排放標準達不到國1的汽油車或者是達不到國3的柴油車。 這一類型的車，貼的環保標誌是黃色的，而不是綠色的，為了好記，我們就稱他們為黃標車。有的地方還限制黃標車通行，有關部門覺得“不合理”，就會想各種辦法迫使你淘汰。綜合汽車各方面的因素，污染物排放、使用時間、行駛里程等因素導致汽車不再適合在公路上行駛的壽命就是合理使用壽命。

如果排個隊的話，順序是：技術壽命>合理壽命>經濟壽命。買車是根據自己的需求、喜好和經濟實力，換車最好也要根據自己經濟能力和需求，理性換車，堵車的時候奧迪和奧拓是一樣的。至於什麼時候換車就要看你想達到哪方面的使用價值最大化了。

這一類型的車，貼的環保標誌是黃色的，而不是綠色的，為了好記，我們就稱他們為黃標車。有的地方還限制黃標車通行，有關部門覺得“不合理”，就會想各種辦法迫使你淘汰。綜合汽車各方面的因素，污染物排放、使用時間、行駛里程等因素導致汽車不再適合在公路上行駛的壽命就是合理使用壽命。

如果排個隊的話，順序是：技術壽命>合理壽命>經濟壽命。買車是根據自己的需求、喜好和經濟實力，換車最好也要根據自己經濟能力和需求，理性換車，堵車的時候奧迪和奧拓是一樣的。至於什麼時候換車就要看你想達到哪方面的使用價值最大化了。