隨著國民經濟的發展， 大家的生活水準也得到了顯著的提高， 因此越來越多的人開始購置自家的汽車.也正是因為如此， 近年來， 每年夏天， 都會聽到有人因在開著空調的車內睡覺而沒了的消息， 而且幾乎都發生在密閉的車庫裡。 為什麼在車庫裡開著汽車空調睡覺這麼危險？每當大家看到這類的新聞， 大家可能都在想到底是什麼原因導致的這類事情的發生？
今天， 我們就為什麼不能開著空調在車內睡覺的話題， 與大家做簡要的分析。
首先， 我們要明確一點的是， 車輛在行駛過程中開著空調睡覺是沒有任何問題的， 因此大家不要對在車內開空調抱有大的顧忌。 但是值得所有駕駛員警惕的是， 車輛不能在停止狀態下開著空調睡覺。
那為何車輛不能在停止狀態下開著空調睡覺？這主要是因為開空調的時候， 一般車輛的車窗都是關閉的， 車輛處於一個半封閉狀態， 而這個時候車輛的尾氣就很容易從底盤上的一些縫隙進入車內造成車內人員尾氣中毒。 如果是車是在行駛中， 車內處於負壓的狀態， 尾氣就不會進入車內， 所以汽車在行駛過程中， 開著空調睡覺是不會出現任何問題的。
要詳細瞭解車輛為什麼不能在停止狀態下開著空調睡覺， 尤其是在車庫？我們先來看看汽車發動機的工作原理。 汽油發動機工作時， 需要燃爆汽油， 而汽油燃爆時需要大量氧氣。 理想狀態下， 1公斤汽油完全燃燒的話， 需要消耗約15公斤的空氣。
當車庫的門拉嚴實後， 整個車庫就形成了一個密閉的空間。
在密閉的車庫內， 開著空調的汽車會產生大量一氧化碳， 僅20多分鐘， 一氧化碳濃度就超標嚴重， 有明顯窒息感。
不管是什麼車，不管設置成內迴圈還是外迴圈，車庫裡的一氧化碳都會跑進車廂內。
那麼如果開著密封性能良好的豪車，開空調時開啟內迴圈呢？確實，不同檔次的車輛，車廂的密封性差異很大。但再好的車子也不是全密封的。另外，每輛車子的四角都有透氣孔存在，如果沒有透氣孔，關車門時產生的氣壓會使耳朵鼓膜出現不適。方向柱、玻璃窗等，也不可能與車身配合得嚴絲合縫。
另外，車庫中的一氧化碳還可以從後備廂裡的“活門”進入，這個“活門”相當於汽車的排氣口，儘管有海綿塞著，但也不是百分百密封的。所以不管是將車內空氣設置成內迴圈還是外迴圈，車庫裡的空氣，還是會通過車身上的各個縫隙，進入車廂內，無非是進入得快慢而已。密封車庫內，一氧化碳濃度上升得比室外快得多。
總結：大家在平時駕駛汽車時一定要注意，不要在車輛未工作的時候，開著空調在車內睡覺，特別是在處於封閉狀態下的車庫裡。
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不管是什麼車，不管設置成內迴圈還是外迴圈，車庫裡的一氧化碳都會跑進車廂內。
那麼如果開著密封性能良好的豪車，開空調時開啟內迴圈呢？確實，不同檔次的車輛，車廂的密封性差異很大。但再好的車子也不是全密封的。另外，每輛車子的四角都有透氣孔存在，如果沒有透氣孔，關車門時產生的氣壓會使耳朵鼓膜出現不適。方向柱、玻璃窗等，也不可能與車身配合得嚴絲合縫。
另外，車庫中的一氧化碳還可以從後備廂裡的“活門”進入，這個“活門”相當於汽車的排氣口，儘管有海綿塞著，但也不是百分百密封的。所以不管是將車內空氣設置成內迴圈還是外迴圈，車庫裡的空氣，還是會通過車身上的各個縫隙，進入車廂內，無非是進入得快慢而已。密封車庫內，一氧化碳濃度上升得比室外快得多。
總結：大家在平時駕駛汽車時一定要注意，不要在車輛未工作的時候，開著空調在車內睡覺，特別是在處於封閉狀態下的車庫裡。
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