大百哥評：
UR-V註定是一款很難“走量”的小眾化產品， 不可能撼動漢蘭達在中大型SUV陣營的主導地位。 如果退一步引入原版Pilot， 省事不說， 銷量翻番大概沒啥難度。
話說上週六晚， 靠賣CR-V起家的東風本田發佈了一款更大的全新SUV， 名字還是不那麼順口， 叫UR-V……
▼ 看起來有點眼熟？
從24.68-32.98萬元的定價來看， 它確實比CR-V上了一個臺階， 競爭物件直指豐田加價神車漢蘭達， 當然啦， 也包括福特銳界以及不太廣為人知的日產樓蘭。
長度mm寬度mm高度mm本田CR-V458518201685本田UR-V482519421670豐田漢蘭達485519251720福特銳界487819251770日產樓蘭489719081691▼ 如果你忘了銳界和樓蘭長啥樣
對了， 之所以這UR-V看著有點眼熟， 是因為它還有個兄弟車型——去年10月份上市的廣汽本田冠道。 兩款車的尺寸差不多， 長度4.8米出頭， 1.94米的車寬和1.67米的車高則基本一模一樣。
▼ 早生半年的廣本冠道
晚出道半年的UR-V之所以起價比冠道便宜了2.3萬元， 並不是因為它真有多實惠， 而是它的入門款240TURBO車型搭載了一台1.5T發動機， 而370TURBO車型用的才是跟冠道一樣的2.0T發動機……所以， 沒錯， 人家本田早就跟兩個合資企業商量好了， 怎麼可能讓你等刁民占到便宜！
東風本田UR-V廣汽本田冠道240TURBO低配24.68萬暫無240TURBO高配26.78萬暫無370TURBO兩驅27.98萬26.98-27.98萬370TURBO四驅低配29.28萬29.28萬370TURBO四驅中配暫無31.38萬370TURBO四驅高配32.98萬32.98萬坦白說， 跟那幾個對手相比，這對孿生兄弟的定價實在有點自負，人家標配2.0T發動機的漢蘭達起價才23.98萬元好不好！
▼ 仍在加價銷售中的神車漢蘭達
但也不能否認，這對孿生兄弟還真有點特色，比如有點像寶馬X6的“後背”造型……據說這是收集國人審美喜好之後特地委託開發團隊搞出來的，為此還不得不犧牲了一部分後備箱空間。
然鵝，本田的情報工作似乎沒做到位嘛，因為國人的購車習慣一向以葉公好龍著稱，說一套做一套，最後的下單物件八成是最最最沒特色的實用款式。別忘了，當年廣本的歌詩圖就採用了跟寶馬5系GT一樣的“溜背”造型，結果銷量慘澹得一塌糊塗。
▼ 你還記得歌詩圖嗎
如今模仿寶馬X6的UR-V和冠道的確比歌詩圖順眼多了，可問題是X6用戶根本不考慮實用問題，因為家裡八成還有一輛豐田保姆車專供7人出行，而本田用戶更看重的是一車多能，這就有點尷尬了……
冠道的銷量已經部分證實了大百哥的推測——月銷量除了在去年12月沖到5800台之外，其他月份基本都徘徊在3000台左右。與此同時，人家銳界和漢蘭達的月銷量卻牢牢鎖定在在六七千台，基本沒受到衝擊，不服不行呀……
其實本田的初衷是值得表揚的，為了中國市場這塊巨大的蛋糕，花費數十億真金白銀專門開發了一款中國特供車型，也算誠意滿滿了嘛！
不過……假如不這麼大費干戈，而是直接把美國市場的成熟車型Pilot拿過來生產，效果會不會更好呢？
▼ 從沒在中國賣過的Pilot
這是一款為北美市場專門研發的中大型7座SUV，別看個頭比CR-V大不少，“輩分”卻低得多，2003年第一代車型才問世。
▼ 重點是有7個座位
它的主要競爭對象，顯然是2000年上市的豐田漢蘭達！沒錯，那貨已經國產好多年，但當初也是一款為北美市場而生的車型。
▼ 第一代Pilot，02-08年在產
別看第一代Pilot長得跟同時代的01-06款CR-V出奇相似，其實車身尺寸大了至少一個尺碼，還增加了第三排座椅，3.5升V6發動機也是CR-V比不了的。
Pilot（一代）CR-V（二代）長mm47754535寬mm19631785高mm18211680軸距mm27002620大概是用戶覺得它的長相太沒特點，於是2008年改款的第二代Pilot走起了另類路線，好不好看暫且不管，反正的確很有存在感。
▼ 第二代Pilot，08-15年在產
為了與對手抗衡，第二代Pilot的車長從4775mm增至4849mm，寬度和高度則只是小幅增加了幾釐米。動力仍然是3.5升V6+5速自動變速箱。
一轉眼到了2015年6月，第三代Pilot上市了。發動機還是那台3.5升V6，但升級為最新的直噴版，動力從250馬力增至280馬力，還可以選裝9速自動變速箱（標配為6速）。
▼ 第三代Pilot
不得不說，當年大百哥第一次看到它的圖片時，無疑是有些失落的，好不容易塑造的前衛形象一下子又被打回原型，再次淪落為CR-V的XXL碼複製品……
不過想想也不是沒道理，畢竟這貨在美國市場的目標客戶是普通家庭（高收入群體都去買更有設計感的豪華品牌了），所以它的形象不需要太出彩，平平淡淡才是真嘛。
其實大百哥想跟大家說的是，儘管這代Pilot的長相跟UR-V（以及冠道）差別挺大，可從血緣上來說，它們卻基本上算是兄弟關係！
Pilot（三代）UR-V長mm49404825寬mm19961942高mm17731670軸距mm28192820長寬高尺寸上的差異都是“水分”，造型曲線稍微變一下就會產生區別，真正的“乾貨”是軸距！瞧，2819和2820這兩個資料，基本上只是懸架不同負載下形變產生的差異罷了，根本就是一回事……
▼ 上：Pilot，下：UR-V
另外，還記得大百哥在富豪新XC60那篇推文裡講過的嗎？想知道是不是同一個技術平臺上出來的，基本上看前輪到車艙前端這個尺寸就知道了！
▼ 除了這個部位之外都可拉伸縮短
順便說一下，2013年上市的謳歌MDX，不光外形尺寸跟上面那兩款車十分接近，而且軸距也是2819mm。你以為這真的是巧合？才怪！
▼ 第三代謳歌MDX
當然啦，由於售價不同，本田和謳歌的零部件採購預算是不一樣的，所以在懸架、變速箱、四驅系統等底盤部件上肯定有差別啦！
所以還是回到之前那個問題吧，如果UR-V和Pilot這兩款車擺在你面前，你究竟會選誰？
-END-
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跟那幾個對手相比，這對孿生兄弟的定價實在有點自負，人家標配2.0T發動機的漢蘭達起價才23.98萬元好不好！▼ 仍在加價銷售中的神車漢蘭達
但也不能否認，這對孿生兄弟還真有點特色，比如有點像寶馬X6的“後背”造型……據說這是收集國人審美喜好之後特地委託開發團隊搞出來的，為此還不得不犧牲了一部分後備箱空間。
然鵝，本田的情報工作似乎沒做到位嘛，因為國人的購車習慣一向以葉公好龍著稱，說一套做一套，最後的下單物件八成是最最最沒特色的實用款式。別忘了，當年廣本的歌詩圖就採用了跟寶馬5系GT一樣的“溜背”造型，結果銷量慘澹得一塌糊塗。
▼ 你還記得歌詩圖嗎
如今模仿寶馬X6的UR-V和冠道的確比歌詩圖順眼多了，可問題是X6用戶根本不考慮實用問題，因為家裡八成還有一輛豐田保姆車專供7人出行，而本田用戶更看重的是一車多能，這就有點尷尬了……
冠道的銷量已經部分證實了大百哥的推測——月銷量除了在去年12月沖到5800台之外，其他月份基本都徘徊在3000台左右。與此同時，人家銳界和漢蘭達的月銷量卻牢牢鎖定在在六七千台，基本沒受到衝擊，不服不行呀……
其實本田的初衷是值得表揚的，為了中國市場這塊巨大的蛋糕，花費數十億真金白銀專門開發了一款中國特供車型，也算誠意滿滿了嘛！
不過……假如不這麼大費干戈，而是直接把美國市場的成熟車型Pilot拿過來生產，效果會不會更好呢？
▼ 從沒在中國賣過的Pilot
這是一款為北美市場專門研發的中大型7座SUV，別看個頭比CR-V大不少，“輩分”卻低得多，2003年第一代車型才問世。
▼ 重點是有7個座位
它的主要競爭對象，顯然是2000年上市的豐田漢蘭達！沒錯，那貨已經國產好多年，但當初也是一款為北美市場而生的車型。
▼ 第一代Pilot，02-08年在產
別看第一代Pilot長得跟同時代的01-06款CR-V出奇相似，其實車身尺寸大了至少一個尺碼，還增加了第三排座椅，3.5升V6發動機也是CR-V比不了的。
Pilot（一代）CR-V（二代）長mm47754535寬mm19631785高mm18211680軸距mm27002620大概是用戶覺得它的長相太沒特點，於是2008年改款的第二代Pilot走起了另類路線，好不好看暫且不管，反正的確很有存在感。
▼ 第二代Pilot，08-15年在產
為了與對手抗衡，第二代Pilot的車長從4775mm增至4849mm，寬度和高度則只是小幅增加了幾釐米。動力仍然是3.5升V6+5速自動變速箱。
一轉眼到了2015年6月，第三代Pilot上市了。發動機還是那台3.5升V6，但升級為最新的直噴版，動力從250馬力增至280馬力，還可以選裝9速自動變速箱（標配為6速）。
▼ 第三代Pilot
不得不說，當年大百哥第一次看到它的圖片時，無疑是有些失落的，好不容易塑造的前衛形象一下子又被打回原型，再次淪落為CR-V的XXL碼複製品……
不過想想也不是沒道理，畢竟這貨在美國市場的目標客戶是普通家庭（高收入群體都去買更有設計感的豪華品牌了），所以它的形象不需要太出彩，平平淡淡才是真嘛。
其實大百哥想跟大家說的是，儘管這代Pilot的長相跟UR-V（以及冠道）差別挺大，可從血緣上來說，它們卻基本上算是兄弟關係！
Pilot（三代）UR-V長mm49404825寬mm19961942高mm17731670軸距mm28192820長寬高尺寸上的差異都是“水分”，造型曲線稍微變一下就會產生區別，真正的“乾貨”是軸距！瞧，2819和2820這兩個資料，基本上只是懸架不同負載下形變產生的差異罷了，根本就是一回事……
▼ 上：Pilot，下：UR-V
另外，還記得大百哥在富豪新XC60那篇推文裡講過的嗎？想知道是不是同一個技術平臺上出來的，基本上看前輪到車艙前端這個尺寸就知道了！
▼ 除了這個部位之外都可拉伸縮短
順便說一下，2013年上市的謳歌MDX，不光外形尺寸跟上面那兩款車十分接近，而且軸距也是2819mm。你以為這真的是巧合？才怪！
▼ 第三代謳歌MDX
當然啦，由於售價不同，本田和謳歌的零部件採購預算是不一樣的，所以在懸架、變速箱、四驅系統等底盤部件上肯定有差別啦！
所以還是回到之前那個問題吧，如果UR-V和Pilot這兩款車擺在你面前，你究竟會選誰？
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