早前， 雅馬哈在美國發佈了集尖端技術與舒適性於一體的休旅摩托車Star Venture。 雖然短期內這款車並無引進國內的可能性。 不過憑藉著其超級旗艦的定位， 以及超級豪華的造型設計， 還是在國內圈了一波粉絲。
近日， 國外不少媒體也推出Star Venture的試駕報導。 達摩院也通過原文翻譯的方式， 為廣大種草Star Venture的小夥伴提供一篇來自motorcyclistonline的試駕報導。
以下是翻譯文章：
前陣子有報導稱， 雅馬哈Star Venture將要取代本田金翼（Honda Gold Wing）， 登上休旅摩托車的寶座。 這絕對是誇張了。
推出Star Venture， 雅馬哈的真正目標， 是希望能與標誌性休旅車哈雷至尊滑翔、印第安公路大師比肩齊名。 所以， 這輛奢華休旅車上搭載了空冷Ｖ缸引擎以及許多創新的技術， 使它的性能絲毫不亞于本田金翼。
我們在美國的北洛基山脈(Rocky Mountains)往返騎行了兩天后， 有一件事是肯定的， 本田有競爭對手了。
有趣的技術顯而易見， Star Venture不是復古派的設計，
我們可以看到， 車的側面有一貫的流水線設計， 以及一個27.4英寸的邊箱。
車身兩邊都有類似“肌肉車”的硬邊和鋒利折痕設計。 在車頭， 有一個跟小車前蓋一樣寬大的擋風罩， 下面還鑲嵌著四個四邊形頭燈，
然而雅馬哈並沒有為這台肌肉巡洋艦配備跟VMAX一樣的引擎。 因為那款引擎的低扭並不符合要求。
這款引擎排量為1854CC， 僅在2750轉時就能產生170牛米的峰值。 2750轉， 請仔細看。 這樣的低扭調教，
家喻戶曉的48度V缸引擎已成為雅馬哈Star Venture的標誌。 它除了能夠帶來強大動力外， 甚至還符合環保的標準。 安裝隔音罩是為了避免發動機過於“暴躁”而帶來的噪音影響。
在6速變速箱取代了Raider的5速變速箱後， 新車的動力傳輸比上一代明顯地提升了。 因此， 我們說它已略微領先了其他競爭對手， 雖然還算不上最好， 但它可以達到六檔2700轉的水準。
再加上Yamaha一貫的"輔助滑動"離合器技術， 使車在加速和減速的過程中都能保證動力交替和底盤穩定性。
當你啟動引擎後，動力有兩種模式供選擇。旅行模式優先考慮了油門響應的平順性，而運動模式則能夠提供更明顯的功率輸出。
大部分時間，我們更喜歡用旅行模式，因為能感受到它流暢的動力傳遞，同時也符合對該車的定位。雅馬哈還配備了牽引力控制系統，例如標準的ABS制動。
值得一提的還有車架，它是由一個鋁制梁架與鋼管部件一起組成的。前懸掛是46毫米的正置前叉，後懸掛則是連杆式的後平叉，具有液壓預載可調，這樣就可以快速適應車的承載重量。
據介紹，在這些方面，工程師可是費了一番功夫，努力降低與優化了重心，以達到更好的承受能力。
暢快的騎行毫不誇張地說，雅馬哈Star Venture能給你提供意想不到的騎行樂趣。
在兩天的試駕中，我們對娛樂系統印象深刻。這可能是摩托車上功能最豐富，最強大的系統了。如果完全介紹它的話，應該需要額外的1500個字。
比如這套娛樂系統的手冊就長達116頁。它包括音樂，導航，通信，車輛系統，甚至無線電等功能。它甚至還支援雙區音訊功能，駕駛員與乘客能同時聽到不同的聲音。
而這些功能可以通過7英寸的液晶螢幕上的觸摸，語音，手柄進行控制。
在這個級別的摩托車裡，它的配置也是數一數二。它的涉水能力、空間、舒適性，均符合豪華休旅車的特徵。它的轉向非常輕巧，騎行時同樣能給你帶來駕駛樂趣。
舒適性，對騎士來說，是件很重要的事情，Star Venture在這方面表現很好， 大鞍座提供三個部位的可調整。鞍座和靠背還能加熱。
得益于龐大的導流罩，後排乘客的頭部，也只有很少的位置會遭到氣流的衝擊。而且腳踏的位置也很合理，後排乘客的坐姿非常舒張。
讓人遺憾的是，這款大排量會產生相當大的熱量，這些熱量會從後排氣管的位置，導向乘客的左腳。在低速騎行時，這種熱量還是非常明顯的。熱管理可能是這輛車的痛點。
在駕馭如此大型的休旅車，需要騎士有一定的能力和技巧，不然在停車的時候會有些費勁。
顯然雅馬哈考慮到了這點，並開發了輔助停車系統（Sure-Park System）。Star Venture安裝了一個專用的電機，能為車輛提供向前和向後的動力，來幫助駕駛者應對棘手的停車情況。
只要啟動座椅左側的拉杆，車手便能通過左手把上的按鈕很容易的控制好車輛。
最後聊聊價格。在26999美元的頂配選項中，添加了額外的LED照明、存儲和安全功能等(基礎型號為24999美元)。
Star Venture是一輛引人注目的豪華休旅摩托車，配備有許多功能，儲存空間也很大，價格也不高，這也是為了在同行對手的競爭中能佔領先機。
作為一款高科技、高性能的空冷Ｖ型雙缸休旅車，它最大的價值便是填補了高性能豪華休旅車市場的空白。
隨著越來越多的人選擇騎休旅車出行度假，這個市場未來潛力巨大。
雅馬哈Star Venture有能力打開這個市場嗎？我們拭目以待吧。
當你啟動引擎後，動力有兩種模式供選擇。旅行模式優先考慮了油門響應的平順性，而運動模式則能夠提供更明顯的功率輸出。
大部分時間，我們更喜歡用旅行模式，因為能感受到它流暢的動力傳遞，同時也符合對該車的定位。雅馬哈還配備了牽引力控制系統，例如標準的ABS制動。
值得一提的還有車架，它是由一個鋁制梁架與鋼管部件一起組成的。前懸掛是46毫米的正置前叉，後懸掛則是連杆式的後平叉，具有液壓預載可調，這樣就可以快速適應車的承載重量。
據介紹，在這些方面，工程師可是費了一番功夫，努力降低與優化了重心，以達到更好的承受能力。
暢快的騎行毫不誇張地說，雅馬哈Star Venture能給你提供意想不到的騎行樂趣。
在兩天的試駕中，我們對娛樂系統印象深刻。這可能是摩托車上功能最豐富，最強大的系統了。如果完全介紹它的話，應該需要額外的1500個字。
比如這套娛樂系統的手冊就長達116頁。它包括音樂，導航，通信，車輛系統，甚至無線電等功能。它甚至還支援雙區音訊功能，駕駛員與乘客能同時聽到不同的聲音。
而這些功能可以通過7英寸的液晶螢幕上的觸摸，語音，手柄進行控制。
在這個級別的摩托車裡，它的配置也是數一數二。它的涉水能力、空間、舒適性，均符合豪華休旅車的特徵。它的轉向非常輕巧，騎行時同樣能給你帶來駕駛樂趣。
舒適性，對騎士來說，是件很重要的事情，Star Venture在這方面表現很好， 大鞍座提供三個部位的可調整。鞍座和靠背還能加熱。
得益于龐大的導流罩，後排乘客的頭部，也只有很少的位置會遭到氣流的衝擊。而且腳踏的位置也很合理，後排乘客的坐姿非常舒張。
讓人遺憾的是，這款大排量會產生相當大的熱量，這些熱量會從後排氣管的位置，導向乘客的左腳。在低速騎行時，這種熱量還是非常明顯的。熱管理可能是這輛車的痛點。
在駕馭如此大型的休旅車，需要騎士有一定的能力和技巧，不然在停車的時候會有些費勁。
顯然雅馬哈考慮到了這點，並開發了輔助停車系統（Sure-Park System）。Star Venture安裝了一個專用的電機，能為車輛提供向前和向後的動力，來幫助駕駛者應對棘手的停車情況。
只要啟動座椅左側的拉杆，車手便能通過左手把上的按鈕很容易的控制好車輛。
最後聊聊價格。在26999美元的頂配選項中，添加了額外的LED照明、存儲和安全功能等(基礎型號為24999美元)。
Star Venture是一輛引人注目的豪華休旅摩托車，配備有許多功能，儲存空間也很大，價格也不高，這也是為了在同行對手的競爭中能佔領先機。
作為一款高科技、高性能的空冷Ｖ型雙缸休旅車，它最大的價值便是填補了高性能豪華休旅車市場的空白。
隨著越來越多的人選擇騎休旅車出行度假，這個市場未來潛力巨大。
雅馬哈Star Venture有能力打開這個市場嗎？我們拭目以待吧。