“老驥伏櫪志在千里烈士暮年壯心不已”——從成立至今， 天津一汽已經經歷二十多年的風風雨雨！幾十年的征程有過輝煌也有過失落！但天津一汽人追求“汽車夢”的腳步從未停歇。
說到天津一汽， 我想大家首先想到的應該是“夏利”了。 那時候不管是大城市還是農村都是“稀罕物”了， 就連各路明星和社會名流都爭相搶購夏利轎車， 成為當時高端消費的新潮流。
“走街串巷黃大發、天安門前紅夏利”， 可以說是當時夏利熱銷的生動寫照。 依託夏利， 天津一汽曾風光無限， 幾乎達到了家喻戶曉。
但是近幾年， 天津一汽似乎“停滯了”，
那麼， 天津一汽由此就會衰落下去嗎？其實天津一汽一直在努力。
即使在最困難的時候， 天津一汽也始終沒有放棄對品質的追求， 比如豐田發動機的採用和愛信變速箱的搭載， 在用戶看不見的地方下了很多功夫， 這也是天津一汽的車型在用戶中一直有著良好口碑的重要原因。
推動“駿馳計畫”復興天津一汽
四月， 天津一汽發佈了“駿馳計畫”， 5月推出了今年的第一款SUV全新駿派D60， 憑藉豐田發動機和良好的品質以及超低的價格得到了市場的積極回饋。 到明年底， 駿派品牌幾乎以一季度一款新車的速度推新品， 包括新能源車駿派A70E、A級車駿派A50、跨界旅行車駿派CX65、A級SUV T086等。 未來四年天津一汽將推出10餘款新車， 涵蓋轎車、SUV、跨界旅行車、新能源車等不同車型。 這是天津一汽規劃的新產品驅動， 也是汽車企業發展最重要的引擎。
在技術升級方面， 至2020年， 駿派將形成豐田NBC+、A級車和新能源3大平臺， 1.0TD、1.2TD和1.5TD三款渦輪增壓+缸內直噴技術的發動機， 以及6MT和7DCT變速箱的核心技術全部掌控， 來支撐天津一汽未來更長遠的發展。
品質一直是天津一汽的優勢， 駿派品牌的專屬工廠一直被豐田專家譽為全世界學豐田最好的工廠之一。 不過為了應對未來發展， 適應產品結構調整， 天津一汽還將繼續有計劃地升級改造工廠， 提高生產效率， 實現柔性化生產。 實施“品質制勝”戰略， 圍繞新產品品質管制， 加強對感知品質的管理， 升級品質體系。
據瞭解， 為了獲得充足的研發資金和技術支援，
變革行銷整合資源， 在“駿馳計畫”的指導下， 現在天津一汽主打的駿派品牌乘用車將瞄準25-35歲主流消費人群， 旗下另外兩個主打中低端的品牌將不再投入資源研發新產品。這樣一來，打造出真正受年輕消費者歡迎的產品，就成為“駿馳計畫”能否在起步階段贏得目標客戶群回應的關鍵之舉。在行銷上，以往由集團行銷管理部統一調撥的行銷資源也下放到天津一汽。據悉，天津一汽將以三四五線城市甚至是鄉鎮為主戰場，通過創新行銷方式和佈局服務網路來提升消費者體驗，建設網路以2-3線城市補強為主，4-6線城市新增為主，在重點縣通過“1+N模式”設立便利店，讓區域下沉紮得更深。
奮起直追天津一汽走上復興之路
2016年，乘用車共銷售2437.69萬輛，同比增長14.93%，中國品牌乘用車銷量首次超過千萬輛，共銷售1052.86萬輛，同比增長20.50%。中國車市成為增長最快的市場但競爭也日益白熱化。面對愈加激烈的市場競爭環境，以及消費不斷升級的用戶需求，天津一汽的復興之路機遇與挑戰並存。駿派品牌要在主流乘用車市場殺出一席之地，必須因勢而變，打破束縛，要比別人付出的更多。
正因如此，天津一汽正在蛻變。事實上，產品升級和打通管道正是天津一汽所面臨的首要問題。其次，還需要明確使用者，進行精准行銷。在崛起的SUV市場，競爭已相當激烈。而轎車整體市場份額在下滑，A級車競爭也相當激烈。未來駿派將在兩年內推出4款新車，覆蓋SUV及A級車等主流細分市場，天津一汽面臨的挑戰並不小。但無論如何，天津一汽正在發力，反擊戰已經打響。
正如天津一汽銷售公司副總經理王志平所說，“愈是看似坎坷與艱辛的歷程，愈具有挑，這艱辛與坎坷，終將成為我們成功的基石，我願意應對這樣的挑戰。”
紅點手記：汽車市場已經發生了翻天覆地的變化，如今的消費者對汽車購買會更加強調個性化、多元化。縱觀整個行業，各個車企無不圍繞這一新興消費點進行變革。天津一汽應在強化體系能力建設的同時，梳理好汽車產業發展的邏輯，實現從技術研發、採購、生產、市場和行銷等各方面的聯動，真正以市場為導向來引領產業體系，才能夠在任何市場和競爭環境下佔據中國汽車市場的一席之地。
旗下另外兩個主打中低端的品牌將不再投入資源研發新產品。這樣一來，打造出真正受年輕消費者歡迎的產品，就成為“駿馳計畫”能否在起步階段贏得目標客戶群回應的關鍵之舉。在行銷上，以往由集團行銷管理部統一調撥的行銷資源也下放到天津一汽。據悉，天津一汽將以三四五線城市甚至是鄉鎮為主戰場，通過創新行銷方式和佈局服務網路來提升消費者體驗，建設網路以2-3線城市補強為主，4-6線城市新增為主，在重點縣通過“1+N模式”設立便利店，讓區域下沉紮得更深。奮起直追天津一汽走上復興之路
2016年，乘用車共銷售2437.69萬輛，同比增長14.93%，中國品牌乘用車銷量首次超過千萬輛，共銷售1052.86萬輛，同比增長20.50%。中國車市成為增長最快的市場但競爭也日益白熱化。面對愈加激烈的市場競爭環境，以及消費不斷升級的用戶需求，天津一汽的復興之路機遇與挑戰並存。駿派品牌要在主流乘用車市場殺出一席之地，必須因勢而變，打破束縛，要比別人付出的更多。
正因如此，天津一汽正在蛻變。事實上，產品升級和打通管道正是天津一汽所面臨的首要問題。其次，還需要明確使用者，進行精准行銷。在崛起的SUV市場，競爭已相當激烈。而轎車整體市場份額在下滑，A級車競爭也相當激烈。未來駿派將在兩年內推出4款新車，覆蓋SUV及A級車等主流細分市場，天津一汽面臨的挑戰並不小。但無論如何，天津一汽正在發力，反擊戰已經打響。
正如天津一汽銷售公司副總經理王志平所說，“愈是看似坎坷與艱辛的歷程，愈具有挑，這艱辛與坎坷，終將成為我們成功的基石，我願意應對這樣的挑戰。”
紅點手記：汽車市場已經發生了翻天覆地的變化，如今的消費者對汽車購買會更加強調個性化、多元化。縱觀整個行業，各個車企無不圍繞這一新興消費點進行變革。天津一汽應在強化體系能力建設的同時，梳理好汽車產業發展的邏輯，實現從技術研發、採購、生產、市場和行銷等各方面的聯動，真正以市場為導向來引領產業體系，才能夠在任何市場和競爭環境下佔據中國汽車市場的一席之地。