寶馬三系加長 靈活不失寬大，操控性一流 寶馬運動性能名不虛傳！

加長後的3系， 車長超過4.7米， 看得像5系那麼大氣。 天使眼， 藍天白雲的logo已經表明身份了， 很有面子。 我的3系得型號價錢跟5系得低配差不多，

不過還是喜歡3系， 5系看起來有點笨笨的。 外觀辨識度高， 雖然是家族式設計， 但沒套娃嚴重， 車身側面雙腰線設計， 令整車外觀相當運動， 17款20開始用雙出排汽， 點贊， 前LED天使眼， 後LED光帶， 夜間開燈瞬間高大上。

2.0T低功率：184馬力， 270扭米， 市區用車滿足要求， 但離動力強勁還有距離，

時速160以內推背感75分， 超過只有50， 後經不足， 同級2.0T渦輪遲滯感最輕微， 2000轉前後有明顯動力輸出區別， 建議高速多用ECO， 低油耗， 市區還是普通模式， 比ECO滯後感少， 動力控制更好， 暫時沒用過運動模式， 少用S檔， 以後再補充。

由於FR設計， 加上前懸短，

剛開始用車要適應， 比如前驅車你用3點方向入彎， 這車會比3.5方向反應你， 懸掛偏向舒適， 一般減速帶震感良好， 要吐槽後懸掛：本人從嘉年華過來， 高速匝道減速帶， 嘉年華後懸掛向外彈跳沒那麼明顯， 但3系是明顯感受到向外彈跳。 提車到現在全加98， 平均油耗8.2， 高速保持80左右可以上6.2， 主要看駕駛風格。

德國車做的內飾令人滿意， 用料體現了這個價位的應有水準， 做工也精緻， 難得的好內飾， 特別喜歡擋把的造型， 動感十足， 愛不惜手。 德國車做的內飾令人滿意， 用料體現了這個價位的應有水準， 做工也精緻， 難得的好內飾， 特別喜歡擋把的造型， 動感十足， 愛不惜手。

舒適性不怎麼好， 懸掛偏硬。 過減速帶個坑窪路的時候感覺就像屁股坐地了一樣。 但是雖然懸掛偏硬， 但是人坐在裡面也感覺特別安靜， 有點日系車的感覺哈， 呵呵。 但是我個人不知道怎麼的， 我不開車我坐這車的時候我就會暈車， 但是做新君威就不會， 我也搞不懂哈。

寶馬專注於操控，這個大家都知道。這車的操控那就不用說了，每個入彎都非常漂亮和精准。你方向盤稍微動一點點，他似乎就知道你想作什麼了。家裡也有一台12款的新君威2.0L的，雖然動力不在一個檔次，但是相比操控之下，我覺得兩個操控都差不多。如果非要我選擇誰的更好，那我還是選擇新三系了，畢竟操控是一流的。17寸的輪轂配上抓地力很好的輪胎，在激烈操控下也非常棒。繞樁的成績也不錯，不像有些車，剛入彎後，車身尾部就有明顯的甩尾，新三系做的很不錯。

寶馬專注於操控，這個大家都知道。這車的操控那就不用說了，每個入彎都非常漂亮和精准。你方向盤稍微動一點點，他似乎就知道你想作什麼了。家裡也有一台12款的新君威2.0L的，雖然動力不在一個檔次，但是相比操控之下，我覺得兩個操控都差不多。如果非要我選擇誰的更好，那我還是選擇新三系了，畢竟操控是一流的。17寸的輪轂配上抓地力很好的輪胎，在激烈操控下也非常棒。繞樁的成績也不錯，不像有些車，剛入彎後，車身尾部就有明顯的甩尾，新三系做的很不錯。