吉利博瑞作為吉利汽車新時代的開山之作， 上市時好好地火了一把， 此次博瑞也迎來了它的中期改款， 新款博瑞在諸多細節方面進行了優化升級， 外觀看起來更為大氣， 內飾方面也增加了一些高科技配置， 下面就讓我們一起來看一下新款博瑞的變化所在。
新款博瑞的前臉造型進行了升級， 前臉的上部分是博瑞車頭的點睛之處， 水滴漣漪的中網相比之前更為立體，
輪圈方面， 實拍車型採用18英寸雙色多輻式輪圈， 造型更為時尚， 與之匹配的是尺寸為235/45 R18的米其林浩悅輪胎， 這是一款強調靜音和舒適性的輪胎， 與新款博瑞的定位相符。
車尾的部分細節也有所調整， 後包圍新增加了貫穿式的鍍鉻裝飾條， 兩側則有類似通風孔的設計， 使整體的層級感更強， 只不過通風孔僅作為裝飾， 並沒有實際用途。
新款博瑞的內飾採用了環抱式的中控台造型， 此外還換裝了10.2英寸的中控電容大屏， 視覺效果有所提升。 儀錶檯面板也採用了新的木紋裝飾， 更加凸顯豪華的氛圍。
三輻式的多功能方向盤採用了全新的造型， 底部為平底式設計， 整體造型更為時尚。
此外，新款博瑞還支援CarPlay和CarLife手機映射功能，提高了日常使用的便利性，還配有4G網路和車載Wi-Fi功能。
細節上，新款博瑞升級了攝像頭圖元，兩側的攝像頭由之前的30萬圖元提升為100萬圖元，顯示畫面更加清晰，方便駕駛者觀察車輛四周的情況。
新款博瑞採用G-Power第二代1.8TD渦輪增壓發動機，最大功率181馬力，最大扭矩300牛·米，相比之前提升了18馬力和50牛·米，與之匹配的是6速手自一體變速箱。
新款博瑞採用前雙叉臂式獨立懸架+後多連杆獨立懸架的形式，此外在輕量化方面也做了一些功課，近乎全鋁的懸架結構以及全新的彈簧、減振器，大大減輕了簧下品質。
此外多說幾句，老款博瑞的車重近1.8噸，這在同級別車型裡面的確是偏重了。要知道減輕車重的好處不僅僅是減低油耗，相同條件下，車輛的品質越輕，車輛的慣性也就越小，在加速，操控，刹車制動等方面的提升是巨大的。
此次中期改款的吉利博瑞並沒有做出很大的調整，僅僅在一些細節方面進行了優化，極具中國風的外觀設計、優雅的內飾造型以及不俗的配置表現都讓它有著越來越強的競爭力。
但從博瑞的用戶口碑來看，老款博瑞有著油耗較高，新車異味的問題，部分使用者還存在著天窗異響等小問題，換裝動力更強的發動機後的博瑞，能否在油耗方面有著更好的表現？改款後的新博瑞，又會有著怎樣的表現？至於新款博瑞的售價，讓我們一起期待吧。
此外，新款博瑞還支援CarPlay和CarLife手機映射功能，提高了日常使用的便利性，還配有4G網路和車載Wi-Fi功能。
細節上，新款博瑞升級了攝像頭圖元，兩側的攝像頭由之前的30萬圖元提升為100萬圖元，顯示畫面更加清晰，方便駕駛者觀察車輛四周的情況。
新款博瑞採用G-Power第二代1.8TD渦輪增壓發動機，最大功率181馬力，最大扭矩300牛·米，相比之前提升了18馬力和50牛·米，與之匹配的是6速手自一體變速箱。
新款博瑞採用前雙叉臂式獨立懸架+後多連杆獨立懸架的形式，此外在輕量化方面也做了一些功課，近乎全鋁的懸架結構以及全新的彈簧、減振器，大大減輕了簧下品質。
此外多說幾句，老款博瑞的車重近1.8噸，這在同級別車型裡面的確是偏重了。要知道減輕車重的好處不僅僅是減低油耗，相同條件下，車輛的品質越輕，車輛的慣性也就越小，在加速，操控，刹車制動等方面的提升是巨大的。
此次中期改款的吉利博瑞並沒有做出很大的調整，僅僅在一些細節方面進行了優化，極具中國風的外觀設計、優雅的內飾造型以及不俗的配置表現都讓它有著越來越強的競爭力。
但從博瑞的用戶口碑來看，老款博瑞有著油耗較高，新車異味的問題，部分使用者還存在著天窗異響等小問題，換裝動力更強的發動機後的博瑞，能否在油耗方面有著更好的表現？改款後的新博瑞，又會有著怎樣的表現？至於新款博瑞的售價，讓我們一起期待吧。