對於剛剛步入汽車社會的中國人來說，
大部分都有一種‘戀舊‘’’的情節‘。
相較於新的車型，
年齡越長的老司機更喜歡所謂的傳統經典。
以至於現在相當一部分依然對上一代的捷達、桑塔納車系依舊懷戀。
中國人民的老朋友經典車
源於上個世紀70年代末德國大眾‘’Passat B2‘’車型，
引入中國上海合資生產後，
如同在日本和巴西一樣，
他們選擇‘’Santnna‘’作為它的名字，
中國人翻譯為‘桑塔納‘’’。
當時讓中外廠商都沒有料到的是，
這款車一直火到了21世紀的2012年才最終停產。
上海牌轎車
在與德國大眾合作之前，
中國的轎車品牌只有紅旗、上海牌轎車，
以及紅色蘇俄產的轎車。
也許正是這些車的品質，
才讓中國老百姓將德國大眾桑塔納奉為了神車。
借助桑塔納系列以及後續其他車型的引進，
德國大眾在中國賺了個盆滿缽滿，
大眾超過豐田躍居世界第一，
中國市場的貢獻可以說是起了決定性作用。
當時貧窮的中國需要汽車及其生產技術，
管理技術。
只有德國人誠意滿滿的答應了我們的需求，
其他幾位大腕都有自己的小九九，
日本人就更是苛刻。
若干年後美國，
法國，
日本都在為自己的短視而後悔。
桑塔納、捷達、富康，
中國特色的老三樣，
很長一段時間中國普通的汽車消費市場特色的‘老三樣’現象。
非常有意思的是， 佔據天時地利人和， 而又財大氣粗的一汽，
中國特色的汽車消費，現在已經趨於理性和成熟。老三樣、新三樣時代，奧迪100小紅旗，成為了歷史。中國人喜歡德國車，更多的應該也是一種情懷。在一個新世紀走向強盛的國家，中國不應該只是一個汽車消費大國，而更應該是一個汽車品牌製造強國。
這部國產小車曾經創造了一部中國汽車史上的奇跡，它對中國民族品牌汽車的崛起意義非凡，誕生於安徽省蕪湖市的奇瑞汽車。
吉利博瑞
現在的中國汽車市場正在走向理性和成熟，尤其是一大批優秀的民族品牌車企日益的壯大，中國的汽車強國夢正在一步步變為現實。
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