“開寶馬， 坐賓士”這一觀念在民間流傳已久， 然而這種觀念真的是應該改變了， 寶馬也越來越注重舒適， 5系和E級究竟孰強孰弱， 這場口水戰一直在進行著。 所以我們不妨將兩位選手拿到檯面上比它一比。 我們分別選擇了寶馬530Li尊享型豪華套裝以及賓士E 300 L運動豪華型（下文簡稱寶馬5系， 賓士E級）， 兩款車官方指導價分別為52.49萬元與49.98萬元。
5系造型彰顯年輕， E級則整體透露著穩重。 一款號稱是“小S級”， 另一款則是縮小版7系。
5系的尾部造型眾說紛紜， 有覺得好看的， 也有覺得不協調的。 E級就沒那麼多爭議， 造型十分穩重。 5系終於不再用單邊兩出排氣， 而是運用了雙邊共兩出排氣佈局。
寶馬5系在車身尺寸上佔據絕對優勢， 無論長、寬、高甚至軸距，
走進車內， 5系與E級的內飾營造出兩種不同的氛圍。 E級覆蓋大面積啞光木紋飾板， 並由平滑的金屬飾條與車門完美銜接， 豪華不失優雅。 5系的內飾就沒有過多驚喜， 倒是相比上一代車型科技感增加不少。
5系10.25英寸中控顯示幕支援觸控操作， 操作流暢， 介面清晰度很好。 E級的12.3寸顯示幕更大， 但不支援觸控操作。 多媒體系統方面， 兩者做的幾乎都很完美， 5系在這部分有個加分項， 那就是首次配備的無線CarPlay功能， 大大方便了用戶的使用便利性。
座椅方面， 5系豪華套裝車型使用了Nappa真皮包裹， 座墊填充物的厚度及軟度都不錯， 而E級座椅使用的是賓士一貫喜歡的仿皮材質， 相比5系， E級座椅的包裹性更好， 但填充物要稍硬一些。 總體來說5系在乘坐舒適性方面已經勝過E級， 之前的開寶馬， 坐賓士的觀點恐怕要再推敲一番了。
兩款車均配備LED前大燈，但5系配備的是自我調整LED前大燈，E級的幾何多光束LED前大燈則是需要選裝。
無鑰匙進入功能配備在5系尊享型上，但E級需要選裝。
5系則是配備了哈曼卡頓音響，E級的同配置車型需要選裝柏林之音音響。
5系從530Li開始，後排都配備了靠背角度調節，E級則需要選裝。
中控儀錶雖然兩款車同樣是12.3英寸全液晶儀錶，但5系的全液晶儀錶還是設立了一些條條框框，整體樣式基本被固定。E級則是完全的全液晶儀錶，可改動邏輯更為豐富，讓消費者使用起來自由度更高。
▲實拍車型5系選裝了星空車頂
兩車都採用分段式天窗設計，但E級的前天窗採光面積和後天窗採光面積均比5系大。
E級配備了後排遮陽簾與後風擋遮陽簾，這是5系所不具備的。
直接對比完全新5系與E級之後，其實我們會發現在這個級別的車型競爭中，沒有真正的所謂弱者，兩款車都是要去比強更強，為消費者帶來最大限度的科技配置與舒適體驗而努力。在我看來，如果你年輕，要運動，想追求駕駛感受與科技配置，那麼你完全可以選擇寶馬5系；相反，如果你需要穩重，想要豪華，那麼賓士E級可以給予你最大限度的滿足。
兩款車均配備LED前大燈，但5系配備的是自我調整LED前大燈，E級的幾何多光束LED前大燈則是需要選裝。
無鑰匙進入功能配備在5系尊享型上，但E級需要選裝。
5系則是配備了哈曼卡頓音響，E級的同配置車型需要選裝柏林之音音響。
5系從530Li開始，後排都配備了靠背角度調節，E級則需要選裝。
中控儀錶雖然兩款車同樣是12.3英寸全液晶儀錶，但5系的全液晶儀錶還是設立了一些條條框框，整體樣式基本被固定。E級則是完全的全液晶儀錶，可改動邏輯更為豐富，讓消費者使用起來自由度更高。
▲實拍車型5系選裝了星空車頂
兩車都採用分段式天窗設計，但E級的前天窗採光面積和後天窗採光面積均比5系大。
E級配備了後排遮陽簾與後風擋遮陽簾，這是5系所不具備的。
直接對比完全新5系與E級之後，其實我們會發現在這個級別的車型競爭中，沒有真正的所謂弱者，兩款車都是要去比強更強，為消費者帶來最大限度的科技配置與舒適體驗而努力。在我看來，如果你年輕，要運動，想追求駕駛感受與科技配置，那麼你完全可以選擇寶馬5系；相反，如果你需要穩重，想要豪華，那麼賓士E級可以給予你最大限度的滿足。