（By 大家車言論 咖友：林大大 | 歡迎來APP勾搭作者 ）
最近換機油發現0w20機油粘度低， 在油量不夠的情況下會讓發動機聲音變大， 這是因為缸內摩擦機油潤滑壁不夠厚所以容易聲音變大。
但再次添加機油時候發現機油加多了超過機油線格上限， 出現阻力變大情況。 只好抽取多餘的機油， 於是自製抽油神器。
沐浴露擠壓頭和一元錢熱縮管
神器…已經用完沐浴露擠壓頭和一元錢熱縮管。 成本不超兩元完成。
管必須超過機油尺長度， 不然不夠深抽不到機油。
請不要在意cake這個詞， 先說說原車5w30半合成的黃殼機油， 在4s店保養時候那個師傅就是把機油添加超過機油尺的上限導致加速變肉油耗增大等等問題， 最後還是自己把多餘的機油檔放出才變正常。
而黃殼5w30機油粘度可謂大， 5w30流動性不快黏壁保持時間長過0w20， 在最高上限下到7成高度位置比現在我用的0w20超過最高上限機油位置阻力差不多。 而0w20必須量多才能增大黏壁量彌補黏壁時間短不足情況下也能很好保護發動機和缸內聲音壓制。
運作抽油神器， 用300ml的可樂瓶作為抽油的量表， 因為我是加多了大概500ml機油， 抽多300ml就差不多了， 保持3.2L機油作為v7的1.6L發動機的使用0w20機油量標準。 而使用5w30只需要大概2.8L就夠了。
機油抽取完成， 機油尺看看剛剛達到最高上限下一點。 然後開車測試阻力明顯減少， 同時聲音也沒有加油量不夠導致潤滑不足出現的發動機噪音。 現在車內變安靜和動力順暢。 機油對於發動機來說除了保護以外， 還能對動力和聲音上微調作用。
關於機油量高低位置問題:
1.機油超過最低下限
這因為連杆軸頸要深入油面在發動機運轉時連杆軸頸打擊油面以便實現飛濺潤滑，保證活塞環活塞銷處潤滑。如果機油液面低於下限，那麼連杆軸頸打擊不到到油面，那麼後果就會潤滑不足磨損活塞環活塞氣缸活塞銷等。飛濺潤滑配件需要機油量標準，這就機油尺限原因。
2.機油超過最高上限
避免曲軸深入油面過深，增加運轉阻力飛濺機油太多，造成活塞環處積碳增燒機油加速活塞環活塞氣缸磨損。
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關於機油量高低位置問題:
1.機油超過最低下限
這因為連杆軸頸要深入油面在發動機運轉時連杆軸頸打擊油面以便實現飛濺潤滑，保證活塞環活塞銷處潤滑。如果機油液面低於下限，那麼連杆軸頸打擊不到到油面，那麼後果就會潤滑不足磨損活塞環活塞氣缸活塞銷等。飛濺潤滑配件需要機油量標準，這就機油尺限原因。
2.機油超過最高上限
避免曲軸深入油面過深，增加運轉阻力飛濺機油太多，造成活塞環處積碳增燒機油加速活塞環活塞氣缸磨損。
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