這麼熱的天，空調停機還能忍？！

自動恒溫空調可以吹一會冷風之後讓你出汗， 之後再吹冷風？那雙區自動空調就是一邊凍死、一邊熱死咯~

這就是自動空調叻

最近，

一位元寶馬車主向服務顧問反應， 自己這輛2013年的華晨寶馬320Li， 在高速公路行駛時， 空調製冷突然失效， 風口吹出的是自然風。 關閉空調停頓一會兒， 車輛的空調製冷效果又恢復正常。 突然故障一次並沒當回事， 關鍵是經常出現~

技師用寶馬的ISID電腦診斷後，

發現空調系統並沒有故障記錄。 空調系統製冷劑充足、製冷迴圈回路壓力也正常， 難道是車主感覺錯了？或者說因溫度設置得較高， 空調壓縮機在到達設定後， 停機導致車主會以為出自然風就是空調壞了？

有可能， 但也不能大意， 因為這種故障並不罕見。

用經驗重現故障現象

在外部溫度大幹20℃的車間外露天空地上， 打開空調並確認不在Eco Pro模式， 風量在在低速， 溫度設置低於20℃， 執行時間30分鐘後， 症狀得以重現， 但熄火或關閉空調至少20分鐘後， 症狀消失。 再次開啟空調且執行時間超過30分鐘， 這些症狀再次出現， 這也讓技師確定症狀之所在。

空調蒸發箱結冰是癥結

故障癥結出在了蒸發箱溫度感測器——用於記錄蒸發器上冷卻空氣出口溫度， 防止蒸發器結冰， 蒸發器溫度被調節到設定的標準值2℃。

拆開蒸發箱殼體之後發現， 現在溫度感測器的固定卡子壞了。

由於蒸發箱溫度感測器和蒸發箱距離非常近， 該卡子壞了之後， 感測器會貼到溫度很低的蒸發箱上， 導致傳遞出錯誤的資訊——已經達到設定溫度， 讓空調壓縮機停機， 待停機一段時間， 蒸發箱溫度上升後， 繼續讓其工作。

雙區空調就是一側很冷一側很熱？

無獨有偶， 一輛底盤為E63的BMW 630i，該車空調左邊出熱風，右邊出冷風，本以為是雙區空調設置的問題，但檢測發現根本不是這麼簡單。

電腦讀取蒸發器溫度4°C，通風溫度10°C，因電腦存有暖水閥的故障，用手摸通往暖水箱的水管溫度較高，而且檢查發現 暖水閥的電磁閥閥體處已有水垢且往外漏水。更換暖水閥檢查暖風水箱沒有堵塞，試車發現故障未排除，電腦仍有自動恒溫空調系統（IHKA）左右水閥故障；

檢查搭鐵正常，檢查自動恒溫空調系統到暖水閥的線路正常，至此確定為自動恒溫空調系統損壞。更換自動恒溫空調系統後，程式設計故障排除。

一輛底盤為E63的BMW 630i，該車空調左邊出熱風，右邊出冷風，本以為是雙區空調設置的問題，但檢測發現根本不是這麼簡單。

電腦讀取蒸發器溫度4°C，通風溫度10°C，因電腦存有暖水閥的故障，用手摸通往暖水箱的水管溫度較高，而且檢查發現 暖水閥的電磁閥閥體處已有水垢且往外漏水。更換暖水閥檢查暖風水箱沒有堵塞，試車發現故障未排除，電腦仍有自動恒溫空調系統（IHKA）左右水閥故障；

檢查搭鐵正常，檢查自動恒溫空調系統到暖水閥的線路正常，至此確定為自動恒溫空調系統損壞。更換自動恒溫空調系統後，程式設計故障排除。